Формула 1 своими действиями "шлет неверный сигнал", уверен Феттель

Поделились
Комментарии
Формула 1 своими действиями
Пабло Элизальде
Автор: Пабло Элизальде
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
25 июл. 2016 г., 13:02

Пилот Ferrari согласился с коллегами по пелотону – решив не наказывать Нико Росберга после спорного эпизода в квалификации, судьи Больших Призов могут дать очень неверный посыл.

Фернандо Алонсо, McLaren, Себастьян Феттель, Ferrari, и Диего Иоверно, операционный директор Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Подиум: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Перед стартом: Себастьян Феттель, Ferrari
Подиум: Нико Росберг, Mercedes AMG F1

Росберг показал лучшее время в финальном сегменте квалификации, после чего на заседании судейской коллегии было решено, что гонщик Mercedes в достаточной степени замедлился в зоне действия двойных желтых флагов, а потому вправе сохранить поул.

Льюис Хэмилтон, комментируя этот эпизод, недвусмысленно высказался, что не считает такое поведение своего напарника верным, ибо дух правил требует в случае появления желтых флагов замедления и готовности к полной остановке. 

Чемпиона мира поддержал и Себастьян Феттель из Ferrari. По мнению немца, нельзя было засчитывать пилоту лучшее время круга, если оно был показано в подобных условиях.

«На следующей неделе где-нибудь будут соревнования по картингу, и судьи тоже возьмут двойные желтые флаги из-за чьего-нибудь вылета, – сказал он. – И кто-то из персонала выйдет на трассу, чтобы помочь пилоту. А те мальчишки, которые будут продолжать гонку, подумают: "А зачем мне особо сбрасывать скорость, даже в Формуле 1 с этим нет проблем". Они видят в нас пример и стремятся вести себя так же.

Именно это мне не нравится в случившейся истории больше всего. Раньше у нас не было таких технологий, и время замерялось не в множестве разных точек, а всего лишь по итогам первого сектора, второго и третьего.

И правило было предельно простым: если на каком-то секторе был желтые флаги, ты не мог улучшить там своё время. А двойные желтые, если заглянуть в регламент, вообще означают готовность к немедленной остановке.

Понятно, что сейчас можно проехать на пару километров в час медленнее или чуть раньше нажать на тормоз – и вы потеряете полторы десятых. Но это совсем не то же самое, что готовность к немедленной остановке».

Более того, в данном случае, по мнению четырёхкратного чемпиона мира, дискуссии вообще являются "ненужными", поскольку лишь осложняют положение.

«Это одна из тех вещей, где постоянно проводятся попытки улучшений, чтобы обеспечить пилотам большее равенство, дать возможность закончить круг, даже если вдруг что-то происходит, и появляются жёлтые флаги, – объяснил он. – Но с моей точки зрения, всё становится только хуже.

Мы ведем слишком много ненужных дискуссий. Повторюсь, раньше всё было проще: нельзя улучшать, если появились жёлтые флаги. Теперь же начинаются диспуты, сколько можно сбросить, чтобы этого было достаточно, а сколько – слишком мало.

Я не большой поклонник раздачи наказаний направо и налево. Прежде всего, мы должны соперничать на трассе. Но должен сказать, что я уже не в первый раз поднимаю эту тему, и субботняя ситуация отлично иллюстрирует то, что я пытаюсь донести».

Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Венгрии: командный обзор

Предыдущая новость

Гран При Венгрии: командный обзор

Следующая новость

Райкконен признан лучшим гонщиком Гран При Венгрии

Райкконен признан лучшим гонщиком Гран При Венгрии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Местонахождение Хунгароринг
Пилоты Себастьян Феттель В Магазин
Команды Ferrari В Магазин
Автор Пабло Элизальде
Тип материала Новость