Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Гонка через
10 Часов
:
14 Минут
:
23 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
12 дней

Формула 1 как искусство: 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Японии

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство: 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Японии
Автор:
16 окт. 2019 г., 15:43

На «Сузуке» наш фотоколумнист радовался ширине пит-лейна, высвечивал машину Леклера с помощью металлического прута и превращал телеоператоров в белый шум. А еще Евгений рассказал нам о пауках, которые на японской трассе могут напугать посильнее тайфуна!

Слайдер
Список

Механики Mercedes катят болид по пит-лейну

Механики Mercedes катят болид по пит-лейну
1/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Особенность пит-лейна «Сузуки» – в том, что по нему машины едут под горку. Поэтому, когда механики в четверг катят машины в обратном направлении, к техническому боксу FIA (чтобы лишний раз проверить там разные важные размеры), для этого приходится прикладывать определенные усилия. И сильнее всего напрягаются механики Mercedes: ведь у них боксы находились в самом конце пит-лейна, а технический бокс – наоборот, расположен в самом начале.

На обратном пути, соответственно, у механиков всегда есть искушение немного расслабиться. Это кадр сделан как раз, когда парни из Mercedes немного расслабились – а чемпионская машина ценой в несколько миллионов долларов вдруг покатилась немного не туда, куда должна была. И улыбки на лицах механиков появились после того, как болид удалось оперативно отловить и направить по нужной траектории.

Вообще в Сузуке работать на пит-лейне особенно интересно – но мне в этот раз не повезло. Я изначально распланировал, что проведу на пит-лейне первую субботнюю тренировку – а ее в итоге отменили из-за тайфуна.

Читайте также:

Шарль Леклер на выходе из 9-го поворота

Шарль Леклер на выходе из 9-го поворота
2/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Вообще «Сузука» – одна из лучших трасс для фотографа. Она построена давно – и благодаря этому здесь можно сравнительно близко подойти к проезжающим мимо машинам. Некоторые могут вспомнить мои истории из Монако, где человек с объективом оказывается в считанных сантиметрах от болидов. Но в Монако машины едут сравнительно медленно, а в Японии компромисс между скоростью машин и расстоянием до них выглядит близким к идеалу.

Эту фотографию я сделал на второй тренировке – и поначалу хотел ее основательно «выбелить», чтобы на засвеченном фоне особенно четко проступили очертания болида. Но потом, разглядывая снимки, увидел, что многие пилоты использовали прозрачные забрала шлемов и на фотографиях можно разглядеть глаза гонщиков.

К тому же, здесь следом за Леклером едет Феттель, а Шарль явно отслеживает Себастьяна по зеркалам. И на фоне не самых простых отношений между пилотами Ferrari «выбеливать» фотографию, лишать ее легко считывающегося внутреннего содержания было бы странно.

Читайте также:

Себастьян Феттель на прямой под мостом

Себастьян Феттель на прямой под мостом
3/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На тему художественных достоинств этой фотографии я бы не хотел особо распространяться. Просто посмотрите на нее и подумайте, какие ощущения вызывает у вас эта картинка. Если никаких – то листайте дальше.

Вообще зона под мостом (прямая между 9-м и 10-м поворотами) особенно радует фотографа – даже на «Сузуке», где вроде бы и так нет проблем с ракурсами. Если есть мост – значит, от него падает тень. Значит, уже можно играть на перепадах в освещенности. Если стоять с одной стороны прямой – машины неплохо едут по свету, если с другой – они на комфортном расстоянии, чтобы делать хорошие проводки. Одним словом, богатое место.

Среди прочего можно встать на внешней стороне 9-го поворота и стрелять пилотам в спину. Правда, тут хорошо быть европейцем. Заграждения между точкой съемки и трассой стоят так, что камеру надо поднимать достаточно высоко. Я, к примеру, ставил монопод (штатив, у которого всего одна нога) на бетонный блок и при росте в 183 см вставал на носки, чтобы дотянуться до кнопки. Не особо рослым фотографам из азиатских стран было гораздо сложнее – не зря большинство из них постоянно носит с собой разнообразные раскладные скамеечки и лесенки.

Фредерик Вассер и Антонио Джовинацци в паддоке

Фредерик Вассер и Антонио Джовинацци в паддоке
4/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Alfa Romeo стала первой из команд, на которую мне удалось поработать. Правда, первый же опыт заодно дал прочувствовать, насколько все бывает непросто в этой сфере. Тогда в воскресенье на машинах Райкконена и Джовинацци появились некие специальные наклейки – и перед самым стартом мне пришло сообщение: мол, команде нужны фотографии болидов с этими наклейками со всех возможных ракурсов.

Впрочем, то, что я пару раз поработал на команду, вовсе не значит, что Фредерик Вассер бросается меня обнимать, едва увидит в паддоке. Наверное, это и к лучшему – благодаря тому, что руководитель Alfa Romeo не обращает на меня особого внимания, получилось сделать неплохой кадр.

Кстати, когда Вассера встречаешь в паддоке, он выглядит эдаким суровым решалой, который готов быстро и четко разрулить любую проблему. Знающие люди говорят, что француз не любит ходить вокруг да около и правду-матку в боксах рубит не хуже Штайнера. Просто он делает это за закрытой дверью, а не перед журналистами.

Читайте также:

Кевин Магнуссен на выходе из второго поворота

Кевин Магнуссен на выходе из второго поворота
5/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Вы удивитесь – но даже фотограф, работающий на Формуле 1, не всегда получает дикое удовольствие от своей работы. Когда ты работаешь на агентство или команду, часто твоя задача – отснять какое-то количество стандартных фотографий. Они должны быть четкими, ракурс должен быть понятным, не должно быть каких-то экспериментов с движением и выдержкой… Само собой, без таких снимков никак нельзя обойтись – но все-таки делать их скучновато.

А есть снимки, ради которых ты и ездишь на гонки. И эта фотография – как раз из таких. Только когда я увидел ее на экране ноутбука вечером в воскресенье, появилось чувство, что в этом году я съездил в Японию не зря. И не минутой раньше: когда ты на трассе, часто нет возможности отсмотреть то, что ты снял – и работаешь, грубо говоря, на глазок.

Что мне здесь нравится? На мой взгляд, фотография получилась хорошо сбалансированной – хотя окружающий пейзаж слился в набор абстрактных форм и линий, сама машина осталась сравнительно четкой. Цвета мне тоже нравятся – чего стоит искусственная трава под машиной, заигравшая каким-то неоновым тоном и напоминающая светодиодную подсветку днища у тюнинг-каров!

Читайте также:

Болид Racing Point в боксах

Болид Racing Point в боксах
6/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Еще один позитивный момент Сузуки – возможность поснимать боксы после наступления темноты. Казалось бы, ведь совсем недавно был Сингапур – но самые атмосферные снимки получаются, когда в боксах горит свет, а снаружи не просто стемнело, но и искусственного освещения минимум. Пока мне это удавалось разве что в Австрии, где благодаря высоким горам вокруг трассы солнце рано уходит за горизонт.

Боксы Racing Point – одни из тех, где очень хорошо выставлен свет. В одной из предыдущих подборок я приводил в пример Mercedes, где тоже все устроено неплохо – но там, как и во многих других командах, светильники-софтбоксы высвечивают зону вокруг машины. А в боксах Racing Point лампы-таблетки покрывают всю площадь потолка, что делает свет более жестким, а световую картину – очень специфической. Я бы сказал, футуристичной.

И нельзя не сделать очередной комплимент пит-лейну «Сузуки». Он шире чем обычно – и благодаря этому удобнее снимать машины, выезжающие из боксов или проезжающие мимо. Обычно мы жалуемся, что не можем подобраться к болидам достаточно близко – но когда ты делаешь кадр с проводкой, то увеличение расстояния до машины упрощает процесс захвата объекта и позволяет получить более четкие снимки.

Читайте также:

Валттери Боттас на выходе из первого поворота

Валттери Боттас на выходе из первого поворота
7/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Соавтором этого снимка стал один из стоявших на краю трассы телеоператоров – именно он превратился в странный узор по переднему плану. Когда я, отсматривая сделанные за день снимки, дошел до этой – она показалась каким-то полным безобразием. С точки зрения цветовых сочетаний это был перебор даже для меня. Поэтому я «выключил» цвета – и картинка мне сразу понравилась. Узор по переднему плану стал напоминать изображение на экране старого телевизора при плохом уровне сигнала – и такое ощущение, что реальная картинка сама собой превращается в какой-то белый шум.

Когда перед глазами черно-белая фотография – самое время рассказать о самой страшной вещи на «Сузуке». И это вовсе не тайфун. Дело в том, что вокруг трассы в немалых количествах ползают приличных размеров – эдак с ладонь – пауки. Они не ядовитые, но кусаются – примерно как шершни. Поэтому в Японии я никогда не работаю на трассе в шортах и всегда надеваю одежду с длинными рукавами – даже если приходится из-за этого попариться. Плюс всегда морально готов почувствовать прикосновение чьих-то лап. Чтобы в случае чего не испугаться и не упустить из-за испуга момент, когда будет возможность сделать великое фото.

Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон в первом повороте

Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон в первом повороте
8/10

Фотограф: Евгений Сафронов

В первом повороте «Сузуки» находится маленькая трибуна для фотографов – но на ней сложно заполучить хорошее место. Особенно, если речь идет о старте гонки. Первый ряд, как и обычно, зарезервирован за теми, кто работает на крупные агентства – те, что постоянно снимают на гонках Ф1, или какие-то крупные агентства из принимающей гонку страны (к примеру, в Сочи обязательно дадут место агентству «Россия сегодня»). А оставшиеся места быстро занимают фотографы, которые не смогли попасть на стартовую решетку. Если же ты снимал на решетке – достанется одно из худших мест.

Меня иногда спасает комплекция: будучи человеком худым, я порой вполне могу разделить одно место с другим стройным фотографом. И когда знакомые предлагают поделиться столь ценным пространством – конечно, не отказываюсь. Но в этом конкретном случае сделать запоминающийся кадр помогло как раз то, что точка съемки не была идеальной. Сначала может показаться, что машину Леклера высветило выглянувшее из-за туч солнце – а на деле это оказавшийся перед объективом прут металлической сетки.

Читайте также:

Болельщики-фотографы на трибуне

Болельщики-фотографы на трибуне
9/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Когда говорят о Сузуке, многим сразу приходят на ум болельщики с нестандартными плакатами или моделями болидов из папье-маше на головах. Конечно, и на моих картах памяти осталось немало снимков с такими экзотическими персонажами. Но эти люди пользуются популярностью у большинства фотографов, и еще парой кадров с жизнерадостными фанатами я тут вряд ли кого удивлю.

А вот эта сцена мне запомнилась. По количеству камер и длине объективов можно сперва подумать, что это специальная зона для фотографов, но на деле это самая обычная трибуна – а судя по отсутствию крыши, еще и не самая дорогая.

Забавнее всего было смотреть на болельщиков в момент, когда мимо проезжала машина. Само собой, профессиональные фотографы, стоя в наиболее популярных точках трассы, постоянно выполняют синхронные проводки. Но в нашем случае речь идет о десяти-пятнадцати фотоаппаратах, а тут следом за машиной разом поворачивалось несколько сотен объективов! И синхронности действий могли позавидовать те, кто пускает волны на стадионах.

Читайте также:

Валттери Боттас в повороте Дегнер

Валттери Боттас в повороте Дегнер
10/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Этот снимок – своего рода дань уважения фотографу Питеру Фоксу. Он снял такой кадр несколько лет назад – и фотография стала настолько знаменитой, что точку, с которой Питер сделал снимок, мы между собой так и называем – Peter J. Fox spot. Я не собираюсь хвастаться тем, что повторил чужую фотографию (и в свой инстаграм ее выкладывать не буду) – это скорее иллюстрация моего личного рабочего процесса. Конечно, цель любого фотографа – сделать уникальные кадры. Но по пути к этому иногда «набиваешь руку» на воспроизведении чужих шедевров.

В чем привлекательность этого снимка – думаю, догадаться несложно. А если вы следом за мной захотите сделать такую фотографию – не забудьте, что идти на «точку Петера Фокса» лучше всего во время квалификации. В этот момент гонщики управляют машинами агрессивнее всего – и сильнее всего заметно, как перераспределяется вес машины, как деформируется покрышка… И больше всего искр из-под днища летит именно на квалификации!

Читайте также:

Следующая новость
Команды Ф1 уверены, что найдут компромисс по регламенту-2021

Предыдущая новость

Команды Ф1 уверены, что найдут компромисс по регламенту-2021

Следующая новость

Регламент-2021: расстановка сил и позиции команд

Регламент-2021: расстановка сил и позиции команд
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Автор Евгений Сафронов