Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Формула 1 как искусство. 10 лучших фото Евгения Сафронова с Гран При Азербайджана

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 лучших фото Евгения Сафронова с Гран При Азербайджана
Автор:
1 мая 2019 г., 07:03

Наш фотоколумнист показывает свои снимки из Баку – а также рассказывает, как сделать, чтобы Льюис Хэмилтон улыбнулся, ради какого кадра стоит отстегнуть страховку и как не прищемить пальцы в DRS.

Слайдер
Список

Кими Райкконен в 11-м повороте

Кими Райкконен в 11-м повороте
1/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Те, кто следит за моим творчеством – к примеру, в инстаграме, где я @safronov.f1 – знают, что у меня далеко не все фотки резкие. Я люблю длинные выдержки, блюр и все такое прочее. Но в этом случае все было наоборот.

Обычно в этой точке, у Шемахинских ворот, делают общие планы с машинами на фоне этих самых ворот. Мне же захотелось показать, насколько близко от машин можно оказаться на городских трассах. И чтобы зритель смог почувствовать мои ощущения – а они просто нереальные от того, что машина так быстро едет в таком узком месте – надо было как раз «заморозить» автомобиль.

Поэтому я выбрал самую короткую выдержку – одна восьмитысячная доля секунды. И хорошо так задрал светочувствительность ISO, чего фотографы делать не любят, ибо фотографии становятся «шумными».

Льюис Хэмилтон в паддоке

Льюис Хэмилтон в паддоке
2/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Сфотографировать улыбающегося Льюиса не так просто, как может показаться.

Он явно не любит сниматься и старается избегать камер. Обычно хочет как можно быстрее пересечь паддок и свалить из поля зрения фотографов. Он единственный, кто ездит по паддоку на самокате – чтобы сократить пребывание в нашей «токсичной» зоне по минимуму. На пресс-конференции, которые проводит команда, с камерами не пускают. А когда Льюис дает интервью в общедоступной зоне, то запросто может закрывать лицо от фотографов или стараться спрятаться за другими людьми.

Но фотографы тоже бывают разные. Есть люди, которые лупят 10 тысяч кадров всего подряд. Они, едва увидев тебя, ткнут камерой в лицо и будут жать на кнопку, пока ты не дойдешь до какой-то запретной зоны. Я, к счастью, могу себе позволить работать по-другому. И когда я понимаю, что хорошего кадра не получится, могу не хвататься за фотик при виде Льюиса, а просто ему кивнуть.

На этот раз я подкараулил его в момент, когда фотографы еще не успели набежать. И то ли он относится ко мне получше, чем к остальным (хотелось бы верить), то ли у него было хорошее настроение (а он сильно зависим от настроения) – но он улыбнулся.

Старт

Старт
3/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Фотография может показаться немного странной, но я люблю глубокие тени – точнее, люблю их использовать как инструмент для создания нужной композиции. Они помогают избавиться от лишнего, сфокусировать внимание на одной или нескольких ключевых деталях.

Здесь, к примеру, хотелось скрыть ненужные детали (листва на деревьях, дома) в правом верхнем углу – они не несли смысловой нагрузки и только отвлекали бы зрителя. А фигура маршала с флагом, наоборот, выделилась – чего я и добивался.

Заодно и дым от тормозов (видимо, кто-то перестарался при их прогреве) лучше прорисовался. Но это уже чистое совпадение: чтобы отвлечься и на что-то переключиться за секунды до старта, дыма маловато – нужен как минимум огонь!

Даниил Квят в паддоке

Даниил Квят в паддоке
4/11

Фотограф: Евгений Сафронов

В Баку из-за не вполне стандартного расписания пилоты выходят на интервью позже, чем на среднестатистическом этапе. Обычно в это время еще светло, а в Баку уже смеркается.

Поэтому телевизионщикам приходится брать с собой и включать разные осветительные приборы. И для нас это возможность снять несколько необычных портретов. Этот, кстати, сделан в пятницу – после тренировки, в которой Даниил разбил машину.

Защитный экран для системы DRS

Защитный экран для системы DRS
5/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Не секрет, что многие фотографы, работая на ту или иную команду, буквально охотятся за машинами конкурентов, чтобы снять какие-нибудь важные детали. Но встречаются самые простые вещи, которые не являются чем-то секретным – и тем не менее (а может, именно поэтому) очень редко попадают на фотографии.

Этот экран тоже мне сначала показался каким-то хитрым способом что-то скрыть от посторонних глаз. Правда, это как-то не билось с его прозрачностью – но в Формуле 1 еще и не до этого додуматься могут! А позже выяснилось, что эта штука всего лишь не дает DRS прищемить механику пальцы при случайном срабатывании.

Льюис Хэмилтон в 10-м повороте

Льюис Хэмилтон в 10-м повороте
6/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Я не считаю, что ради гениального кадра стоит рисковать жизнью и здоровьем, но иногда ты просто чувствуешь, что результат будет хорошим – и понимаешь, что надо как-то вывернуться, переступить какие-то границы и все-таки сделать нужный кадр.

Этот сделан с одной из башен тех самых Шамаханских ворот. Я лежал на груди на каменном зубце и держал камеру на вытянутых руках. При этом фотик пришлось отцепить от «разгрузки», потому что банально не хватало длины лямок – то есть при неудачном раскладе мой Nikon мог спикировать кому-нибудь на шлем.

Нюанс еще и в том, что снимать приходилось вслепую. Я не видел ни дисплея на фотоаппарате, ни собственно машин. Ориентировался по звуку моторов – но в городе это звук отражается и переотражается от стен и тоже может быть обманчив. Так что, можно сказать, я просто жал на кнопку – а остальное делали везение и фотоаппарат, снимающий по 12 кадров в секунду.

Даниэль Риккардо на предстартовой церемонии

Даниэль Риккардо на предстартовой церемонии
7/11

Фотограф: Евгений Сафронов

На торжественных церемониях перед стартом гонки (когда, в частности, играют национальный гимн) Риккардо ведет себя не так как все. Остальные пилоты быстренько расходятся, а Даниэль обязательно задержится на пару минут. Он или просто стоит и слушает музыку – или присядет на асфальт и потрогает его, или отобьет кулачок грид-киду (так называют детей, которые заменили грид-герлз) и немного поболтает с ним.

Не знаю, есть ли для этого какое-то идеологическое обоснование – но Даниэль так делал, будучи пилотом Red Bull, и продолжает так делать после перехода в Renault.

Авария Шарля Леклера в квалификации

Авария Шарля Леклера в квалификации
8/11

Фотограф: Евгений Сафронов

В момент аварий Кубицы и Леклера я был в нужном месте (все на той же башне Шамаханских ворот), но мой объектив был развернут не в ту сторону. Я снимал красивые тени от антикрыльев на выходе из 11-го поворота – и только услышал, как Кубица влетел в отбойники.

Когда квалификацию остановили, мы с товарищем-фотографом начали спорить, что делать дальше. Обычно любой перерыв – повод сменить точку. Особенно в квалификации, где (в отличие от тренировки) останавливают секундомер. Ты ничего не теряешь – и получаешь снимки с «лишнего» ракурса. Но именно в этот раз мы решили остаться на прежней точке. Правда, я не очень верил, что кто-то уберется в том же самом месте (они же все видели разбитую машину Кубицы!) – и аварию Леклера тоже услышал, а не увидел.

В этот момент я уже начал реально злиться на себя. Правда, потом нашел чем утешиться. На другой стороне трассы на крыше мы заметили одного из лучших формульных фотографов. И мой товарищ сказал: смотри, вот он точно все снял. Я не согласился, мы даже поспорили по этому поводу на пиво – и в итоге выяснилось, что объектив корифея тоже был направлен куда-то не туда.

Сергей Сироткин в паддоке

Сергей Сироткин в паддоке
9/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Обычно пилоты прибывают на трассу в разное время, и фотографы из агентств частенько просто все утро сидят и караулят гонщиков все утро. Другие фотографы – те, кто работает с пилотами или просто знакомы с ними, точно знают, в котором часу будет тот или иной пилот.

Мне повезло получить сообщение от Сергея, что он скоро приедет – а вот с задним планом повезло меньше – или, наоборот, больше? Когда в таких случаях сзади оказывается кто-то из гостей или персонала, мы, бывает, машем таким людям и просим отойти в сторонку. Вот и в этот раз я подумал – кто там такой яркий и маячит на заднем плане? – и уже собрался было окликнуть этого «кого-то»… Но на секунду поднял голову – и понял, что попросить Феттеля «не отсвечивать» было не самой лучшей идеей.

Карлос Сайнс в 17-м повороте

Карлос Сайнс в 17-м повороте
10/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Поребрик в этом повороте – плоский, но коварный. Если чуть сильнее распустить машину и правые колеса не удержатся на поребрике, то наедешь на него днищем – и как по рельсам уедешь прямо в стену. И это – одно из мест, где четко видно, как гонщики балансируют на самой грани и насколько точным должен быть их пилотаж.

Фотографам тут, кстати, тоже не рекомендуется делать лишние движения. Окошко для съемки в заградительной сетке здесь узкое, а желающих поснимать хватает. Единственный вариант – сесть друг за другоми «стрелять» под острым углом, через плечо сидящего впереди. Но если сидящий впереди сделает малейшее движение рукой или объективом, эти рука или объектив сразу полезет в кадр сидящему позади. Поэтому сюда лучше идти в компании настоящих профи, которые прекрасно знают эту технологию и которым ты доверяешь на сто процентов.

А это просто Берни в качестве бонуса :)

А это просто Берни в качестве бонуса :)
11/11

Фотограф: Евгений Сафронов

Понравилось? Тогда ждите новую порцию шедевров в среду после гонки в Барселоне!

Следующая новость
Первый шанс. Когда Сенна дебютировал за рулем Формулы 1

Предыдущая новость

Первый шанс. Когда Сенна дебютировал за рулем Формулы 1

Следующая новость

Видео: авария Риккардо с Квятом с бортовых камер

Видео: авария Риккардо с Квятом с бортовых камер
Загрузить комментарии