Force India пожаловалась на дороговизну Halo

Поделились
Комментарии
Force India пожаловалась на дороговизну Halo
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Соавтор: Бен Андерсон
26 февр. 2018 г., 16:57

Технический директор Force India Энди Грин рассказал, что внедрение системы Halo повлекло дополнительные затраты для его команды и сделало невозможным дальнейшее использование шасси 2017 года.

Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11
Никита Мазепин, Sahara Force India F1 VJM11

Будучи небогатой командой, в Force India обычно пытаются минимизировать расходы за счет стабильности регламента в Ф1 и перенести как можно больше деталей из машины предыдущего сезона в новый автомобиль

Однако из-за необходимости внедрить в конструкцию машины систему дополнительной защиты кокпита Halo команде фактически пришлось строить машину заново и потратить дополнительные деньги. 

«Разумеется, это потребовало от нас больших затрат, поскольку по сути нам пришлось построить новое шасси, – рассказал Грин журналистам по ходу первого дня тестов. – Мы не ожидали, что в этом году нам придется строить новое шасси, учитывая количество изменений из-за нового регламента в прошлом сезоне.

Учитывая наше положение, мы всегда стараемся использовать одно шасси в течение двух лет, насколько это возможно. Но из-за Halo нам пришлось потратить немало средств, чтобы разработать заново и построить новую машину. Установка Halo на автомобиль обошлась нам в сотни тысяч долларов, если не в миллион. Это серьезная сложность [для любой команды], а для нашей – вовсе огромная проблема». 

С крыльями и без: какие Halo команды Ф1 привезли на тесты

Влияние Halo на аэродинамику

Грин добавил, что перед гонкой в Мельбурне VJM11 претерпит значительные изменения во многом из-за значительного влияния Halo на аэродинамику. 

«В плане аэродинамики работа все еще продолжается, – сказал Грин. – Halo сильно влияет на форму потоков воздуха, особенно в области заднего антикрыла. Эта система не создана в качестве аэродинамического элемента. И в этом плане это нам мешает.

Мы должны провести немало работы, чтобы нивелировать проблемы, вызванные Halo. Мы до сих пор работаем над этим, и я не думаю, что до Мельбурна мы найдем какое-то решение. Но уверен, что затем все будет под контролем». 

Обновленное покрытие трассы в Барселоне также заставило Force India оставить работу над скоростью на вторые предсезонные тесты.

«До следующей недели нам не понять поведение шин, – добавил Грин. – Трассе нужно "обрезиниться". По сравнению с прошлым годом все совершенно иначе. Мы внесли изменения в подвеску, учитывая наши данные по изменению шин – но это еще предстоит проверить на трассе». 

Следующая новость
Хорнер забил тревогу, узнав о планах Renault «придушить» мотор

Предыдущая новость

Хорнер забил тревогу, узнав о планах Renault «придушить» мотор

Следующая новость

Тесты Ф1 в Барселоне завершились под дождем, Риккардо остался лидером

Тесты Ф1 в Барселоне завершились под дождем, Риккардо остался лидером
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Force India
Автор Адам Купер
Тип материала Новость