Новость

Формула 1 пригласила Porsche и Audi на совещание по моторам

Представители двух немецких брендов примут участие во встрече, которая состоится в следующий уик-энд в Шпильберге

Audi R8 и Porsche Panamera

Нынешние гибридные двигатели будут использоваться в Формуле 1 до конца 2024 года – после чего запланирован переход на силовые установки следующего поколения. 

По ходу Гран При Австрии – 3 июля – состоится встреча руководителей чемпионата с нынешними производителями, представленными в Больших Призах, а также другими заинтересованными сторонами. 

По информации Motorsport Week, состав ожидается максимально представительным. Обсуждать будущее спорта соберутся президент FIA Жан Тодт, глава Ф1 Стефано Доменикали и спортивный директор Росс Браун, а также президент Daimler Ола Каллениус, генеральный директор Renault Лука де Мео, большой босс Ferrari Джон Элканн и владелец Red Bull Дитрих Матешиц.

Также приглашены генеральный директор Porsche Оливер Блюме и его коллега из Audi Маркус Дойсман.

Есть основания ожидать, что в общих чертах параметры новых моторов уже согласованы – они должны остаться столь же передовыми в техническом отношении, однако стать более дешевыми в разработке и создании, чтобы привлечь новых производителей.  

В этой связи обсуждаются полный отказ от теплового мотор-генератора MGU-H и использование широкого набора стандартных элементов.

Приглашение представителей VW Group (этой компании принадлежат Porsche и Audi) стало уже не первым, они и прежде посещали аналогичные встречи. Сейчас в концерне VW уже в достаточной степени справились с последствиями недавнего дизельного скандала, потому вполне можно ожидать возобновления их диалога с Red Bull по поводу возможного сотрудничества. 

В настоящее время эта команда готовится самостоятельно обеспечивать себя двигателями на протяжении трех следующих сезонов, используя технологии уходящей из Ф1 Honda.

Другими вопросами, который планируется обсудить на переговорах в Австрии, станут использование эко-топлива, увеличение емкости батарей и потенциальная возможность передачи части их мощности на передние колеса – подобный опыт уже используется в марафонском чемпионате мира WEC.

Читайте также:

Предыдущая новость В Mercedes объяснили поражение в Штирии «дурацкими настройками»
Следующая новость Aston Martin представила 1000-сильный гиперкар

Самое важное:

Ликбез: все, что важно знать о регламенте на моторы 2026 года

Ликбез: все, что важно знать о регламенте на моторы 2026 года

F1 Формула 1

Ликбез: все, что важно знать о регламенте на моторы 2026 года Ликбез: все, что важно знать о регламенте на моторы 2026 года

Все машины попадают сюда. Что происходит с техникой Ф1 после завершения сезона?

Все машины попадают сюда. Что происходит с техникой Ф1 после завершения сезона?

F1 Формула 1

Все машины попадают сюда. Что происходит с техникой Ф1 после завершения сезона? Все машины попадают сюда. Что происходит с техникой Ф1 после завершения сезона?

«Только посмотрите на Aston». Хэм объяснил, почему не стоит копировать Red Bull

«Только посмотрите на Aston». Хэм объяснил, почему не стоит копировать Red Bull

F1 Формула 1

«Только посмотрите на Aston». Хэм объяснил, почему не стоит копировать Red Bull «Только посмотрите на Aston». Хэм объяснил, почему не стоит копировать Red Bull

Мнение: что в действительности стало главным в саге о FIA и Вольфах

Мнение: что в действительности стало главным в саге о FIA и Вольфах

F1 Формула 1

Мнение: что в действительности стало главным в саге о FIA и Вольфах Мнение: что в действительности стало главным в саге о FIA и Вольфах