Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Формула 1 как искусство. 10 лучших фото Евгения Сафронова с Гран При Китая

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 лучших фото Евгения Сафронова с Гран При Китая
Автор:
17 апр. 2019 г., 08:28

Запускаем новую рубрику – отныне после каждого Гран При русский фотограф, уже три года работающий в паддоке, будет делиться с нами самыми яркими снимками. И рассказывать истории из жизни, своей – и паддока.

Сам Евгений, если вам придется с ним встретиться, представится по-простому: «Женя, фотограф, снимаю Формулу 1». Но, во-первых, не просто снимает. Его сила – не в объективах размером с базуку (хотя такие объективы у него есть) и не в количестве мегапикселей, а в остром глазе, пытливом уме и творческом взгляде. Не верите нам – Хэмилтон подтвердит; он, знаете ли, у себя в инстаграме абы кого репостить не будет – а Сафронова уже репостил. 

Во-вторых, важно, что Евгений – не просто фотограф, а русский фотограф. Который может не просто показать пару красивых карточек, но и рассказать, что стоит за ними. И сделать паддок Формулы 1 еще чуть ближе к нам. Так что, нам и вам очень повезло, что теперь Евгений ведет у нас ежегоночную рубрику.

Слайдер
Список

Горящие тормоза Toro Rosso Александра Элбона

Горящие тормоза Toro Rosso Александра Элбона
1/10

Тот самый эпизод в пятничной тренировке, когда у Элбона загорелись тормоза, и Феттель попросил своих механиков помочь пилоту Toro Rosso.

Из-за того, что Феттеля зазвали на взвешивание, все фотографы побежали в техническую зону его пощелкать – и я остался единственным человеком с камерой, оказавшимся рядом в момент инцидента.

Все началось с того, что перед заездом на взвешивание Элбон оттормозился очень жестко, с хорошей такой блокировкой. Сначала пошел дым, потом появилось и пламя – и сразу запахло чем-то очень едким, какой-то химозой, другого слова не подберу.

Я сразу же приготовился снять пару эпичных кадров, потому что у маршалов логика простая: вижу огонь – достаю огнетушитель и сбиваю пламя. Помню, однажды в Барселоне неподалеку от меня остановился Грожан, к которому сразу же побежали маршалы – поскольку в машине что-то совсем слегка дымилось, один уже было включил огнетушитель. Ромен быстро отстегнулся, обежал вокруг машины – и даже схватился за шланг огнетушителя, чтобы отвести его в сторону от машины.

Поэтому и здесь велика была вероятность, что будет много суеты и дыма. Обошлось без этого, но пару красивых снимков сделать удалось в любом случае.

Светофор на пит-лейне перед зоной взвешивания

Светофор на пит-лейне перед зоной взвешивания
2/10

А вот из-за чего весь этот мини-инцидент произошел.

На пит-лейне перед въездом на весы установлен вот такой светофор. Причем в нужный момент он не просто переключается на красный – для надежности посередине еще высвечивается фамилия гонщика.

Toro Rosso Даниила Квята на дальней прямой

Toro Rosso Даниила Квята на дальней прямой
3/10

В Формуле 1 не так много фотографов, которые делают художественные снимки. Связано это с тем, что многие работают по заказу не команд даже, а конкретных компаний-спонсоров. Ну, а этим компаниям надо, чтобы их логотипы были всегда в фокусе, а все эти смазки и странные цветовые пятна им без надобности.

Мне же, наоборот, скучновато делать простые репортажи, и я стараюсь искать нестандартные ракурсы. К примеру, вот этот кадр у вас получится только в Шанхае. Только здесь есть и башня, где высвечиваются стартовые номера (это она по первому плану, если вы еще не поняли), и позиция для фотографа, позволяющая «стрелять» под нужным углом. Если вы увидите где-нибудь похожее фото – сто процентов, что оно сделано именно в Шанхае.

Свидание в паддоке

Свидание в паддоке
4/10

Такую сценку на фотографиях с гонок встретишь нечасто, но вообще, судя по происходящему в паддоке, «роман на производстве» тут очень распространенная вещь. Удивительного ничего нет: все-таки люди проводят на гонках по 200 дней в году. И как мне кажется, иногда только человек из паддока способен реально понять, в чем специфика этой работы и насколько тут бывает непросто.

Китай – наверное, самая проблемная трасса для таких пар. Потому что паддок здесь просто огромный. В этом есть свой плюс: из-за большой площади нет толкучки, нужного человека ты видишь издалека – и у меня, к примеру, больше времени, чтобы сделать нужную фотку. Но если тебе нужно встретиться с кем-то на противоположной стороне, потратишь очень много времени. Фотографа этим не напугаешь, мы всегда ходим, очень много ходим – а вот журналисты иногда ноют.

Детали переднего антикрыла Racing Point RP19

Детали переднего антикрыла Racing Point RP19
5/10

Самый лучший день, чтобы поснимать крупно детали машин – это четверг. Команды пригоняют болиды в технический бокс FIA, чтобы предварительно проверить, не будет ли каких-то расхождений при измерениях. Теоретически ведь может получиться, что инженер измерит дорожный просвет и получит одну цифру, а техкомиссары получат другую. Это необязательная процедура, но ей пользуются все команды.

А поскольку перед боксом FIA механики не хозяева, они не могут указывать фотографу, где ему можно стоять и где нельзя. Конечно, они сами могут встать, загородив особо важную деталь – но на каждый дефлектор и каждую гайку механиков не напасешься, поэтому работать сравнительно удобно. Опять же, фотографов в этот момент вокруг не слишком много, так как часто в это же время проходит автограф-сессия, которая у многих в списке «быть обязательно».

Полицейский перед главной трибуной

Полицейский перед главной трибуной
6/10

На Гран При России я слышал от пары иностранцев реплики о том, что Россия, мол, полицейское государство. Но те же самые люди почему-то не особо напрягаются в Китае, где полиции больше раз в десять. Пока ты идешь от входа на трассу до медиа-центра, встретишь человек 10 полицейских, наверное.

И само собой, они не любят фотографироваться: увидят объектив – сразу начинают размахивать руками и что-то говорить на своем (как будто я могу их понять). А поскольку речь у китайцев специфическая, нам непривычная, каждый раз невольно думаешь: меня из страны-то в итоге выпустят?

Red Bull RB15 Пьера Гасли в первом повороте

Red Bull RB15 Пьера Гасли в первом повороте
7/10

Это не то чтоб сильно уникальный ракурс – думаю, похожие фотографии найдете в любой подборке из Шанхая. Но не у всех есть время заморочиться, чтобы получить вот такой кадр – с искрами, которые, кажется, прямо перед объективом летают.

Этот снимок я сделал на субботней тренировке, когда команды подбирают настройки к квалификации. Кстати, в этом месте (это первый поворот) машины хорошо искрят, только когда пилоты валят на полную, в квалификационном темпе. Слава богу, я уже по звуку научился различать, на быстром круге пилот или еще только готовится.

Кстати, в этом повороте интересны не только искры. Обратите внимание, что происходит с левым задним колесом, как сильно оно деформируется.

Антонио Джовинацци перед стартом

Антонио Джовинацци перед стартом
8/10

Вы наверняка догадываетесь, что в Формуле 1 редко расслабляются, и во время предстартовой процедуры тоже мало кто прохлаждается. Пилоты много общаются с инженерами, причем инженеры всегда ходят с очень толстыми папками – и конечно, не любят, чтобы в них кто-то заглядывал. Особенно если у этого кого-то еще и камера в руках.

Здесь на фото попала Рут Баскомб, старший специалист по стратегии Alfa Romeo. Она уже лет семь в Формуле 1 и успела поработать во всех командах из «пула Ferrari»: сначала в самой Скудерии, потом в Haas, потом в Sauber. Известна запоминающейся фразой, сказанной однажды в интервью: «Если ты помогаешь побеждать, пилотам все равно, кто ты – хоть женщина, хоть бурундук».

Льюис Хэмилтон в закрытом парке после финиша

Льюис Хэмилтон в закрытом парке после финиша
9/10

Каждый раз удивляюсь, как много Льюис успевает сделать между финишем и подиумом. Вот и в этот раз он попраздновал с командой, взвесился, побегал по стартовой прямой и помахал там болельщикам, поговорил с Феттелем и еще парой человек… Иногда он еще успевает несколько сториз выложить в инстаграм. Остальные же гонщики обычно просто снимают шлем и быстренько идут на весы.

В этот раз Льюис еще успел некоторое время посидеть рядом с машиной и что-то внимательно рассмотреть в задней части правого понтона. Не было похоже, что он думает о чем-то своем – мне показалось, он именно пытается что-то рассмотреть. Но что именно – это он, наверное, ни вам, ни мне не расскажет.

Ferrari Шарля Леклера в конце дальней прямой

Ferrari Шарля Леклера в конце дальней прямой
10/10

В момент, когда я делал этот снимок, на меня смотрели, наверное, как на полного идиота. Дело в том, что год назад я сделал похожую фотографию – на выходных шли дожди, и вода скапливалась в пластиковой накладке на отбойнике.

Но нынче было сухо, воде неоткуда было взяться. Поэтому пришлось принести ее с собой: две больших бутылки с собой – и все готово! Не знаю, зачем я это сделал, можно ведь было подождать год или два, дождаться следующей дождевой гонки…

Следующая новость
Росс Браун усомнился в способности Mercedes повторить успех Williams 1992 года

Предыдущая новость

Росс Браун усомнился в способности Mercedes повторить успех Williams 1992 года

Следующая новость

Умер экс-президент испанского автоклуба, усилиями которого появилась трасса «Каталунья»

Умер экс-президент испанского автоклуба, усилиями которого появилась трасса «Каталунья»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Автор Евгений Сафронов