Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

Формула 1 в Бахрейне: шпионские фото технических новинок

На этот раз мы объединили в один материал традиционную рубрику с интересными конструктивными деталями машин по итогам двух уик-эндов в Сахире

Формула 1 в Бахрейне: шпионские фото технических новинок

Гран При Бахрейна:

Носовые обтекатели и передние крылья Racing Point RP20

Носовые обтекатели и передние крылья Racing Point RP20
1/9

Фотограф: Джорджо Пиола

Заметить отличия между двумя вариантами переднего крыла, которые механик Racing Point везет в четверг на техническую инспекцию, не так и просто. У верхнего дальний закрылок каскада немного подрезан, а его соединение с предыдущим дополнено еще одним металлическим элементом. Последний сохраняет зазор между закрылками постоянным вне зависимости от условий, что очень важно с точки зрения стабильности формирующегося здесь вихря Y250.

Ferrari SF1000, вид сзади

Ferrari SF1000, вид сзади
2/9

Фотограф: Джорджо Пиола

В задней части машины по ходу последних гонок Ferrari вернулась к нескольким более ранним решениям. В частности, на SF1000 вновь появились наклонные соединители днища с задней защитной структурой – они видны перед небольшими вертикальными открылками (в Португалии их не было). Вентиляционные отверстия в задней части понтонов разделены на две части, при этом нижняя чуть длиннее верхней.

Читайте также:

Т-крыло Ferrari SF1000

Т-крыло Ferrari SF1000
3/9

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В таком ракурсе наглядно видно, как Скудерия укоротила верхнее вентиляционное отверстие. Ниже можно разглядеть неокрашенный углепластиковый разделитель двух каналов для горячего воздуха. У Т-крыла одна плоскость ровная, а вторая чуть спиралевидная.

Детали задней части Ferrari SF1000

Детали задней части Ferrari SF1000
4/9

Фотограф: Джорджо Пиола

Обратите внимание на наклейки в черно-белую клетку на различных поверхностях диффузора. Они используются для анализа поведения элементов на трассе при помощи высокоскоростной камеры. Только так можно отследить деформации под нагрузкой и понять, где требуется усиление конструкции ради стабильности аэродинамических характеристик.

Носовые обтекатели с передними крыльями Ferrari SF1000

Носовые обтекатели с передними крыльями Ferrari SF1000
5/9

Фотограф: Джорджо Пиола

Несколько гонок назад Ferrari обновила переднюю часть машины, изменив положение горизонтальной переборки между пилоном и кончиком обтекателя (было вот так). Дальний элемент каскада, как и у Racing Point, подрезан.

Носовые обтекатели с передними крыльями Alfa Romeo C39

Носовые обтекатели с передними крыльями Alfa Romeo C39
6/9

Фотограф: Джорджо Пиола

Не сразу понятно, что не так с передними крыльями Alfa Romeo. В действительности, у них сняты два дальних закрылка, причем не целиком, а только с внутренней стороны – внешние крепятся к торцевой пластине.

Передний фланец шасси Mercedes F1 W11

Передний фланец шасси Mercedes F1 W11
7/9

Фотограф: Джорджо Пиола

Механики Mercedes готовят машину к уик-энду. Система DAS по-прежнему на своем месте, хотя легально это хитрое устройство осталось использовать всего несколько недель. 

Читайте также:

Сборка Renault RS20 в гараже

Сборка Renault RS20 в гараже
8/9

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Помимо главного воздухозаборника над головой пилота (у Renault он разделен на три канала разной величины) команды Ф1 также нередко используют вспомогательный. На этом кадре его можно рассмотреть позади защитной дуги Halo. Попавшие сюда потоки направляются к радиаторам, расположенным в верхней части силовой установки.

Mercedes F1 W11, вид сзади

Mercedes F1 W11, вид сзади
9/9

Фотограф: Джорджо Пиола

На этом фото Mercedes W11 обратите внимание на пакет небольших элементов по бокам от задней структуры безопасности. Одно небольшое крылышко там размещают многие, но чемпионы мира и здесь демонстрируют свой фирменный уровень проработки деталей.

Гран При Сахира:

Поделились
Комментарии
AlphaTauri выбрала Цуноду. Пока для тестов в Абу-Даби

Предыдущая новость

AlphaTauri выбрала Цуноду. Пока для тестов в Абу-Даби

Следующая новость

Расселл решил стать источником головной боли для босса Mercedes

Расселл решил стать источником головной боли для босса Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Автор Джорджо Пиола