Формула 1 в Бахрейне: шпионские фото технических новинок

Носовые обтекатели и передние крылья Racing Point RP20

1/9

Заметить отличия между двумя вариантами переднего крыла, которые механик Racing Point везет в четверг на техническую инспекцию, не так и просто. У верхнего дальний закрылок каскада немного подрезан, а его соединение с предыдущим дополнено еще одним металлическим элементом. Последний сохраняет зазор между закрылками постоянным вне зависимости от условий, что очень важно с точки зрения стабильности формирующегося здесь вихря Y250.

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari SF1000, вид сзади

2/9

В задней части машины по ходу последних гонок Ferrari вернулась к нескольким более ранним решениям. В частности, на SF1000 вновь появились наклонные соединители днища с задней защитной структурой – они видны перед небольшими вертикальными открылками (в Португалии их не было). Вентиляционные отверстия в задней части понтонов разделены на две части, при этом нижняя чуть длиннее верхней.

Читайте также:

Почему Ferrari не сможет блеснуть в Бахрейне? Ответ в одном фото

Фотограф: Джорджо Пиола

Т-крыло Ferrari SF1000

3/9

В таком ракурсе наглядно видно, как Скудерия укоротила верхнее вентиляционное отверстие. Ниже можно разглядеть неокрашенный углепластиковый разделитель двух каналов для горячего воздуха. У Т-крыла одна плоскость ровная, а вторая чуть спиралевидная.

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Детали задней части Ferrari SF1000

4/9

Обратите внимание на наклейки в черно-белую клетку на различных поверхностях диффузора. Они используются для анализа поведения элементов на трассе при помощи высокоскоростной камеры. Только так можно отследить деформации под нагрузкой и понять, где требуется усиление конструкции ради стабильности аэродинамических характеристик.

Фотограф: Джорджо Пиола

Носовые обтекатели с передними крыльями Ferrari SF1000

5/9

Несколько гонок назад Ferrari обновила переднюю часть машины, изменив положение горизонтальной переборки между пилоном и кончиком обтекателя (было вот так). Дальний элемент каскада, как и у Racing Point, подрезан.

Фотограф: Джорджо Пиола

Носовые обтекатели с передними крыльями Alfa Romeo C39

6/9

Не сразу понятно, что не так с передними крыльями Alfa Romeo. В действительности, у них сняты два дальних закрылка, причем не целиком, а только с внутренней стороны – внешние крепятся к торцевой пластине.

Фотограф: Джорджо Пиола

Передний фланец шасси Mercedes F1 W11

7/9

Механики Mercedes готовят машину к уик-энду. Система DAS по-прежнему на своем месте, хотя легально это хитрое устройство осталось использовать всего несколько недель.

Читайте также:

Слухи: Система DAS разочаровала гонщиков Mercedes

Фотограф: Джорджо Пиола

Сборка Renault RS20 в гараже

8/9

Помимо главного воздухозаборника над головой пилота (у Renault он разделен на три канала разной величины) команды Ф1 также нередко используют вспомогательный. На этом кадре его можно рассмотреть позади защитной дуги Halo. Попавшие сюда потоки направляются к радиаторам, расположенным в верхней части силовой установки.

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Mercedes F1 W11, вид сзади

9/9

На этом фото Mercedes W11 обратите внимание на пакет небольших элементов по бокам от задней структуры безопасности. Одно небольшое крылышко там размещают многие, но чемпионы мира и здесь демонстрируют свой фирменный уровень проработки деталей.

Фотограф: Джорджо Пиола