Force India: Обновления к Барселоне не исправят все недостатки машины

В команде из Сильверстоуна заявили, что готовящиеся новинки, которые Force India привезет на Гран При Испании, не помогут исправить фундаментальную проблему автомобиля, обнаруженную перед началом чемпионата.

Force India: Обновления к Барселоне не исправят все недостатки машины
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11
Серхио Перес, Sahara Force India F1
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11

В апреле технический директор Force India Энди Грин рассказал, что в самый последний момент перед стартом сезона команда нашла в новом шасси крупную проблему, связанную с балансом, исправить которую не удалось даже после нескольких Гран При.

Перед стартом пятого этапа в Испании заместитель руководителя Force India Роберт Фернли подчеркнул, что команда по-прежнему не разобралась с неполадками, несмотря на то, что в Барселону она привезет несколько новинок, созданных с целью их устранения.

«Мы должны признать откровенно, мы добились немногого, – сказал Фернли Motorsport.com. – И еще не достигли того, чего хотели. Мы еще не устранили все проблемы с корреляцией, которые обнаружились в Мельбурне, но сейчас на пути к этому. 

В Бахрейне и Шанхае мы могли и должны были набирать очки, но машали происшествия на первом круге. Потрясающий результат в Баку это компенсировал. 

Однако в Барселоне у нас еще будут сложности, не все пройдет гладко».

Операционный директор команды Отмар Сафнауэр отметил, что еще неизвестно, насколько подготовленные к Гран При Испании детали скажутся на скорости машины.

«Я не знаю, в какой степени улучшится ситуация благодаря новым деталям в Барселоне, – сказал Сафнауэр. – Потому что между обнаружением проблемы и ее фактическим исправлением на машине всегда есть задержка. Но на этап мы привезем новое днище и понтоны, они должны принести результат».

Сафнауэр признал, что результаты, полученные командой с помощью средств вычислительной гидродинамики (CFD), далеко не всегда соответствуют тому, как работает машина в реальности.

«Обновления создаются тогда, когда данные из аэродинамической трубы и CFD свидетельствуют: детали проявят себя значительно лучше, чем те, что есть сейчас, – объяснил он. – Но это происходит не на реальной трассе.

Поэтому нужно установить обновления на машину и посмотреть, коррелируют ли показатели. Если нет, то нужно разобраться, почему. Иногда они не коррелируют потому, что машина на трассе не настроена. Нужно тратить время, чтобы просто оптимизировать эти детали.

Иногда показатели не коррелируют, когда аэродинамический туннель говорит вам одно, а на деле происходит совсем другое, и в этом нужно разбираться».

Дополнительная информация: Адам Купер

Поделились
Комментарии
Технический анализ: зачем Ferrari заострила зеркала заднего вида
Предыдущая новость

Технический анализ: зачем Ferrari заострила зеркала заднего вида

Следующая новость

Sauber: Уход технического директора не связан с результатами 2018 года

Sauber: Уход технического директора не связан с результатами 2018 года
Загрузить комментарии