Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При России

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При России
Автор:
2 окт. 2019 г., 13:30

Фотоколумнист российского Motorsport.com открывает новые секреты паддока: насколько титулованными могут быть маршалы, как застолбить место перед носом у Боттаса и почему не всем зрителей хватило автографов Элбона.

Читайте также:

Слайдер
Список

Себастьян Феттель на стартовой прямой

Себастьян Феттель на стартовой прямой
1/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Сетки, заборы, ограды – всего этого в Сочи много. И все это, конечно, чаще мешает фотографу, чем помогает. В конце концов, даже если в тебя и полетит оторвавшееся от болида колесо, это случится пару раз в жизни – а маячит перед объективом эта инфраструктура постоянно! Но если у тебя все в порядке с фантазией, то вроде бы лишние детали твой кадр не испортят, а только обогатят.

Я сделал этот снимок, стоя на пит-лейне и провожая машины, которые мчатся по стартовой прямой. Фотография вышла не самой чистой и четкой – но получившиеся благодаря длинной выдержке линии задают ей определенную динамику, определенную стилистику, определенную атмосферу.

Можно даже увидеть здесь некий символизм. Четыре ярких линии в середине кадра (изначально это огни какого-то устройства на капитанском мостике Ferrari) напоминают о четырех чемпионских титулах Себастьяна. Опять же, машина едет из светлой зоны в темную – а сейчас многие говорят, что и с карьерой Феттеля происходит примерно то же самое.

Читайте также:

Болид Карлоса Сайнса закатывают в боксы

Болид Карлоса Сайнса закатывают в боксы
2/10

Фотограф: Евгений Сафронов

С одной стороны, не очень легко понять, в чем привлекательность этого кадра. Здесь ничего не дымится, не горит, не отлетает – даже свет здесь спокойный, не тот жестко контрастный, что я люблю и предпочитаю. Но каждый раз, когда я открываю эту фотографию на весь экран, она останавливает взгляд и буквально поглощает, засасывает меня. Может быть, своеобразное сочетание разных планов и степени фокусировки на них создает такой эффект.

Чтобы сделать такой кадр, надо хорошо разбираться в том, что происходит на пит-лейне. Если машина заезжает на переобувание и после него вернется на трассу, никто не разрешит тебе стоять за плечом у механика. Вообще я заметил, что в Сочи было необычно много фотографов, которые не очень хорошо ориентируются в происходящем и рискуют помешать командам. К примеру, многие не сразу понимают, что завершающая серию кругов машина будет сворачивать к боксам неожиданно рано (чтобы встать под большим углом к стене бокса) – и порой оказываются на пути болида.

В этом случае я вовремя заметил, что механики выносят подкатную площадку, с помощью которой машину завозят собственно в бокс. Это стало сигналом, что можно не стесняться и подойти поближе. Здесь, кстати, можно обратить внимание на то, как фиксируются на рычагах подвески шланги для подачи воздуха к тормозам – и как на воздухозаборнике крепится выполняющее ту же функцию устройство.

Макс Ферстаппен на автограф-сессии

Макс Ферстаппен на автограф-сессии
3/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На автограф-сессиях я стараюсь сосредоточиться именно на болельщиках. Потому что, во-первых, пилотов можно и в паддоке поснимать. А во-вторых, как нетрудно догадаться, болельщики более эмоциональные и менее предсказуемые. Когда вот эта девушка, к примеру, бежала с флагом на сцену с криками «Макс! Макс!» – заранее было понятно, что получатся неплохие снимки.

В такие моменты надо не расслабляться и не прекращать съемку раньше времени: тебе может показаться, что вроде очередной болельщик уже сделал все, что в теории только можно сделать – а он как раз в этот момент сделает что-нибудь совсем особенное. К примеру, эта девушка Максу и татуировку с номером 33 показала, и какую-то огромную картину подарила… Одним словом, очень часто получаются полноценные серии снимков с участием какого-то одного болельщика.

Кстати, собирающимся в следующем году в Сочи хочу сказать важную вещь. В России болельщики как-то слишком долго задерживаются рядом с пилотами – и из-за этого автографы в этот раз достались далеко не всем, кто хотел.

Когда на сцене сидел Александр Элбон, его пресс-секретарь специально попросил меня передать зрителям, чтобы они имели совесть и двигались побыстрее. На других гонках все происходит гораздо оперативнее и разочарованных зрителей, по моим наблюдениям, меньше. Так что, придете на автограф-сессию – позаботьтесь о тех, кто стоит в конце очереди, не стойте на сцене долго.

Читайте также:

Валттери Боттас перед выездом на стартовую решетку

Валттери Боттас перед выездом на стартовую решетку
4/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Я уже не раз в своих колонках успел похвалить свет в боксах Mercedes – и на этом снимке можно увидеть, откуда такой свет берется. Как будто все это проектировал фотограф: светильники большой площади и светят мягко, словно в студии. Плюс болиды серебристого цвета очень круто все отражают. В результате снимать вглубь боксов Mercedes – одно удовольствие.

Но только если это боксы, где стоит машина Боттаса. К Хэмилтону по понятным причинам в момент выезда на стартовую решетку было не подступиться – поэтому я решил поработать у соседнего гаража. Там вообще не было фотографов – тем более, что и сам Валттери еще не пришел. Я присел прямо перед носом болида и постарался сделать как можно больше снимков – до того как кто-нибудь из механиков сгонит меня с насиженного места.

Появился Боттас – и прежде чем сесть в машину, начал здороваться с инженерами и механиками. Пожал руку всем на правой стороне боксов, стал обходить машину, чтобы поздороваться с другой половиной команды – а тут я у него на пути сижу. Ну, он и со мной поздоровался – видимо, перепутал со штатным фотографом команды. Как выяснилось, такой жест значит очень много: после этого меня никто и не подумал отгонять от машины. И ничто не помешало снять вот такой кадр с вытянутым в длину, словно выглядывающим из кадра носом Mercedes.

Читайте также:

Механики команды Prema в паддоке гонок поддержки

Механики команды Prema в паддоке гонок поддержки
5/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Конечно, у меня есть миллион фотографий с подиума, на котором Роберт Шварцман праздновал свой чемпионский титул в Формуле 3. Но думаю, вы их и так уже много раз видели – а этот снимок гораздо своеобразнее и колоритнее. Он сделан, когда сотрудники команды Prema (ее гонщики в этом году заняли три первых места в Ф3) собирались, чтобы сделать групповую чемпионскую фотографию.

Вообще паддок Ф2 и Ф3 поражает своей скоромностью. В шатре, тыльную стенку которого вы видите на фото, находятся все команды Ф3, рядом стоит такой же для команд Ф2. Внутри – узкие ячейки, где три машины помещаются с трудом. Никаких дверей или рольставен – только обычный полог, застегивающийся на молнию. На задах есть небольшая комната – но если там организовать совещание, то мимо будут носить шины и антикрылья, кто-то будет тут же что-то ремонтировать… В итоге многие команды проводят брифинги в шатре, где организовано питание для всех присутствующих.

Одним словом, с точки зрения комфорта в паддоке переход из Ф2 в Ф1 – это самый настоящий прыжок. И когда находишься в паддоке гонок поддержки, с трудом укладывается в голове, что именно здесь выращиваются будущие звезды с многомиллионными зарплатами и армиями болельщиков.

Читайте также:

Джордж Расселл на въезде в пит-лейн

Джордж Расселл на въезде в пит-лейн
6/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На трассах Формулы 1 не так уж мало зданий со стеклянными стенами, и такой кадр с отражениями – далеко не сочинский эксклюзив. Похожие снимки, к примеру, можно сделать в Баку, где похожее сооружение стоит на противоположном конце пит-лейна, в районе выезда. Однако эта фотография, на мой взгляд, выделяется из достаточно большого количества себе подобных, сделанных на разных трассах и в разных условиях.

Во-первых, тень в центральной части как будто дополнительно зафиксировала снимок, стала частью его структуры. Если смотреть на фото долго и внимательно, возникнет ощущение, что черная зона посередине – словно фундамент, на котором все выстроено. Во-вторых, тут в кои-то веки неплохо смотрится Williams, чью нынешнюю расцветку я не очень люблю – а здесь она еще и неплохо перекликается с небом и облаками на нем.

Ну, и при желании всегда можно придумать к этой фотографии многозначительную подпись, которая отсылает к нынешнему, не самому удачному периоду в истории легендарной команды. Williams на распутье… Williams стал бледной тенью самого себя… Но в этом уже сильнее парни из редакции, которые записывают и обрабатывают мои истории.  

Читайте также:

Даниил Квят в боксах Toro Rosso

Даниил Квят в боксах Toro Rosso
7/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Конечно, эта фотка лучше зашла бы года два назад, когда Даниил проводил не самый удачный сезон, а его будущее в системе Red Bull и в Формуле 1 в целом было под большим вопросом. Сейчас дела у Дани идут минимум неплохо – и это, кстати, хорошо заметно по его поведению в паддоке. Он явно более расслаблен, ему более спокойно и комфортно: он гораздо чаще улыбается, оживляется и даже шутит – может, к примеру, проходя мимо, надвинуть кому-то из знакомых кепку на глаза. А раньше мог, едва выйдя из боксов, одеть наушники и рвануть через весь паддок по прямой, ни на что вокруг не обращая внимания и почти ничего не замечая.

В Сочи я приходил в боксы Toro Rosso с надеждой снять Даню с его новым, сделанным специально под сочинскую гонку шлемом – надеялся, что люди из FIA все-таки одумаются и разрешат его использовать. Я же визуал, и если в моем поле зрения появляется новый яркий объект – мне это только в радость. Но, к сожалению, со шлемом не сложилось. Зато кое в чем кадр вышел символичным: в дни Гран При появилась информация, что Toro Rosso собирается сменить имя – и вот на фотографии название команды как будто расплывается…

Читайте также:

Александр Элбон во втором повороте

Александр Элбон во втором повороте
8/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Если во втором повороте фотографируешь машины с внешней стороны трассы, фоном для болидов становится ледовый дворец «Айсберг». В последние недели перед гонкой он меня немного беспокоил. Дело в том, что в начале сентября я уже приезжал в Сочи работать на финале Российской серии кольцевых гонок – и увидел, что чуть ли не вся стена «Айсберга» занята огромным постером ледового шоу «Кармен». Выглядел он так себе и мне на фоне не был нужен совершенно. Но к счастью, в дни Гран При этой рекламы уже не было.

Кто-то наверняка, увидев этот снимок, снова начнет переживать, что я убиваю свое время и место на карточке памяти на разные смазки – но здесь ведь дело не просто в блюре. Здесь на фотографии появляются своеобразные геометрические формы, и достигается специфический эффект: картинка одновременно и передает движение, и при этом почти идеально уравновешена. Как это сделано? Скажем так: выполняя проводку, приходится совершать достаточно сложное движение. А детали этого процесса, уж простите, оставлю при себе.

Два «обычных» маршала в паддоке

Два «обычных» маршала в паддоке
9/10

Фотограф: Евгений Сафронов

В этой фотографии нет ничего особо высокохудожественного, ей вряд ли нашлось бы место в моем инстаграме – и все-таки я включил ее в подборку. Все дело в том, кто на этом снимке изображен. Вы, наверное, уже не раз читали статьи о работающих на Формуле 1 маршалах и привыкли, что это – влюбленные в автоспорт люди, у которых по разным причинам нет возможности самим выходить на старт гонок. Но им очень нравятся этот мир – и работа маршалами дает возможность стать частью этого мира.

Эти два парня на фотографии почти все выходные работали даже не на трассе и не на пит-лейне, а в паддоке гонок поддержки. Проверяли, чтобы у пилотов Ф2 и Ф3 было все в порядке с перчатками или ремнями безопасности, отталкивали машины к гаражам команд после роспуска закрытого парка… Одним словом, делали не особо интересную, на мой взгляд, черновую работу.

Между тем парень слева – Егор Санин, который не без успеха выступает в европейском чемпионате по ралли-кроссу, до этого много чего навыигрывав в России. А парень справа – Максим Чернев, сравнительно недавно дважды выигравший Кубок России по кольцевым гонкам. Одним словом, эти ребята – не из тех, кто мечтает о гонках. У них у самих дома есть приличные коллекции разнообразных кубков.

Забавно еще, что и Егор, и Максим – открытые, общительные, улыбчивые люди. У них редко бывает плохое настроение, и с ними всегда приятно просто поболтать, посмеяться, поприкалываться над тем, что под руку попадется. А здесь они оба вдруг вышли такими подчеркнуто серьезными. Редкий кадр!

Карлос Сайнс на подходе ко второму повороту

Карлос Сайнс на подходе ко второму повороту
10/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Недавно Герман Тильке назвал сочинскую трассу своим самым сложным проектом. Мол, понаставили кучу зданий – и будь добр, как-то нарисуй среди них гоночную трассу. Для фотографов все эти спортивные объекты – скорее плюс. Из одних могут получиться отличные фоны, другие можно использовать для съемки с верхних точек. Ледовый дворец «Айсберг» можно вписать и в одну категорию, и в другую. Выше вы уже видели Алекса Элбона на фоне этого сооружения – а вот один из снимков, сделанных с крыши «Айсберга».

Примечательно, что эта фотография получилась отчасти случайно. Если приглядеться, можно увидеть, что болид McLaren вышел очень четким – что вообще-то редко случается во время такой съемки. По крайней мере, я в этих ситуациях за резкостью не особо гоняюсь. А в тот момент я даже еще и не снимал толком – не успел выстроить композицию, только пристреливался, пробовал выдержку. И чуть ли не втором или третьем кадре машина получилась неожиданно резкой. После этого я сделал еще несколько десятков кадров – и больше ни один автомобиль не вышел столько четко.

Следующая новость
Хаккинен: Ferrari должна сплотиться, чтобы бороться с Mercedes

Предыдущая новость

Хаккинен: Ferrari должна сплотиться, чтобы бороться с Mercedes

Следующая новость

«У меня бы с ним был долгий разговор». Ди Монтедземоло о жалобах Леклера

«У меня бы с ним был долгий разговор». Ди Монтедземоло о жалобах Леклера
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Автор Евгений Сафронов