Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

Force India пришлось отложить дебют нового переднего крыла

Команда во второй раз перенесла внедрение важной аэродинамической новинки, решив потратить больше времени на ее изучение.

Force India пришлось отложить дебют нового переднего крыла
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11, и Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11

Три первых Гран При принесли коллективу из Сильверстоуна всего одно очко. Затем был подиум Серхио Переса в Баку – и хотя его сложно назвать полностью объективным результатом в силу характера той гонки, он однозначно подтвердил прогресс Force India.

Следующим шагом в развитии машины должен был стать дебют нового переднего крыла – в современной Ф1 этот элемент является определяющим в плане аэродинамики, так как формирует картину распределения потоков, которые потом протекают вдоль всего шасси. 

В Монако крыло появилось в тренировках, однако было решено не использовать его в гонке из-за большого шанса повреждения и отсутствия запасных экземпляров, которые подготовить не успели. По ходу предстоящего уик-энда в Канаде изучение новинки продолжится, но окончательно на использование этого варианта крыла решено перейти только с Гран При Франции.

Технический директор Энди Грин так объяснил выбор команды: «Думаю, сейчас мы уже готовы использовать его в гонках, но у нас просто нет достаточного запаса деталей. Мы не хотим рисковать и отложили дебют до того момента, когда накопим его. Это произойдет не позднее этапа в Ле-Кастелле».

Говоря о причинах, которые не позволили Force India внедрить эффективную аэродинамику раньше, Грин отметил: «Были детали, которые мы очень хотели видеть на машине как можно раньше, но они не были готовы, и нам пришлось ждать. Такая ситуация связана с бюджетом».

Грин добавил, что новинка впервые появилась на VJM14 еще по ходу майских тестов в Барселоне, и первые результаты ее работы выглядят очень неплохо.

«Мы много работали с ним на тестах после Гран При Испании, – объяснил. – Это принесло нам понимание того, что крыло обеспечивает достаточный уровень эффективности, поэтому мы хотим использовать его.

Оно само по себе стало хорошим шагом вперед. И мы уверены, что в сочетании с другими новинками, которые будут у нас во Франции, это будет даже более серьезный шаг». 

Поделились
Комментарии
«С японцами нужно общаться по-особенному». Гасли о работе с Honda

Предыдущая новость

«С японцами нужно общаться по-особенному». Гасли о работе с Honda

Следующая новость

Квят впервые приехал на Гран При с Ferrari – он заменяет Джовинацци

Квят впервые приехал на Гран При с Ferrari – он заменяет Джовинацци
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Force India
Автор Джонатан Нобл