Force India: Потолок бюджетов сотрет границы между командами Ф1

В апреле на Гран При Бахрейна Liberty Media и FIA представили свои предложения командам по развитию чемпионата после 2020 года, среди которых были ограничения расходов и изменение распределения призовых средств.

Сафнауэр заявил Motorsport.com, что регламент в предложенном виде объединит разделенный на два уровня пелотон, где три топ-команды, а также McLaren и Renault отделены от Williams, Toro Rosso, Sauber, Haas и Force India.

«Такое разделение обусловлено бюджетами, – объяснил директор Force India. – Бюджет нас ограничивает, из-за чего нам приходится идти на эксперименты, оптимизируя работу. 

Если у вас нет денег, чтобы быстро производить новые детали, развитие машины задерживается. Если деньги есть, новые запчасти у вас будут уже на следующий день; у вас либо будет большая база поставщиков, либо же вы купите оборудование и произведете все сами.

Как только ограничение бюджетов заработает, все мы начнем тратить одинаковые суммы, и вся разница [между коллективами] уйдет в прошлое. Это должно выровнять силы команд». 

Руководитель Mercedes Тото Вольфф ранее заявил, что предложенный потолок бюджетов в размере 150 млн долларов для топ-команд нереален, ведь такие коллективы как Mercedes, Ferrari или Red Bull потратили в 2017 году как минимум в два раза больше.

Сафнауэр не согласился с Вольфом, приведя в пример успехи Force India, два года подряд занимавшей четвертое место с бюджетом ниже предполагаемого лимита и с наименьшим бюджетом в Ф1 вообще.

«Я думаю, что уровень бюджета, на котором сошлись в FIA, является разумным, – сказал он. – В последние два года мы занимали четвертое место в Кубке конструкторов и потратили значительно меньшей той суммы, что запланирована в качестве бюджетного лимита.

Нужно найти компромисс. Быть может, правильный компромисс – когда все одинаково довольны или недовольны».

Сафнауэр отметил, что стандартизированные детали могли бы помочь справиться с лимитом бюджета в 150 млн долларов в 2021 году, поскольку это уменьшит стоимость участия в чемпионате по сравнению с сегодняшним уровнем расходов и даст большую свободу действий в рамках 150-миллионного бюджета.

Найти решение по окончательному моторному регламенту 2021 года командам и организаторам чемпионата предстоит до мая. Но другие вопросы, вроде ограничения бюджетов, скорее всего займут у Liberty и FIA больше времени. 

Одной из проблем является то, что у Mercedes, Ferrari и Renault есть большие моторные подразделения, финансирование которых сопоставимо с бюджетом отдельных гоночных команд. Ожидается, что расходы на двигатели, маркетинг и зарплаты пилотов будут вынесены за рамки потолка бюджетов.