Формула 1 в сезоне-2018: кто займет оставшиеся места?

За последнюю неделю в Ф1 произошло немало объявлений о новых контрактах, которые закрыли некоторые прорехи в таблице пилотов на будущий год. Разберемся с оставшимися.

До момента, когда мы получим полную картину, еще далеко. К тому же внимание многих направлено сразу на 2019 год, когда на рынке пилотов разверзнется настоящий ад. Веселья добавили новости, что Renault больше не хочет снабжать Red Bull моторами с 2019 года, что делает Honda единственным вариантом для австрийской команды. Очевидно, что теперь Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо будут чаще смотреть по сторонам.

Кристиан Хорнер все еще надеется удержать Renault, даже если ему придется делать это силой. Пару лет назад французский производитель подписал выгодное соглашение с Берни Экклстоуном, который финансово помог возвращению команды в Ф1, но одним из условий этого соглашения были обязательные поставки моторов Red Bull в течение пяти лет. Осведомленные источники предполагают, что выхода из этой ситуации у Renault нет.

Что мы еще узнали на прошлой неделе? Валттери Боттас и Серхио Перес продлили контракты с Mercedes и Force India, а Red Bull одолжила Карлоса Сайнса Renault. Во всех трех случаях речь идет только о сезоне-2018, что увеличивает список пилотов, свободных от обязательств на 2019 год.

Наибольшая интрига вокруг контракта Боттаса, которому Mercedes предложила соглашение всего на год. Очевидно, что команда, которая является самым интересным вариантом для всех гонщиков, хочет оставить себе пространство для маневра, но у этой медали есть и обратная сторона – Боттас тоже свободен в выборе своего будущего. Вы спросите, кто же добровольно уйдет из Mercedes? На это есть ответ: в Ferrari появится невероятно привлекательная вакансия, если команда наконец решит, что время Кими Райкконена подошло к концу, или он сам сделает первый шаг к выходу на пенсию.

Тото Вольф помогал выстраивать карьеру Валттери, и он окажется на распутье, если Ферстаппен или Риккардо захотят подписать контракт с Mercedes на 2019 год. При условии, что Льюис Хэмилтон останется, это значит, что Боттаса он потеряет. Но если финн сможет оказаться в Ferrari, от этого выиграют все. Кого Себастьян Феттель скорее захочет видеть своим напарником – Риккардо, Ферстаппена или Боттаса? Очевидно, что Валттери будет в списке кандидатов Скудерии. Он уже доказал своими результатами, что он быстр на трассе и умеет быть командным игроком – последний фактор будет очень важен для Ferrari.

Но все это еще далеко. Следующий элемент мозаики 2018 года – это продление контракта Фернандо Алонсо с McLaren. Зак Браун на выходных ясно дал понять, что сделка не за горами. Однако существует мнение, что неплохо бы подождать до домашнего для Honda этапа в Японии – и только потом объявлять о будущем Алонсо.

Контракты топ-пилотов с гигантскими зарплатами – дело непростое, и этот контракт не исключение. Вероятно, в него будет вовлечена Renault – как производитель, а не команда, – причем возможно, французы будут платить Алонсо часть зарплаты. Фернандо уже дважды в карьере работал на Renault, и логично предположить, что он может стать послом бренда, сниматься в рекламе на испанском телевидении и все такое – хоть он и не будет заводским пилотом.

Если не считать McLaren, места есть еще в трех командах. Предполагается, что Даниил Квят останется в Toro Rosso, а его напарником станет Пьер Гасли, но пока на сто процентов ничего не подтверждено. Перспективы Гасли станут яснее, если он сможет проехать последние гонки сезона-2017 – шанс на то, что Карлос Сайнс все же досрочно уйдет в Renault, еще есть. Есть также теория, что Toro Rosso неожиданно выберет кого-то не из молодежной программы Red Bull, но на данном этапе это кажется маловероятным.

Самое лакомое место сейчас в Williams. Фелипе Масса дал понять в Сингапуре, что он был бы рад остаться, но только если команда покажет свою заинтересованность в нем и сделает это поскорее – запасным вариантом ему быть не хочется. Тем временем список на его замену все больше и больше. Самым серьезным кандидатом выглядит Роберт Кубица, но как и Renault, в британской команде хотят провести с ним как можно больше тестов за рулем гибридной машины. Она у них есть: Лэнс Стролл готовился к дебюту в Ф1 на машине 2014 года. Дело только за выбором даты и логистикой тестов.

Пол ди Реста остается реальным претендентом на место в Williams, а теперь к нему присоединился еще и Джолион Палмер. Он свободен от контракта, может принести с собой деньги и он неплохо выступил в Сингапуре. В списке есть и Маркус Эрикссон, покровители которого хотели бы найти для него место, освободив машину в Sauber (но об этом позже).

Всем этим парням больше 25 лет – лимит, установленный титульным спонсором Martini, который иначе не может нормально рекламировать свою продукцию. Mercedes все еще не теряет надежду посадить Паскаля Верляйна в Williams, но если возрастной ценз не отменят, немец рискует пропустить следующий сезон.

Но главная проблема Williams – это репутация команды. Когда стартовал «проект Стролл» предполагалось, что его напарником будет Валттери Боттас, один из самых перспективных молодых пилотов. А теперь представьте, что на будущий год конкурентами команды будут пары пилотов Алонсо/Вандорн, Хюлькенберг/Сайнс и Перес/Окон. При всем уважении к Палмеру и Эрикссону, наем вторым пилотом человека, который может принести только деньги, а не результат, станет плохим сигналом для всего мира, для спонсоров команды и для самого Гроу. Инженеры хотят работать с перспективными гонщиками, а если у вас слабый состав, вы рискуете потерять лучших людей на базе.

Это объясняет, почему Кубица столь привлекателен для менеджмента Williams – если только поляк справится с этой работой. После тестов в Венгрии у Renault в этом были сомнения, несмотря на очевидную скорость Роберта, и теперь ему предстоит убеждать в своей готовности новую инженерную группу.

Эрикссон ищет новую команду, чтобы дать возможность Sauber стать дочерней командой Ferrari и выставить на старт сразу двоих ее пилотов: Шарля Леклера и Антонио Джовинацци. Первого давно связывают с Sauber на 2018 год, особенно после того, как сделка с Honda сорвалась, и команда продлила контракт с Ferrari. Однако в Маранелло хотят сохранить и Джовинацци тоже.

Покровители Эрикссона и владельцы Sauber – это, по сути, одни и те же люди, но знающие источники указывают, что это две совершенно разные сделки. Другими словами, Sauber купили не для того, чтобы гарантировать Эрикссону место на всю жизнь. Это бизнес.

Тем не менее, после стольких лет поддержки маловероятно, что Маркуса просто бросят – отсюда и попытки пристроить его в Williams. Это позволит усадить обоих пилотов Ferrari в Sauber, и для команды откроются новые коммерческие перспективы, если она решит усилить свои связи с итальянцами.

«Леклер против Джовинацци» станет очным поединком двух молодых звезд, причем не таким, как было в случае с протеже Mercedes Верляйном и Оконом в Manor. Ставки высоки, и Леклер является реальным кандидатом на место Ferrari в 2019 году. Но сперва ему предстоит выполнить работу в Sauber.

Если же в Sauber останется всего одно место, Леклер выглядит фаворитом благодаря его успехам в Формуле 2 и неудачам Джовинацци, который уже несколько раз разбивал машины. Кроме того, на руку Шарлю играет сотрудничество с хитрым менеджером Николя Тодтом.

Все остальные вакансии заняты, но ходят слухи, что Ferrari хотела бы видеть кого-то из своих молодых пилотов на будущий год в Haas, и сейчас итальянцы очень стараются продавить эту идею. Ромен Грожан и Кевин Магнуссен связаны контрактами, а Джин Хаас не раз говорил, что не хочет брать пилота только из-за денег – а в данном случае получить скидку по счетам, которые ему выставляет Ferrari. Но это Формула 1, где, как известно, произойти может всякое.

Составы команд на 2018 год

Команда Пилот Пилот
 Mercedes  Льюис Хэмилтон  Валттери Боттас
 Ferrari  Себастьян Феттель  Кими Райкконен
 Red Bull  Даниэль Риккардо  Макс Ферстаппен
 Force India  Серхио Перес  Эстебан Окон
 Williams

 Фелипе Масса

 Роберт Кубица

 Пол ди Реста

 Джолион Палмер

 Маркус Эрикссон

 Лэнс Стролл
 Toro Rosso  Даниил Квят  Пьер Гасли
 Renault  Нико Хюлькенберг  Карлос Сайнс
 Haas  Ромен Грожан  Кевин Магнуссен
 McLaren  Фернандо Алонсо  Стоффель Вандорн
 Sauber

 Шарль Леклер

 Антонио Джовинацци

 Маркус Эрикссон

 Паскаль Верляйн

 

Курсивом выделены пилоты, у которых пока нет контрактов

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100