Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Сингапура

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Сингапура
Автор:
25 сент. 2019 г., 11:21

На городской трассе в Юго-Восточной Азии наш фотоколумнист в этот раз остался без бесплатного номера в шикарном отеле – зато поймал контровой свет, увидел автограф Магнуссена длиной в несколько метров и почувствовал себя напугавшим Ферстаппена вараном.

Читайте также:

Слайдер
Список

Шарль Леклер и Себастьян Феттель на съемках в паддоке

Шарль Леклер и Себастьян Феттель на съемках в паддоке
1/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На фоне того, как развивается в этом году ситуация в Ferrari, весь паддок (ну, как минимум половина) очень внимательно присматривается к Шарлю и Себастьяну. В каждом жесте и каждой улыбке народ готов увидеть очередное свидетельство того, что Феттель бесится из-за успехов напарника, или того, что Леклер уже не воспринимает товарища по команде как равного себе. Делаем мы из мухи слона или действительно каждое действие пилотов о чем-то сигнализирует – сказать сложно. Но в любом случае невольно присматриваешься к происходящему.

К примеру, вот эти съемки. Ясное дело, что ничего серьезного не происходило, а оба пилота Ferrari были расслаблены, много шутили, улыбались... Но в момент, когда они в конце банально «дали пять» друг другу, Феттель слегка схватил ладонь Леклера и потянул ее вниз. Многие скажут, что все это было случайно, что так каждый может сделать – но лично мне это кажется лишним проявлением не то чтобы напряженной обстановки в Ferrari, а в целом того, что даже напарники всегда остаются соперниками друг для друга.

Чуть позже что-то похожее я увидел на записи викторины-угадайки для youtube-канала Формулы 1. На этот раз пришли Квят и Гасли – и даже они, даже в этой несерьезной ситуации старались как-то «получить преимущество». К примеру, у каждого были карточки: надо перевернуть карточку, прочесть вопрос – и если есть вариант ответа, нажать на кнопку звоночка. В итоге Гасли подсмотрел в свою карточку – и сразу же начал всех убеждать, мол, он не успел посмотреть, что там написано или нарисовано. Даниил в отместку стал звонить, еще до того как прочел вопрос на карточке. Короче, они почти как в кино или в рекламе – соревнуются везде и во всем.

Читайте также:

Вид на Эспланейд-бридж

Вид на Эспланейд-бридж
2/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Снимать сами машины в Сингапуре не слишком интересно – потому что слишком интересен сам город. Поэтому здесь чаще снимаешь пейзажи, а для этого неплохо бы оказаться повыше.

Раньше организаторы гонки даже снимали номер в одном из высоких отелей с видом на трассу – фотографы могли, заранее записавшись, прийти в этот номер и поснимать с верхней точки. Номер, правда, был далеко не на последнем этаже – но тут уж я сам находил способы найти точку получше. Карточка, которую нам выдавали для попадания в «свой» номер, позволяла попасть далеко не на все этажи – но есть же лестницы! В результате через три разных лифта и пару лестниц я попадал в весьма интересные места.

К примеру, иногда богатые люди иногда выкупают чуть ли не целый этаж, нанимают кейтеринг, ди-джея – и устраивают мощную вечеринку: двери номеров распахнуты, народу море – и когда на эту тусу приходит фотограф в официальной жилетке Ф1, ему редко кто отказывает в возможности сделать пару кадров. Иногда тебя принимают вообще чуть ли не как звезду, все тут же подписываются на мой инстаграм – а потом, глядишь, и свадьбу какого-нибудь миллионера снимать позовут!

В этом году организаторы решили сэкономить и специальный номер для фотографов выкупать не стали. Я нашел другой отель и другую точку – но как именно я туда попадал, сохраню в секрете.

Льюис Хэмилтон перед исполнением гимна на стартовой решетке

Льюис Хэмилтон перед исполнением гимна на стартовой решетке
3/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Во время церемонии исполнения гимна Льюис стоял перед каким-то флагом, который активно развевался и периодически задевал Хэмилтона за затылок. Льюису раз за разом приходилось оборачиваться и отбрасывать этот флаг в сторону. Благодаря этому даже в момент, когда пилоты стоят к фотографам спиной, у меня получилось сделать неплохой снимок. Впрочем, тут тоже многое зависело от удачи – потому что часто во время церемонии исполнения гимна ты не имеешь возможности нормально прицелиться и просто протягиваешь руку с фотоаппаратом между стоящими перед тобой охранниками.

Искусственный свет в Сингапуре, кстати, создает особую картинку не только непосредственно на трассе, где едут машины – но и там, где ты можешь сфотографировать людей. И на стартовую прямую я в этот раз пошел не столько за конкретными лицами, которые в этом году имел возможность снять не один и не два раза, а этим необычным световым и цветовым колоритом.

Кими Райкконен на входе в 18-й поворот

Кими Райкконен на входе в 18-й поворот
4/10

Фотограф: Евгений Сафронов

В Сингапуре приходится очень много снимать через сетки и решетки. На других трассах в этих сетках и решетках делают специальные фотоокна – но в Сингапуре их мало, да и те, что есть, расположены как-то странно. Похоже, что их делали скорее для галочки.

Зато только здесь не запечатывают и не закрывают выступы в нижней части бетонных блоков (эти выступы нужны, чтобы блоки мог поднять вилочный погрузчик). Причина – видимо, в том, что в Сингапуре отдельные части трассы разбираются каждый день, сразу по окончании заездов. Кстати, наверняка через такой выступ несколько лет назад на трассу выполз варан, удививший Ферстаппена.

Одним словом, в Баку или в Сочи такой кадр не снять, а в Сингапуре – пожалуйста. Теоретически можно взять какую-нибудь очень маленькую камеру и выставить ее за отбойник, прямо на трассу. Правда здесь приходится работать на очень коротких выдержках, которые я не особо люблю. Снимая через такое окошко, ты не видишь приближающуюся машину и заранее поймать ее в кадр не можешь. Так что, услышав приближение машины, ты по сути просто нажимаешь на кнопку.

Читайте также:

Себастьян Феттель на Эспланейд-бридж

Себастьян Феттель на Эспланейд-бридж
5/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Многие наверняка считают, что очень сложно снимать машины с проводкой, если стоишь у самого края трассы: мол, едут они быстро – попробуй удержи их в кадре. На самом деле, когда автомобиль в кадре перемещается очень медленно, все еще сложнее! А именно так и будет, если снимать с большого расстояния – как с крыши отеля в этом случае.

Для начала машину надо хотя бы заметить, потом надо зафиксировать кадр, потом – сделать проводку. Что тоже непросто, когда ты находишься в большой толпе, где все тебя пихают и толкают, пытаясь снять что-то на свой модный айфон.

И кстати, этот кадр снят без помощи «дальнобойного» объектива. Фокусное расстояние было всего 200 мм – правда, потом картинку пришлось жестко кропить. Идти в толпу с крупногабаритной техникой, по большому счету, смысла нет – и самому будет неудобно, и другим помешаешь. Поэтому изначально, попав на крышу, я решил сосредоточиться на пейзажах, атмосферных кадрах. А когда понял, что застрял там на всю тренировку, пришлось изобретать что-то новое с помощью имеющейся техники.

Механики McLaren в боксе FIA

Механики McLaren в боксе FIA
6/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Очень часто я не заморачиваюсь поиском конкретных событий, а просто ищу хороший свет: где он есть – там будет и хорошая фотография. А сюжеты как-то приходят сами собой. Так и получилось и на этот раз, когда механики из McLaren работали в боксе FIA и проверяли машину теми же способами и методами, которыми это делают техкомиссары по ходу уик-энда. На обычной гонке это происходит в светлое время суток, в Сингапуре – уже в темноте, и это делает картину более глубокой и привлекательной.

Сделать именно такую фотографию не слишком просто, потому что те десять или пятнадцать минут, которые машина находится в боксе, механики пребывают в постоянном движении. У них есть целый набор каких-то несложных лекал или форм для оценки тех или иных размеров: что-то вставляют между колесами, с чем-то возятся у заднего крыла. Одни штуки приносят, другие – уносят…

Иногда перед этим боксом выстраивается целая очередь из машин разных команд, прикатившие их механики стоят рядом и болтают друг с другом – и это очень ценный момент уик-энда. Фотографы могут поснимать детали болидов – а журналисты с особо чуткими ушами наверняка могут услышать какие-нибудь любопытные мнения о тех или иных звездах Ф1 на простом человеческом языке.

Читайте также:

Следы от шин болида Кевина Магнуссена на входе в 22-й поворот

Следы от шин болида Кевина Магнуссена на входе в 22-й поворот
7/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На мой взгляд, это очень знаковый кадр для гонки, которая проходит на городской трассе, где большинство ошибок чреваты не беспроблемным выездом в асфальтовую зону, а весьма жестким контактом с бетоном. При этом, по моим наблюдениям, большинство фотографов особенно не интересуется этим сюжетом и вот такие «автографы» снимать не торопится.

Этот «автограф» Магнуссен оставил, когда его во второй практике прижал к стене Перес. Снять этот кадр, кстати, было не так-то просто. Я в тот момент торопился вернуться в медиа-центр, а у стены в этом месте стояли сразу несколько маршалов. И стояли долго: что-то рассматривали, изучали, подсчитывали… В итоге в какой-то момент они расступились буквально на пару секунд – и тут уж я своего не упустил.

Читайте также:

Нико Хюлькенберг на разгоне по Николл-хайвэй (выход из 7-го поворота)

Нико Хюлькенберг на разгоне по Николл-хайвэй (выход из 7-го поворота)
8/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На трассе есть буквально пара мест, где можно поймать так называемый контровой свет – когда  объект подсвечен с тыльной стороны, а ближайшая к тебе сторона остается в тени. Это происходит из-за того, что с одной стороны ряд матч освещения либо закончился, либо эти мачты на каком-то участке отнесены подальше от трассы.

Но в одном из двух этих мест ты находишься очень близко к машинам и не можешь увидеть их заранее. А на точке, с которой сделан этот снимок, все сходится – и свет, и расстояние до трассы, и возможность, увидев машину, синхронизироваться с ней по скорости, чтобы перемещать объектив с нужной скоростью.

Чем мне нравится эта фотография – думаю, рассказывать особо не требуется. Я бы обратил внимание, что свет не выделяет силуэт машины полностью, а выделяет отдельные грани – что, на мой взгляд, делает снимок менее однозначным и жестким, что ли. Плюс под машиной едва-едва мерцает поребрик – когда разворачиваешь фото на весь экран, он становится лучше виден и добавляет лишнюю ноту в общее концептуальное настроение снимка.

Шарль Леклер после исполнения гимна на стартовой решетке

Шарль Леклер после исполнения гимна на стартовой решетке
9/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Когда заканчивается церемония исполнения гимна, пилоты разом оборачиваются (в направлении стартовой решетки) – а перед ними в этот момент стоит плотная стена из фотографов и разного рода привилегированной публики, допущенной на стартовую прямую. Причем некоторые из этой публики уже плотоядно смотрят на гонщиков, так как уже готовы броситься за автографами, селфи и так далее. И поэтому даже опытным пилотам приходится некоторое время нащупывать взглядом подходящий просвет в толпе, чтобы добраться до машины или до боксов с минимальными потерями.

Что касается героя этой фотографии, то Леклер, конечно, удивляет своей окрытостью – на фоне многократных чемпионов мира, с которыми он сражается на трассе. Хэмилтон и Феттель стараются как можно меньше отсвечивать на публике: перед стартом уходят со стартовой решетки в боксы, стараются минимизировать время нахождения в паддоке…

Шарль же не пытается отгородиться от всех, не прячет лицо, всегда лишний раз подмигнет или улыбнется – те же фотки, где он сидит на траве перед стартом в окружении фотографов, стали уже классикой. Если Феттель перед выездом на трассу одевается в глубине боксов, Леклер может делать это гораздо ближе к пит-лейну – да и после окончания сессии его гораздо чаще можно увидеть болтающим с кем-то в «опасной» близости от стоящих на пит-лейне фотографов. Но, конечно, после завоевания пары-тройки титулов, все может измениться.

Искры за болидом Ф1

Искры за болидом Ф1
10/10

Фотограф: Евгений Сафронов

За искрами надо охотиться в квалификации – по моим наблюдениям, именно в борьбе за поул машины искрят сильнее всего. Мне также кажется, что сильнее всего искрят болиды Red Bull – и хотя технические эксперты могут надо мной подшучивать и озвучить какие-нибудь умные вещи на тему дорожного просвета, такие наблюдения меня пока не подводят.

Если честно, именно таким снимок получился случайно – я вел машину, рассчитывая сделать фотографию с сильным блюром, и под конец не удержал болид в кадре. На квалификации сделать это проще простого, так как на каждом круге темп у одной и той же машины будет разным – в отличие от гонок или тренировок.

Конечно, сказать, что я совсем не удержал машину в кадре, нельзя: странные полупрозрачные блики с левой стороны на отбойнике – это и есть болид. При желании можно даже попробовать понять, Mercedes это или Red Bull – но лично у меня на это нет времени: пора мчать на самолет и лететь в Сочи, чтобы сделать для вас еще десяток годных фоток.

Следующая новость
На базе Ferrari появится новый симулятор

Предыдущая новость

На базе Ferrari появится новый симулятор

Следующая новость

Все победители и призеры Гран При России

Все победители и призеры Гран При России
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Автор Евгений Сафронов