Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Испании

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Испании
Автор:
15 мая 2019 г., 4:05

Где можно снять болиды так, что можно будет разглядеть показания приборов? Чьи механики самые строгие и осторожные? Как выглядит снятое с машины днище? Десять новых снимков – и десять новых любопытных историй из паддока.

Слайдер
Список

Тренировка пит-стопа в команде Mercedes

Тренировка пит-стопа в команде Mercedes
1/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Эта фотография сделана прямо из окна пресс-центра. Взгляд останавливается на фигурах механиков, которые работают с колесами – и можно не заметить, что за рулем машины вовсе не Хэмилтон и не Боттас.

Это не настоящий пит-стоп, а тренировка. Причем это не значит, что машина стоит на месте, а механики раз за разом ее переобувают. Человек с гайковертом должен зафиксировать его на колесной гайке и начать ее откручивать чуть ли не до того, как машина остановилась. Поэтому и на тренировке болид должен именно приехать на точку. Вместо мотора в этот момент используют трех механиков, которые «привозят» машину в зону пит-стопа, а потом обратно отталкивают на исходную. И так повторяется не один, не два и даже не десять раз.

Меня лично чем-то цепляют все эти манипуляции. И во время таких тренировок я сначал сделаю несколько кадров, а потом просто некоторое время стою и смотрю за тем, как механики работают.

Макс Ферстаппен в паддоке

Макс Ферстаппен в паддоке
2/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Макса я снял в четверг, когда пилоты больше всего общаются с журналистами. Я не собирался фотографировать именно Ферстаппена – просто шел в пресс-центр.

Но шел не по центральной аллее паддока, а между собственно боксами и грузовиками-моторхоумами. Там часто можно наткнуться на пилота, которому в помещении неохота сидеть – но и выходить в паддок, где его сразу обступят, тоже желания нет. И шанс поймать какой-то неожиданный сюжет тут выше, чем в паддоке.

Макс записывал интервью для какой-то телекомпании – и стоял на точке, где был очень хороший свет и где ему на лицо падал оживлявший картинку блик (я уже не помню, от чего был этот блик). Интервью явно шло к концу, поэтому не было времени думать об объективах и сложных настройках. Я просто поднял камеру и сделал несколько кадров.

Механики Haas F1 Team несут днище болида по паддоку

Механики Haas F1 Team несут днище болида по паддоку
3/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Днище болида – очень важный и супер-секретный элемент, за здорово живешь тебе его никогда не покажут. Я однажды видел, как днище своей машины через паддок несли механики McLaren – так у них оно было завернуто в три слоя какого-то упаковочного материала, и ни одного уголка наружу не торчало.

А тут на тебе – люди из Haas среди бела дня волокут днище, толком ничем его не прикрыв («трубы» по краям – это защитные накладки из пенопласта). И никто всерьез не парится и не чешется по этому поводу. Я поймал, конечно, на себе пару недобрых взглядов – но если бы эту деталь надо было скрывать от посторонних взглядов, механики нашли бы способ это сделать. Может быть, это старая версия днища, которую уже не будут больше использовать?

Не стал я долго размышлять над этим вопросом – вместо этого усилил на пост-продакшне тени, чтобы сильнее выделить фигуры механиков, сделать их более силуэтными.

Себастьян Феттель на стартовой прямой

Себастьян Феттель на стартовой прямой
4/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Сами понимаете, что на трассе в Барселоне мы проводим много времени. Одних предсезонных тестов восемь дней – и машины по трассе в эти дни ездят не два-три часа, а с утра до вечера. Поэтому здесь ты знаешь все точки, уже нашел все ключевые ракурсы, не надо тратить время на изучение трассы – и можно больше экспериментировать.

На первой тренировке я планировал снимать на пит-лейне – а поскольку в Барселоне от пит-лейна до медиацентра можно добраться очень быстро, то я оставил несколько объективов в помещении и пару раз возвращался, чтобы «переобуться». Вид на трассу из барселонского медиацентра, кстати, тоже супер-удачный – и я решил этим воспользоваться.

Механики Red Bull работают с машиной Гасли

Механики Red Bull работают с машиной Гасли
5/10

Фотограф: Евгений Сафронов

А после первой практики я шел по пит-лейну, просто шел обратно в сторону пресс-центра – но само собой, оглядывался вокруг. И увидел, что механики из Red Bull в какой-то момент потеряли бдительность.

О секретности Ф1 ходят легенды, и почти все эти легенды – правда. Сильнее всего на эту тему «пригорает» у Ferrari, у итальянцев механики тщательнее всего следят, чтобы никто не увидел ничего лишнего. Иногда они даже прогоняют фотографов с небольшого пространства на пит-лейне между двумя боксами команды. Хотя, если заниматься буквализмом, они там вовсе не хозяева – и фотографы покруче и поопытнее меня даже пытаются с механиками ругаться.

В случае с Red Bull все немного расслабленнее, но и этот кадр я сделал почти случайно. Механики работали с машиной Гасли, а я в это время был у боксов Ферстаппена, да еще и на противоположном краю. То есть находился далеко, снимал под не самым удобным углом – и времени было мало. Успел нажать на кнопку пару раз – и уже кто-то из механиков загородил собой машину.

Шарль Леклер на выезде из пит-лейна

Шарль Леклер на выезде из пит-лейна
6/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Давно хотел посмотреть, что высвечивается на дисплее на руле во время заезда – но сделать это, как сами понимаете, непросто. И по этому поводу снова придется отвешивать комплименты Барселоне.

На выезде из пит-лейна – точнее, чуть дальше, гонщики обычно отрабатывают старт. На многих трассах к этой точке толком не подойти, а вот в Барселоне – можно. И сделать снимки можно даже не самым длиннофокусным, 400-миллиметровым объективом. Вдобавок между тобой и машинами нет ни сетки, ни забора – ничего, что перекрывало бы обзор. Конечно, в момент съемки ты ничего толком на дисплее не разглядишь, но потом, после обработки фотографий, все будет хорошо видно.

Идти на эту точку надо, само собой, во время третьей тренировки. На ней пилоты готовятся к квалификации, а значит – будут чаще обычного заезжать на пит-лейн и выезжать снова.

Но есть и сложности. Зона тренировки старта условная, там нет никаких линий и отметок. И когда пилоты видят, что в этой точке толпятся фотографы или пара инженеров стоит (как это часто бывает на тестах), то вполне могут проехать подальше или остановиться пораньше. Так что, тут надо или заранее угадывать, кто где остановится, или быстро-быстро перемещаться.

Льюис Хэмилтон покидает боксы

Льюис Хэмилтон покидает боксы
7/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Чтобы сделать такой кадр, тоже нужно подгадать правильное время, а все остальное время не быть раздражителем для механиков. Обычно в этом углу боксов стоит какое-то оборудование, и механики не любят, когда там кто-то трется – всегда просят отойти. А в воскресенье, в момент выезда на установочный круг, можно подойти максимально близко.

С механиками все равно приходится играть в своего рода психологическую игру. Ты подходишь к точке и смотришь на ближайшего механика вопросительным взглядом, он тебе еле-еле кивает – мол, окей, сейчас можно. Но потом он все равно тебя чуть отодвинет в сторону. А ты потом все равно ме-едленно сдвинешься обратно, чуть поближе к машине – и еще полметра отыграешь, вытянув руку с камерой. Собственно, тень на полу боксов – это тень того самого механика.

Одним словом, позицию я готовил долго, а вот произошло все неожиданно быстро. Вроде должны были еще долго собираться, а механики уже расступаются и отпихивают ненужных людей. Поскольку такой кадр можно снять чуть ли не один раз за выходные, настройки тут особо не подберешь – поэтому я на глаз выставил минимальную светочувствительность, получил выдержку 1/640 и сделал серию снимков на автомате.

То, что я вижу в итоге, мне нравится. Нравится контраст между тем, насколько четкими вышли детали машины и как на контрасте чувствуется вращение колес. Нравится, что получилось не «убить» тени, не залить их черным, что проявилась пыль из-под колес. Нравится, что вовремя зажглись задние фонари.

Шарль Леклер перед стартом

Шарль Леклер перед стартом
8/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Если вы думаете, что пилоты ставят машины на решетку и тусуются там до самого старта, то ничего подобного. У них достаточно времени, чтобы до церемонии открытия (где еще гимн играют) вернуться в боксы и готовиться к гонке там.

Гонщики из числа лидеров пользуются этой возможностью часто, Хэмилтон – вообще всегда. Я уже раньше говорил, что Льюис не любит толпы, фотографов и так далее. Приехав на стартовое поле, он снимает шлем в пределах огороженной ленточками зоны (близко не подойдешь), а потом уезжает в боксы на самокате.

Не помню, как поступал Леклер в прошлом году – но в этом на всех гонках он не возвращался в боксы, а присаживался к отбойнику и дожидался начала церемонии открытия там. Само собой, вокруг начинаются собираться фотографы, подтягиваются телевизионщики. И если поначалу все держатся на некотором отдалении, потом постепенно кольцо сжимается – и минут через семь Шарлю чуть ли не в лицо объективы суют. К счастью, примерно через семь минут пилоту как раз надо идти слушать гимн.

Даниил Квят в отражении

Даниил Квят в отражении
9/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Схема движения по трассе у фотографа обычно такая. До заезда ты уезжаешь на дальнюю точку – а потом, переходя с одной точки на другую, перемещаешься все ближе и ближе к паддоку. За несколько минут до финиша надо оказаться у входа на пит-лейн.

Туда во время заездов вход сильно ограничен, а в конце сессии его открывают для всех аккредитованных фотографов. После гонки, к примеру, ты вполне успеешь добежать до подиума и поснимать церемонию награждения.

Этот снимок «родился» как раз в очереди у входа на пит-лейн. Я стоял, просто смотрел вокруг, поднял голову – и увидел в стеклах здания дирекции трассы нестандартный кадр. Его не назовешь образцовым, он не особо узнаваемый – но тут на помощь пришла правильная надпись.

Эта часть здания находилась в тени, и поэтому фотография получилась достаточно темная, со сложным светом. Как ты ее потом ни обрабатывай, сделать чистый, аккуратный, светлый кадр не получилось бы. Поэтому я и не стал пытаться так поступить, решил сделать фотографию «по ощущениям». Насыщенные теплые тона, очень сильный контраст – все это и выглядит своеобразно, и напоминает о жаре, которая в дни гонки стояла в Барсе.

Болельщик Квята на трибуне L

Болельщик Квята на трибуне L
10/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Эта фотография, можно сказать, постановочная. Человека зовут Денис, он живет в Барселоне, мы с ним познакомились на одной из предыдущих гонок – и кстати, текст этот я пишу, сидя у Дениса в гостях. Денис смотрит Формулу 1 то ли пятнадцать, то ли двадцать лет – и видел гонки повеселее тех, что в последние годы проходят в Барселоне. Но говорит, в этот раз не смог удержаться и купил билеты на Гран При.

Кстати, купил во многом именно из-за этой трибуны. Она называется L, и билеты на нее продаются не каждый год – к примеру, в прошлом году туда зрителей не пускали. А трибуна неплохая, потому что с нее видно треть трассы. Для Формулы 1 это редкость.

Денис на этой трибуне по всему выделялся на общем фоне, так как вокруг сидели сплошь фанаты Ферстаппена. И когда что-то происходило с Максом, Денису все было по барабану – зато он начинал кричать и махать руками после, к примеру, субботней победы Шварцмана.

Так что, для этой фотографии я просто написал Денису сообщение: мол, встань и помаши мне рукой. Но сделать кадр было не так чтоб очень просто. Трибуна была далеко, глазом точно никого нельзя было разглядеть – и даже глядя в свой самый длинный 600-миллиметровый объектив, я не был до конца уверен, что мне машет именно Денис. Но в итоге все сложилось.

Следующая новость
Pirelli озвучила, какие шины команды выбрали для ГП Монако

Предыдущая новость

Pirelli озвучила, какие шины команды выбрали для ГП Монако

Следующая новость

Онлайн. Тесты Ф1 в Барселоне: день второй

Онлайн. Тесты Ф1 в Барселоне: день второй
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми