Формула 1 рискует потерять «Сильверстоун». Есть ли замена знаменитой трассе?

Представители британского автодрома заявили, что намерены досрочно разорвать контракт на проведение национального Гран При. Но этап Ф1 может остаться в Великобритании, переехав на другую трассу – изучаем все варианты.

Несколько дней назад поклонники автоспорта были поражены новостью о возможном разрыве контракта между Формулой 1 и организаторами Гран При Великобритании в Сильверстоуне. По словам председателя Британского клуба гонщиков (BRDC) Джона Гранта, проведение уик-энда  обходится слишком дорого, а нынешнее положение дел слишком рискованно для будущего трассы. Как следствие, руководство легендарного автодрома рассматривает возможность досрочного разрыва контракта на проведение Гран При в конце 2019 года. 

Таким образом, есть риск, что «Сильверстоун» покинет календарь Формулы 1 – но едва ли это же можно сказать про британский этап. Коммерческий босс Ф1 Берни Экклстоун быстро отреагировал на заявление BRDC, рассказав, что в FOM в любом случае хотят сохранить Гран При Великобритании, и с ним уже связывались представители двух других трасс. 

На территории Соединенного Королевства расположено множество автодромов, однако есть ли среди них хоть один, способный заменить «Сильверстоун» в ближайшем будущем? Motorsport.com рассмотрел наиболее подходящие варианты. 

Донингтон-Парк

Донингтон-Парк
1/6

Первым на ум приходит «Донингтон» – это одна из старейших трасс Великобритании, открытая еще в 1931 году. Однако ее отношения с Формулой 1 всегда не складывались – всего лишь раз (в 1993 году) здесь был проведен Гран При Европы, запомнившийся всем феноменальным дождевым выступлением Айртона Сенны.

В 2009 году казалось, что «Донингтон» станет новым домом для британского этапа Формулы 1: промоутеры трассы уже было ударили по рукам с Берни Экклстоуном – однако в итоге сделка сорвалась, и FOM вновь заключила многолетний контракт с «Сильверстоуном». Организаторы не успели собрать нужную сумму для требуемой реконструкции гоночного комплекса, и «Донингтон», вдобавок, лишился еще и этапа MotoGP. Сегодня на автодроме проводятся в основном гонки национальных серий вроде BTCC, а также организуются музыкальные фестивали – в частности, известный поклонникам рока Download Festival.

Нынешнее состояние трассы не удовлетворяет требованиям Ф1 – нужна лицензия Grade 1 от FIA, «Донингтон» же располагает всего лишь лицензией Grade 2. В принципе, довести трассу до ума не так трудно при наличии должного финансирования и желания, но, вероятно, у владельцев «Донингтона» нет ни того, ни другого.

«После успешного перезапуска автодрома шесть лет назад, мы ясно дали понять – у нас нет ни малейших намерений принимать Гран При Великобритании», – заявил на прошлой неделе представитель трассы в интервью Sky Sports. Так что похоже, Ф1 и «Донингтону» по-прежнему не суждено быть вместе.

Брэндс-Хэтч

Брэндс-Хэтч
2/6

«Брэндс-Хэтч» – еще одна трасса с историей, 14 раз принимавшая Гран При. В последний раз Формула 1 приезжала на автодром в графстве Кент в 1986 году. Это действительно интересное и скоростное кольцо, которое многие гонщики (например, Герхард Бергер) считают одним из лучших в мире – поистине олдскульная конфигурация и солидный перепад высот бросают вызов пилотам, а гонки здесь редко получались скучными.

Однако шансы «Брэндс-Хэтча» снова принять Ф1 еще меньше, чем у «Донингтона» – у трассы масса организационных проблем. Например, поскольку автодром расположен вблизи жилых домов, гонки по воскресеньям запрещено начинать раньше десяти часов утра (а заводить моторы нельзя до 9:15). Да и вообще, местные жители согласны терпеть шум моторов лишь шесть дней в году – в остальное время на трассе могут проводится лишь гонки «тихих» серий.

Кроме того, транспортная доступность «Брэндс-Хэтча» оставляет желать лучшего – к трассе ведет всего лишь одна дорога с не самой высокой пропускной способностью. Представьте, что будет, если на потенциальный Гран При в Кент приедет добрая сотня тысяч фанатов автоспорта? Транспортный коллапс будет гарантирован.

Вдобавок, как и «Донингтон», «Брэндс-Хэтч» сейчас имеет лишь лицензию категории 2, не позволяющую рассчитывать на проведение гонок Ф1. И это далеко не полный список проблем. Так что в ближайшей перспективе появление «Брэндс-Хэтча» в календаре Формулы 1 видится маловероятным.

Фото: PSP Images

Рокингем Мотор Спидвей

Рокингем Мотор Спидвей
3/6

При первом знакомстве с «Рокингемом» напрашивается сравнение с «Индианаполисом» – в обоих случаях это овальные треки с вписанной внутрь секцией дорожного типа. Однако в отличие от «старой кирпичницы», «Рокингем» – очень молодой автодром, открытый всего лишь в 2001 году. Его используют практически круглый год как для гонок, так и для частных тестов, корпоративных тест-драйвов и съемок рекламы. Современная трасса, вместительные трибуны, обеспечивающие шикарный вид на гонку для зрителей, занятная конфигурация (один из быстрейших автодромов в Европе) – казалось бы, что мешает «Рокингему» претендовать на проведение гонок Ф1?

На самом деле, проблем хватает и здесь. При проектировании дренажа был допущен серьезный просчет – углубленный в грунт автодром подтапливается грунтовыми водами во время дождей, и в результате дорожное полотно долго остается мокрым. Формуле 1, в последние годы испытывающей все больше трудностей в дождь, такие условия не подойдут.

Также в Рокингеме очень абразивный асфальт, буквально уничтожающий резину. Как и в случае с «Брэндс-Хэтчем», у автодрома скверная транспортная доступность. Кроме того, для проведения этапа Формулы 1 потребуются изменения конфигурации в целях обеспечения безопасности, переделка пит-лейна, построенного по американским стандартам и общее обновление инфраструктуры. Пока эти недостатки не будут устранены, «Рокингему» тоже вряд ли светит принять Ф1.

Фото: BTCC

Новый автодром в Уэльсе

Новый автодром в Уэльсе
4/6

Амбициозный проект строительства сверхсовременного автодрома в Южном Уэльсе пока что остается лишь на бумаге. Промоутеры заключили контракт с Dorna на проведение этапа MotoGP с 2015 года, планируя дать старт стройке еще в 2013 году, однако работы до сих пор не начались – причина в том, что валлийские власти отказываются утверждать проект и давать добро на начало строительства.

Летом прошлого года секретарь по экономике регионального правительства Кен Скейтс сообщил, что в свете «экономической неопределенности», вызванной итогами референдума о выходе Великобритании из ЕС, власти не могут позволить себе финансировать строительство автодрома – половину средств должны обеспечить частные инвесторы, которых пока не нашлось. Стоимость постройки трассы оценивается в 487 миллионов долларов.

Босс пока еще не существующей трассы Майкл Кэррик ушел от прямого ответа на вопрос, рассматривают ли в Уэльсе возможность принятия Ф1 в будущем: «Это интересный вопрос, но пока он не входит в наш бизнес-план, и это не то решение, которое зависит только от нас. Сохранение в календаре британского Гран При – это наш приоритет. Однако я не могу дать ответ на этот вопрос в одиночку».

Фото: HOTVDC

Уличная трасса в Лондоне

Уличная трасса в Лондоне
5/6

Едва ли не каждый год появляются слухи о переговорах об организации Гран При в Лондоне – еще бы, гонка по улицам столицы Великобритании могла бы стать визитной карточкой Формулы 1 и затмить по статусу этапы в Сингапуре, Абу-Даби и даже в Монако. Только представьте – гонщики стартуют на Молл-стрит, выезжают к медленной секции на Трафальгарской площади, проносятся по набережной Виктории, сворачивают у Биг-Бена и Вестминстерского дворца, совершают потрясающие обгоны в конце Беркедж-Уолк у Букингемского дворца… После появления в календаре такого Гран При статус Формулы 1 как вершины автоспорта никто не сможет подвергнуть сомнению.

В гонке по улицам Лондона заинтересованы все – от Берни Экклстоуна и FOM до правительства города. В 2012 году даже был представлен проект будущей трассы, однако организовать гонку в одном из крупнейших мегалополисов мира очень сложно – пока что воплотить в жизнь такие планы не удавалось. Мешает, например, законодательство Соединенного Королевства, запрещающее проведение гоночных соревнований на дорогах общего пользования – хотя в последние годы в него были внесены поправки, позволившие организовать в центре британской столицы этап Формулы Е.

Однако уровни организации в Ф1 и в «электрической» серии трудно сравнивать – в Формуле Е ниже скорости и, соответственно, требования к конструкции элементов трассы, а персонал и имущество команд занимают сравнительно немного места. Кроме того, этапы этой серии проходят в течение суток, в то время как заезды Ф1 занимают три дня, это не принимая в расчет время, необходимое на подготовку трассы перед Гран При и разбор всех конструкций после этапа. Для водителей Лондона, знаменитого своими дорожными пробками, все эти дни станут настоящим адом.

Сооружение пит-лейна, трибун, барьеров безопасности обойдется в десятки миллионов долларов – и не факт, что огромные доходы, которые принесет лондонский этап, перекроют эти затраты. Впрочем, в случае сильной заинтересованности ничто из вышеперечисленного не станет преградой – в прошлом году Берни Экклстоун признался, что вопрос упирается лишь в деньги. Однако пока что в вопросе проведения гонки в Лондоне нет главного инвестора, а потому нет и конкретики.

Сильверстоун

Сильверстоун
6/6

«Сильверстоун» можно заменить только «Сильверстоуном». Эта трасса – колыбель Формулы 1, ведь именно здесь в 1950 году в присутствии короля Георга VI прошел самый первый Гран При новорожденного чемпионата мира. Скоростные повороты английского автодрома любят как гонщики, так и болельщики, и его исчезновение из календаря станет настоящим ударом для Ф1.

Возведение футуристично выглядящего комплекса боксов «Крыло» в 2011 году сделало «Сильверстоун» одной из наиболее современных трасс как Великобритании, так и всего мира. Кроме того, в настоящий момент лишь этот автодром является полностью пригодным для проведения гонок Формулы 1 на территории Соединенного Королевства.

Учитывая статус «Сильверстоуна» и заинтересованность всех в сохранении столь важной трассы, скорее всего, BRDC сумеет договориться с FOM, и знаменитый автодром останется в календаре. Это культовое место для британских поклонников автоспорта и настоящая жемчужина календаря Ф1 – ни история «Брэндс-Хэтча», ни оригинальность «Рокингема», ни блеск потенциальной гонки по улицам Лондона не могут заменить дух автоспорта и уникальную атмосферу, царящие в Сильверстоуне.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Избранное
Тэги сильверстоун
Rambler's Top100