Формула 1 оценивает вторую версию Halo

Технический директор Williams Пэт Симондс заявил, что в настоящее время в Ф1 изучается и оценивается обновленная конструкция системы Halo, призванной обеспечить защиту головы пилота.

В преддверии Гран При Монако, который состоится через две недели, заинтересованные стороны намерены провести ряд ключевых встреч, по результатам которых должно стать известно о дальнейших планах Ф1 по внедрению систем защиты кокпита.

Предполагалось, что участникам предстоит выбирать между оригинальной Halo, опробованной Ferrari на зимних тестах, и системой Aeroscreen, разработанной инженерами Red Bull. Однако, по словам Симондса, теперь появилась еще одна вариация Halo.

«В пятницу в Монако пройдет совещание по вопросам технического регламента, – сообщил британец. – Чарли Уайтинг уверяет нас, что на нем мы узнаем, чего добились к настоящему времени.

Теперь у нас появилась вторая версия Halo, которая немного отличается от той конструкции, что испытывалась Ferrari на предсезонных тестах. Так что посмотрим, что принесет нам встреча в Монако».

Пока не ясно, чем новая версия Halo отличается от оригинальной конструкции, но можно предположить, что модифицированный вариант стал легкосъемным – с тем, чтобы обеспечить более удобную посадку пилота в кокпит автомобиля и его покидание.

В ожидании 2017-го

Ранее FIA установила 1 июля в качестве крайнего срока, к которому сторонам необходимо определиться с тем, какая именно система будет – если будет вообще – использоваться в 2017 году.

В то же время, Red Bull, скорее всего, продолжит тесты Aeroscreen в Монако. Там команда из Милтон-Кинса вновь будет изучать влияние своей системы на обзорность с места пилота – на этот раз в условиях узкой трассы с перепадами высот.

Рассуждая о том, как командам приходится работать над автомобилями 2017 года, не зная точно, какой именно будет система защиты головы пилота, Симондс признал, что на текущий момент ситуация выглядит довольно-таки сложной.

«Полагаю, у нас есть представление о том, как все эти конструкции влияют на характеристики автомобиля – и влияние это весьма существенное, – сказал он. – Есть определенные вещи – вроде охлаждения в районе осевой линии машины – с которыми нельзя ничего поделать из-за влияния, оказываемого этими системами».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги aeroscreen, fia, halo, пэт симондс
Rambler's Top100