Force India признала наличие фундаментальной проблемы с машиной

Поделились
Комментарии
Force India признала наличие фундаментальной проблемы с машиной
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Скотт Митчелл
13 апр. 2018 г., 13:40

Технический директор команды Энди Грин рассказал Motorsport.com, почему результаты коллектива стремительно упали в 2018 году.

Переднее колесо Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11
Задняя часть Sahara Force India F1 VJM11
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Команда Sahara Force India F1 отрабатывает процедуру пит-стопа

Энди Грин отметил, что после тестов инженеры Force India сомневались в наличии каких-то неполадок, и окончательно обнаружили их в самый последний момент перед стартом сезона.

«Это началось, наверное, между тестами в Барселоне и Мельбурном, – объяснил Грин. – Мы немного сомневались, реальные ли данные, которые были получены. Нам нужно было провести больше тестов машины, проанализировать данные, все измерить и разобраться, реален ли феномен. Все, что мы пока видим, свидетельствует, что он реален.

Мы начали с этим бороться и пытаться что-то изменить. Но пока что к каким-то значительным успехам мы не пришли».

Грин отметил, что данные, полученные командой с помощью вычислительной гидродинамики (CFD) и данные из аэродинамической трубы не соответствуют тому, как работает машина в реальности.

«Проблема не в модели, которая используется в аэродинамической трубе – это проблема полномасштабной модели, – продолжил он. – Данные из аэродинамической трубы и CFD совпадают между собой, но не соответствуют показателям реальной машины».

Грин заметил, что переменчивый баланс задней части машины затрудняет оценку работы других деталей, таких как новое переднее крыло, которое команда привезла на Гран При Бахрейна: «Мы не уверены, что переднее крыло делает то, чего мы от него хотим. Но оно было разработано для автомобиля с большой аэродинамической нагрузкой на заднюю часть, чего сейчас у нас нет.

Как только эта нагрузка появится, и переднее крыло будет установлено, аэродинамика будет работать вдвойне эффективнее. Вот почему мы в этом очень заинтересованы.

Мне невероятно сложно судить [о потенциале автомобиля], потому что шины тоже играют огромную роль. Проблема не только в аэродинамической нагрузке, но и в управлении шинами. Очень сложно контролировать задние шины, когда нагрузка на заднюю часть машины меняется».

Грин выразил надежду на то, что обновления машины, запланированные на этап в Барселоне, помогут справиться с ситуацией. Однако он признал, что проблема может оказаться настолько серьезной, что с ней придется бороться весь сезон.

«Видимо зимой мы что-то фундаментально поменяли, и теперь нам нужно это изменение отследить, – добавил Грин. – Автомобиль отличается [от машины 2017 года]. Каждая деталь автомобиля отличается. Так какую часть машины мы изменили, что с ней возникли такие фундаментальные проблемы?

Решение конечно же существует, но сейчас мы пытаемся найти быстрое решение. Будь перед нами чистый лист бумаги, мы бы сразу все сделали, но у нас уже есть готовая машина».

Следующие статьи раздела Формула 1
Стартовал новый сезон киберчемпионата Формулы 1

Предыдущая новость

Стартовал новый сезон киберчемпионата Формулы 1

Следующая новость

Хартли сбил вторую птицу за неделю

Хартли сбил вторую птицу за неделю
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Force India
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость