Force India должна выжать максимум из нынешнего шасси, подчеркнул Хюлькенберг

Поделились
Комментарии
Force India должна выжать максимум из нынешнего шасси, подчеркнул Хюлькенберг
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Насонов
15 июл. 2016 г., 9:49

Немец рассказал, что в команде уже переключились на разработку машины для следующего сезона – и потому должны как можно лучше выступать с текущим пакетом.

Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09

В следующем сезоне Формулу 1 ожидает переход на новый технический регламент. Force India, как и некоторые другие команды, уже перебросила основную часть ресурсов на разработку машины для следующего сезона, и потому в оставшейся части сезона-2016 планируются лишь незначительные обновления.

«Мы довольны текущей ситуацией, насколько это возможно, – сказал Нико Хюлькенберг. – Есть области, в которых нам нужно прибавить. Но сделать это будет непросто.

Отныне всё внимание на 2017-й. Наша нынешняя машина почти не будет развиваться. Так что весь вопрос в том, как мы сможем оптимизировать процессы по ходу гоночного уик-энда».

Хюлькенберг уверен, что машина Force India позволит показать хороший результат на следующем этапе в Венгрии.

«Думаю, наша машина должна хорошо выглядеть на этой трассе, – продолжил немец. – Это низкоскоростная трасса с извилистыми поворотами. В прошлом году мы довольно неплохо выглядели там, пока не отказало переднее антикрыло.

В этом году мы прибудем туда, имея машину, позволяющую ехать примерно в том же темпе, а также усиленное переднее антикрыло. Надеюсь, нам удастся заработать очки».

Хюлькенберг сказал, что огорчён исходом Гран При Великобритании, несмотря на то что занял седьмое место, уступив своему напарнику Серхио Пересу одну позицию.

«Мы победили Williams и Toro Rosso, – отметил Нико. – Но всё-таки я несколько расстроен. Машина позволяла ехать быстрее. Чувствую, мы могли выступить лучше.

После перехода на промежуточную резину я застрял за Фелипе Массой. И не мог его пройти, поскольку только одна траектория обеспечивала хорошее механическое сцепление с полотном асфальта.

По бокам же стояла вода, там возникал риск аквапланирования. Это было неудобно и несколько раздражало. Я потерял из-за этого много времени.

Кроме того, многим помогло задействование режима виртуальной машины безопасности. Многие оказались впереди меня, и после этого можно было разве что играть в догонялки».

Следующие статьи раздела Формула 1
Технический анализ тестов: фокусы Renault с подвеской

Предыдущая новость

Технический анализ тестов: фокусы Renault с подвеской

Следующая новость

Кальтенборн отказалась называть новых инвесторов Sauber

Кальтенборн отказалась называть новых инвесторов Sauber

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Нико Хюлькенберг
Команды Force India
Автор Адам Купер
Тип материала Новость