Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
30 дней
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
44 дня
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
58 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
86 дней
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
107 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
142 дня
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
177 дней

Формула 1 как искусство. 10 фото Сафронова с тестов

Поделились
Комментарии
Формула 1 как искусство. 10 фото Сафронова с тестов
Автор:
11 мар. 2020 г., 05:50

Давно не видели отличных снимков с машинами Формулы 1? Все потому, что наш фотоколумнист расслаблялся после прошлогодних скитаний по миру. Но к началу предсезонных тестов он как штык был в Барселоне – и уже готов забросать нас новыми шедеврами

Слайдер
Список

Николя Латифи на выходе из 12-го поворота

Николя Латифи на выходе из 12-го поворота
1/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Если вы думаете, что главная прелесть тестов – в том, что впервые после долгого перерыва машины выходят на трассу и ты впервые видишь совершенно новые болиды, то все немного не так. Главная прелесть для фотографа – возможность снимать болиды под рассветным и закатным солнцем. Что по ходу сезона если и получается делать, то разве что по очень большим праздникам.

Поэтому для меня наиболее важные временные периоды в тестовый день – это первый и последний час заездов. Днем я по два-три часа могу сидеть в пресс-центре, занимаясь своими делами – к примеру, планируя поездку в Бахрейн и Австралию, где я, собственно, сейчас и нахожусь. А вот рано утром и в последний час перед закатом шансов застать меня в помещении нет ровным счетом никаких!

Сама по себе съемка в закатном свете – это очень интересный и отчасти таинственный процесс. А если тебе удается зафиксировать нечто нестандартное, какой-нибудь инцидент, то день явно не зря прошел. К несчастью, в Формуле 1 ездят лучшие пилоты планеты – и допускают ошибки они гораздо реже, чем хотелось бы фотографам. Скажем, на этой точке я простоял минут сорок, пока Латифи не съехал левыми колесами за поребик.

Вы наверняка все внимание сосредоточили на летящем из-под колес гравии – и не заметили мелкие точки в верхней части облака пыли. А если и заметили, скорее всего, приняли их за облачка той самой пыли. На деле же это искры, вылетевшие из-под машины в момент наезда днищем на поребрик.

Читайте также:

Льюис Хэмилтон перед 11-м поворотом

Льюис Хэмилтон перед 11-м поворотом
2/10

Фотограф: Евгений Сафронов

У Формулы 1 сложные отношения с пейзажами. И из-за разницы в масштабах, и из-за лезущих в кадр сеток, барьеров и прочих «лишних» объектов. Снимешь пейзаж – машины в нем потеряются. Сделаешь машину более заметной – вся красота пейзажа пропадет. Только на тестах удается поэкспериментировать и раздобыть несколько кадров, где машина удачно вписывается в окружающую местность.

Этот снимок сделан с утра. Если приглядеться, можно под задним крылом заметить рамку с датчиками Киля, а с такими конструкциями топ-команды обычно выпускают машины на трассу в утренние часы. Здесь мне очень нравится, как профиль заднего обтекателя перекликается с контуром гор – одно в другое вписывается, как болид W11 в техтребования Ф1. Все смотрелось бы еще лучше и поэтичнее, если бы над горами висел легкий туман. Так случилось в прошлом году – но на этот раз не повезло.

Кстати, чтобы кадр вышел таким, каким я его видел изначально, пришлось выполоть пару сорняков с переднего плана. Для этого я даже рискнул на метр выйти из-за ограждения в зону безопасности. И очень парился на тему того, что в меня сейчас прицелится какой-нибудь скучающий телеоператор. К счастью, картинка со странным кучерявым человеком, который вопреки правилам безопасности сражается с какой-то травой в гравии, в телетрансляцию не попала.

Читайте также:

Датчики Киля на рамке

Датчики Киля на рамке
3/10

А вот как датчики Киля, размещенные на специальной металлической рамке, выглядят вблизи. Честно говоря, мне сначала хотелось не столько сделать кадр с этими деталями, сколько повнимательнее их рассмотреть. Подойти к машине на расстояние в пару сантиметров мне, конечно, никто не дал бы. А вот разглядеть картинку в своем видоискателе гораздо проще. Но и снимок в итоге вышел неплохой.

Читайте также:

Карлос Сайнс на стартовой прямой

Карлос Сайнс на стартовой прямой
4/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Эти следы из конденсирующихся капелек влаги в воздухе достаточно сложно поймать – точнее, сложно увидеть такие длинные и хорошо различимые «хвосты». У меня это получалось только на первой неделе тестов, когда температура воздуха была ниже, и только в первый час заездов, до десяти утра. Кстати, наиболее впечатляющие «хвосты» тянут за собой как раз McLaren – и еще AlphaTauri.

Вы, наверное, знаете, что не так давно на днище болидов появились титановые пластины – специально, чтобы машины побольше искрили. Глядя на эту фотографию, я думаю, что неплохо бы нечто подобное придумать и с конденсирующейся влагой. Парогенераторы какие-нибудь поставить – чтобы зрители видели, какая сложная и увлекательная аэродинамическая картина образуется вокруг машины.

Однако на конкретной точке я хотел не просто снять эти следы, но и сделать снимок более ярким и запоминающимся. С этим должно было помочь солнце – оно находилось за трибунами, но простреливало между ними и на трассу.  

Ну, и туалет на заднем плане стильно засветился. Это мне напоминает сразу несколько российских трасс, где хорошо узнаваемые будки с туалетами стоят в створе стартовой прямой – и упорно лезут в кадр, когда ты снимаешь старт гонки. Поэтому если на трассе Ф1 в какой-то момент прицеливаешься и видишь на заднем плане туалет, то сразу думаешь: о, это явно моя точка.

Читайте также:

Шарль Леклер на пит-лейне

Шарль Леклер на пит-лейне
5/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На этом снимке отдельные его элементы как будто живут своей жизнью. Что-то сливается – к примеру, сразу толком не поймешь, где кончается гоночный болид и начинается красная полоса, которая идет вдоль пит-лейна. Что-то меняет свои очертания – машина превращается в какой-то узор из сходящихся, не очень понятно откуда взявшихся линий. Поверхность пит-лейна становится чуть ли не морем…

Одним словом, можно бросить на эту фотографию мимолетный взгляд – и сказать: фу, что-то непонятное. А можно хотя бы ненадолго вглядеться – и уже не факт, что получится быстро отвести глаза. Эта картинка как бы предлагает зрителю таинственную, загадочную и очень увлекательную игру.

Читайте также:

Симоне Реста в боксах Ferrari

Симоне Реста в боксах Ferrari
6/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На мой взгляд, этот снимок отлично подходит, чтобы напомнить: Формула 1 – это не сплошной праздник, а непростая и часто тяжелая работа. Где есть место не только ярким эмоциям и страстям, но и банальной общечеловеческой усталости – или просто плохому настроению.

Конечно, нет гарантии, что у Симоне Ресты (руководителя отдела шасси в Ferrari) в этот момент было плохое настроение. Может быть, он просто завис на минуточку – да и разглядывая другие его портреты, я заметил, что чаще всего у Ресты именно спокойное лицо без особых эмоций. Но такое часто случается: объект фотографии и представить не может, что вокруг его изображения столько всего накручивают.

Читайте также:

 

Джордж Расселл перед первым поворотом

Джордж Расселл перед первым поворотом
7/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Это классическая тестовая фотография. И дело не только в аэродинамической краске, которой механики Williams так щедро облили переднее антикрыло (обратите внимание, что даже до заднего крыла долетело немало капель).

Я бы для себя сразу отметил, что на машине активирована DRS. На гонках к этой точке крыло уже закрывается, и на Гран При снять машину в такой конфигурации не можем. И многие на поднятую плоскость антикрыла, может, вообще внимания не обратят. А с моей точки зрения, это как-то сразу придает кадру динамики.

Наконец, снят этот кадр с точки, куда во время гонок не пускают. В этой зоне за отбойником на небольшом расстоянии стоит сетка. Во время Гран При мы можем стоять исключительно за сеткой, а на тестах – пробираемся между отбойником и сеткой. Как нетрудно догадаться, отсутствие лишнего препятствия позволяет сделать фотографии лучше и поднимает настроение фотографу.

Читайте также:

 

Макс Ферстаппен выезжает из боксов

Макс Ферстаппен выезжает из боксов
8/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Здесь, как мне кажется, снимок говорит сам за себя. Однако я бы обратил внимание на интересный эффект: при первом взгляде складывается впечатление, что антикрыло слегка свернуто на сторону.

Читайте также:

Лэнс Стролл на выходе из 8-го поворота

Лэнс Стролл на выходе из 8-го поворота
9/10

Фотограф: Евгений Сафронов

На этой точке ближе к вечеру работать сложновато. С одной стороны, ты можешь снимать машины на торможении перед 7-м поворотом – там вечером как раз хорошо видна летящая от тормозов пыль, а кто-то из пилотов вполне может допустить мелкую или не очень ошибку.

С другой стороны, едущие в сторону восьмого поворота болиды отлично подсвечены заходящим солнцем. И ты постоянно дергаешься: снимаешь тормозящие машины – кажется, что делаешь однотипные и не особо яркие кадры. Поворачиваешь камеру в сторону восьмого поворота – думаешь: ну вот сейчас же обязательно кто-то там ошибется и вылетит, пока ты в другую сторону смотришь.

Подсвеченные машины, конечно, смотрятся просто шикарно. Рельеф задней части становится особо выразительным – можно сказать, скульптурным. А сами фотографии напоминают студийные. Такого эффекта с Ф1 удается добиться редко.

Александр Элбон перед четвертым поворотом

Александр Элбон перед четвертым поворотом
10/10

Фотограф: Евгений Сафронов

Здесь я, пожалуй, тоже не буду много говорить и объяснять. На мой взгляд, этот снимок – прекрасное доказательство того, какие огромные возможности (и технические, и художественные) нам дает свет. И конечно, расписание тестов, позволяющее снимать машины на закате!

Следующая новость
Все победители и призеры Гран При Австралии Формулы 1 в Мельбурне

Предыдущая новость

Все победители и призеры Гран При Австралии Формулы 1 в Мельбурне

Следующая новость

Renault представила окончательную ливрею на 2020 год

Renault представила окончательную ливрею на 2020 год
Загрузить комментарии