Флэшбек в 2008-й: где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад

Чемпионат 2008 года был, возможно, самым потрясающим сезоном Формулы 1 в XXI веке. Мы вспомнили всех пилотов, гонявшихся в Ф1 в тот год и рассказали, что с ними сейчас.

 Энтони Дэвидсон, Super Aguri (0 очков)

 Энтони Дэвидсон, Super Aguri (0 очков)
1/22

2008: Super Aguri стала могильным камнем на надеждах «вечного тестера» Дэвидсона все же закрепиться в Формуле 1. В Honda разочаровались в сателлите, и команда Агури Сузуки начинала сезон-2008 с прошлогодним и совершенным провальным шасси RA107, без денег и перспектив.

На слабейшей технике Энтони не смог показать ровным счетом ничего: в Австралии угодил в массовый завал, в Малайзии и Бахрейне финишировал в хвосте, а в Барселоне сошел из-за поломки радиатора. Всего после четырех Гран При в Super Aguri сдались: Сузуки не смог договориться с новым инвестором и объявил о закрытии команды. С тех пор Дэвидсон в Ф1 больше не выступал. 

Сейчас: после Ф1 Энтони перебрался в гонки на выносливость, и очень успешно – в 2014 году он стал чемпионом WEC в составе экипажа Toyota. Перед «суперсезоном» WEC Toyota удалось заполучить Фернандо Алонсо, ради которого Энтони перевели в резерв. Кажется, для Дэвидсона работа тест-пилотом – это судьба. 

Вся жизнь на тестах. История «вечных» тест-пилотов

 Такума Сато, Super Aguri (0 очков)

 Такума Сато, Super Aguri (0 очков)
2/22

2008: для японца чемпионат получился столь же коротким и провальным, как и для его напарника Дэвидсона. Если в сезоне-2007 Сато временами приятно удивлял, ну или хотя бы просто вытворял нечто странное, то в 2008 году Такума не выделился ровным счетом ничем. Японец был кандидатом на место в Toro Rosso в сезоне-2009 и принял участие в тестах с итальянской командой, но дальше этого дело не пошло – как и Дэвидсон, Сато также больше не выступал в Ф1.  

Сейчас: отлично чувствует себя в IndyCar, где гоняется уже девятый год. Перед сезоном-2018 ушел из Andretti Autosport в Rahal Letterman Lanigan Racing. В прошлом году Такума одержал главную победу в своей жизни, сенсационно выиграв Indy 500. 

Победителю Indy 500 Такуме Сато отлили бюст. Он очень крутой

 Адриан Сутиль, Force India (0 очков)

 Адриан Сутиль, Force India (0 очков)
3/22

2008: в том году Force India была не самой эффективной командой Ф1, а рядовым аутсайдером со слабой техникой. Команда даже в Q2 попадала по большим праздникам и не претендовала на очки. Впрочем, Сутиль вполне мог зацепить разом пять баллов в Монако, где проводил блестящую дождевую гонку, но немцу все испортил врезавшийся в него незадолго до финиша Кими Райкконен. В общем, это все, чем Адриан мог гордиться в том сезоне – в большей части гонок (11 из 18) он даже до финиша не доехал. 

Сейчас: это очень печально, но немец уже четвертый год нигде не гоняется. Ну, зато Адриан очень круто играет на фортепиано

Пять рента-драйверов, за которых не было стыдно

Адриан Сутиль: карьера в фотографиях

 Джанкарло Физикелла, Force India (0 очков)

 Джанкарло Физикелла, Force India (0 очков)
4/22

2008: итальянец уговорил Виджея Малью взять его в Force India и, в общем-то, не подкачал. Вопреки ожиданиям, ветеран здорово смотрелся на фоне Сутиля, несколько раз блеснув по ходу сезона – например, Физико круто сдерживал позади себя Хэмилтона и Райкконена в Бахрейне и Монце. Единственный финиш Force India в топ-10 (в Барселоне), и единственный выход в Q2 (в Монце) – тоже на счету Джанкарло. Словом, в том году Физико показал, что его еще рано списывать на пенсию. 

Сейчас: уже много лет числится в системе Ferrari, где выступает за сателлит Скудерии – коллектив AF Corse – в различных гонках на выносливость. В сезоне-2018 поедет за итальянскую команду в WEC в категории GTE Am. 

Флэшбек в 1998-й: Джанкарло Физикелла

 Дженсон Баттон, Honda (3 очка)

 Дженсон Баттон, Honda (3 очка)
5/22

2008: построить машину хуже, чем в сезоне-2007 Honda просто не могла. Но и прорывом RA108 не стала, да еще и при этом совершенно не подходила стилю Баттона. В итоге Дженсон полностью провалил сезон, набрав очки лишь в Барселоне и серьезно уступив своему напарнику Рубенсу Баррикелло по итогам сезона. Пожалуй, именно в 2008-м голоса о том, что некогда многообещающий англичанин зарыл талант в землю, звучали громче всего. И никто даже не догадывался, как поедет Баттон уже в следующем году.

Сейчас: покинул Ф1 после сезона-2016, хотя в прошлом году вернулся на Гран При Монако, заменяя уехавшего на Indy 500 Фернандо Алонсо. В 2018 году хорошо отдохнувшего от гонок Дженсона ждет новый вызов в японской серии Super GT.

Факты о Дженсоне Баттоне, которые вы могли не знать

 Себастьен Бурдэ, Toro Rosso (4 очка)

 Себастьен Бурдэ, Toro Rosso (4 очка)
6/22

2008: уничтожавший Champ Car в середине двухтысячных француз в Ф1 попал в непривычное положение – вместо борьбы за победы ему пришлось привыкать к роли аутсайдера. Возможно, вся карьера Бурдэ в Ф1 сложилась бы иначе, если бы на последних кругах Гран При Австралии у него не рванул мотор – а ведь Себастьен шел на четвертом месте. После этого француз лишь раз смог попасть в очки и в итоге вчистую проиграл внутрикомандную борьбу Феттелю. Но хотя его будущее в Toro Rosso было под вопросом, Бурдэ все же смог остаться в команде и на сезон-2009. 

Сейчас: пытается вернуться в борьбу за титулы в IndyCar. В прошлом году Себ неплохо начал, но тяжелейшая авария в квалификации Indy 500 разрушила его сезон. Француз успел полностью восстановиться еще до конца прошлого чемпионата, и начал сезон-2018 с победы. Француз – хоть и теневой, но все же фаворит IndyCar в этом году. 

Вам понравится новый сезон IndyCar. И вот почему

 Дэвид Култхард, Red Bull (8 очков, один подиум)

 Дэвид Култхард, Red Bull (8 очков, один подиум)
7/22

2008: постарел и провел откровенно неудачный сезон. Дэвид «сливал» своему напарнику Марку Уэбберу в квалификациях, барахтался вдали от очков в гонках и непривычно часто попадал в аварии. Все сложилось у шотландца только в сумбурной гонке в Канаде, где Култхард привез единственный подиум Red Bull в 2008 году. В целом Дэвид больше не тянул уровень Ф1 и еще в середине года объявил об уходе из чемпионата по окончании сезона. 

Сейчас: работает журналистом на британском Channel 4, а также достает российских телезрителей фразой «Впервые на Формуле 1?» во всем известной рекламе Heineken. Уже лет шесть выходит на старт только в Гонке чемпионов, и в этом году Дэвид ее выиграл. 

Флэшбек в 1998-й: Дэвид Култхард

 Казуки Накаджима, Williams (9 очков)

 Казуки Накаджима, Williams (9 очков)
8/22

2008: Накаджима попал в Williams по протекции Toyota, поставлявшей британской команде моторы, но выступал вполне сносно. Японец не блистал, но особо не проваливался, и в итоге смог пять раз пополнить очками копилку команды. Казуки мог претендовать на большее, если бы не катастрофическое развитие (а точнее, его отсутствие) FW30 по ходу сезона – если в Мельбурне у Williams была одна из быстрейших машин в пелотоне, то по ходу сезона команда все глубже опускалась на дно и в результате превратилась в аутсайдера. Но это уже не вина Накаджимы – стабильный японец получил контракт на следующий сезон. 

Сейчас: Казуки выступает в WEC за Toyota – в этом году он поедет в одном экипаже с Фернандо Алонсо. А еще Накаджима регулярно гоняется у себя на родине: в сезоне-2018 японец параллельно будет выступать в Super GT в составе Lexus. 

 Рубенс Баррикелло, Honda (11 очков, один подиум)

 Рубенс Баррикелло, Honda (11 очков, один подиум)
9/22

2008: побил рекорд Ф1 по количеству проведенных Гран При и внезапно «раскатал» Баттона во внутрикомандной дуэли. В Сильверстоуне под дождем зацепил шальной подиум на откровенном «ведре», абсолютно верно выстроив тактику на гонку совместно с Россом Брауном. Да и вообще бразилец однозначно доказал, что вовсе не собирается спокойно докатывать карьеру, набрав львиную долю очков команды в том сезоне. И Рубенс мог бы добиться большего, если бы не невезение в первых Гран При и отказ Honda от доработки безнадежной RA108 во второй половине сезона. 

Сейчас: не собирается заканчивать с автоспортом и продолжает гоняться в Stock Car Brazil. В прошлом году Баррикелло даже дебютировал в «Ле-Мане». Но здоровье уже явно не то: в феврале Рубенс перенес инсульт, чем изрядно всех напугал. К счастью, с бразильцем все обошлось. 

Флэшбек в 1998-й: Рубенс Баррикелло

 Нико Росберг, Williams (17 очков, два подиума)

 Нико Росберг, Williams (17 очков, два подиума)
10/22

2008: доказал, что достоин гораздо большего, чем скромная Williams. Росберг временами творил чудеса в квалификации, опережая соперников на гораздо более конкурентоспособных машинах и завоевал два подиума – в Австралии и Сингапуре. На слабой технике Williams Нико был настолько хорош, насколько это вообще возможно, и заслужил высочайшую оценку за сезон – но, несмотря на слухи об интересе к нему топ-команд, все же остался в Гроу и на 2009 год. 

Сейчас: после ухода из автоспорта ведет себя сверхактивно: воспитывает двух детей, помогает карьере Роберта Кубицы, консультирует команду собственного отца в GT, комментирует гонки на немецком ТВ и вообще светится везде, где только можно. А еще Нико подумывает о Формуле Е – правда, не в качестве гонщика. 

 Нельсон Пике-младший, Renault (19 очков, один подиум)

 Нельсон Пике-младший, Renault (19 очков, один подиум)
11/22

2008: провалил сезон, по всем статьям проиграв своему напарнику Алонсо. В первых семи этапах не набрал ни одного очка и вообще лишь дважды добрался до финиша. Тем удивительнее, что именно бразилец принес первый подиум Renault в 2008 году – в Хоккенхайме «бензовозная» тактика с одним пит-стопом принесла Нельсону второе место. Но в историю Ф1 Пике вошел другим эпизодом – в Сингапуре бразилец расколошматил свой R28 об стену и спровоцировал появление машины безопасности, чрезвычайно удачное для Алонсо. Слухи о том, что бразилец сделал это намеренно, пошли почти сразу, но официальная правда всплыла лишь спустя год.

Сейчас: полностью доволен жизнью в Формуле Е, где Нельсон выиграл титул в первый же год существования серии. Сезон-2017/2018 Пике проводит в заводской команде Jaguar. 

 Марк Уэббер, Red Bull (21 очко)

 Марк Уэббер, Red Bull (21 очко)
12/22

2008: неплохо смотрелся в квалификациях, но в гонках был не столь успешен, из-за чего регулярно не добирал очков – самый значительный провал случился в Сильверстоуне, где Марк стартовал с первого ряда, но из-за разворота на первом круге потерял все. Если в первой половине сезона стабильно набирал очки, то во второй части чемпионата у австралийца (и у Red Bull в целом) все пошло вкривь и вкось – словом, сезон для Уэббера получился довольно средним. 

Сейчас: в конце 2016 года завершил карьеру. На пенсии не скучает: Марк трудится в оргкомитете Гран При Австралии, снимается в The Grand Tour и забавных рекламных роликах, а также время от времени дает яркие комментарии

20 мгновений карьеры Марка Уэббера

 Тимо Глок, Toyota (25 очков, один подиум)

 Тимо Глок, Toyota (25 очков, один подиум)
13/22

2008: вернулся в Ф1 после четырех гонок за Jordan в 2004 году. Глок невзрачно начал сезон, но затем прибавил и подтянулся к Ярно Трулли. Лучшим моментом года для Тимо стал Гран При Венгрии, где последовательно самоустранились Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса, что позволило немцу впервые в карьере подняться на подиум. На «Интерлагосе» принял самое деятельное участие в разборке за чемпионство: Глок остался на «сликах» в дождь, что позволило ему отыграть позиции, но затем машина немца просто начала  «плыть», и за считанные сотни метров до финиша он пропустил Хэмилтона к титулу. Поклонники Массы тогда просто возненавидели Тимо. 

Сейчас: прижился в DTM, где гоняется за BMW Motorsport, а также регулярно приезжает в Австралию на «12 часов Батерста». За словом в карман не лезет: в прошлом сезоне Тимо конкретно наехал на Audi, обвинив соперников в манипуляциях гонками. 

 Ярно Трулли, Toyota (31 очко, один подиум)

 Ярно Трулли, Toyota (31 очко, один подиум)
14/22

2008: провел стабильный, но не блестящий сезон, как и Toyota в целом. Итальянец как обычно временами прыгал выше головы в квалификациях, чтобы потом собрать за собой «паровозик»; крайне редко ошибался, а на «Маньи-Куре» даже поднялся на подиум. Но в целом не слишком впечатлил – карьера Ярно начала медленно двигаться к закату. 

Сейчас: занимается виноделием – у Трулли есть собственный винный завод Podere Castorani, продукцию которого итальянец активно продвигает по всему миру. А еще у Ярно подрастает сын Энцо, гоняющийся в самых статусных картинговых сериях мира. 

Флэшбек в 1998-й: Ярно Трулли

 Себастьян Феттель, Toro Rosso (35 очков, одна победа)

 Себастьян Феттель, Toro Rosso (35 очков, одна победа)
15/22

2008: начал чемпионат с четырех сходов подряд, но в итоге стал одним из самых ярких гонщиков сезона. Себ принес команде 35 очков, которые позволили Toro Rosso опередить Red Bull в Кубке конструкторов – пожалуй, это наиболее комичный итог того чемпионата. Ну а дождевой Гран При Италии, где Феттель стал самым молодым в истории обладателем поула и победителем, стал, пожалуй, одним из лучших моментов десятилетия в Ф1. 

Сейчас: у Феттеля четыре чемпионских титула, 47 побед, астрономическая зарплата и многолетний контракт с Ferrari. Немец – одна из главных суперзвезд современной Формулы 1 и один из безусловных фаворитов сезона-2018. 

«Мне стыдно за свой итальянский». Феттель о Ferrari и жизни

 Хейкки Ковалайнен, McLaren (53 очка, одна победа + два подиума)

 Хейкки Ковалайнен, McLaren (53 очка, одна победа + два подиума)
16/22

2008: для очередного финского гонщика McLaren сезон начался относительно неплохо – адаптировавшийся к новой команде Ковалайнен уступал Хэмилтону, но не слишком много. Но постепенно Хейкки «скатился», чему способствовал статус фактического «второго номера» – хотя в McLaren постоянно заявляли о равном статусе пилотов. Финну заливали на каждую квалификацию существенно больше топлива, чем у Хэмилтона, стратегия у него тоже чаще была менее выгодной, да и машину в McLaren развивали, опираясь на стиль Льюиса. 

Но и сам Кови явно не блистал – и даже в Венгрии наверняка бы не победил, если бы не отказ мотора у Массы на последних кругах. Словом, достойным преемником Хаккинена и Райкконена у него стать не получилось. 

Сейчас: именно с сезона-2008 карьера Хейкки покатилась вниз. В Формуле 1 у финна не сложилось, и в итоге Ковалайнен перебрался в кузовные гонки. Последние три сезона он провел в Super GT, где в 2016 году стал чемпионом. Там же Хейкки и продолжит гоняться в этом сезоне. 

Дауншифтеры. Экс-пилоты Ф1, которые выступают неизвестно где

Фото: LAT Images

 Ник Хайдфельд, BMW Sauber (60 очков, четыре подиума)

 Ник Хайдфельд, BMW Sauber (60 очков, четыре подиума)
17/22

2008: провел очень нестабильный чемпионат. Ник неплохо смотрелся в первых Гран При, однако затем начал проваливать квалификацию за квалификацией, и в паддоке даже пошли слухи о возможной замене немца на Алонсо. Однако в BMW продолжали верить в Хайдфельда и продлили с ним контракт, после чего тот вновь поехал быстро. Особенно выделяется второе место в Спа: на последних кругах Ник решился поставить дождевую резину, отыграл на мокрой трассе какое-то невероятное количество позиций и финишировал вторым. Но заветную победу в Гран При он так и не одержал – ни в 2008-м, ни после. 

Сейчас: выступает в Формуле Е в довольно сильной команде Mahindra и тщетно пытается одержать первую с 1999 года победу в «формульную» гонках. Также время от времени гоняется в гонках на выносливость. В декабре 2017-го весьма неплохо «потроллил» Льюиса Хэмилтона. 

 Фернандо Алонсо, Renault (61 очко, две победы + один подиум)

 Фернандо Алонсо, Renault (61 очко, две победы + один подиум)
18/22

2008: в очередной раз подтвердил свой высокий класс. Испанец выжимал все соки из неудачной машины R28 и в итоге совершенно феерично (для уровня Renault-2008) закончил сезон, одержав две победы (правда, одна из них оказалась, мягко говоря, не самой честной) и приехав на подиум в Бразилии. Фернандо показал, что может добиваться успеха не только на быстрейшей технике, и благодаря отличной концовке чемпионата наверняка оптимистично расценивал перспективы Renault в сезоне-2009. 

Сейчас: самый загруженный гонщик мира. В 2018 году поедет не только в Формуле 1, но еще и во всех гонках «суперсезона» WEC – фактически Фернандо будет занят в половине уик-эндов сезона. Ради Алонсо WEC даже согласилась внести коррективы в календарь. Так что если в McLaren даже после избавления от Honda перспективы кажутся неоднозначными, то в Toyota (единственной заводской команде категории LMP1 WEC) испанец просто обязан бороться за титул.

11 главных переходов перед новым гоночным сезоном

 Роберт Кубица, BMW Sauber (75 очков, одна победа + шесть подиумов)

 Роберт Кубица, BMW Sauber (75 очков, одна победа + шесть подиумов)
19/22

2008: пожалуй, стал лучшим гонщиком того сезона. Кубица пилотировал на пределе и выжимал максимум из потенциала F1.08. Раздолбайство Хэмилтона на монреальском пит-лейн позволило поляку выиграть Гран При Канады, после которого он возглавил общий зачет. Кто знает, возможно, Роберт мог бы выиграть чемпионат, если бы в BMW ближе к концу сезона не решили перебросить все ресурсы на машину 2009 года. Поляк не стеснялся жестко критиковать команду за это решение, но ничего поделать уже было нельзя – F1.08 постепенно все больше уступала машинам McLaren и Ferrari, и в итоге Кубица даже не удержался в тройке сильнейших. 

Сейчас: спустя годы после ужасных травм, полученных в аварии Ралли Ронди ди Андора, поляк всерьез собрался вернуться в Ф1. Весь сезон-2017 Роберт участвовал в различных тестах (сначала с Renault, затем с Williams) и в итоге стал пилотом по развитию команды из Гроу, где снисходительно помогает молодым Строллу и Сироткину. Кубица по-прежнему рассчитывает снова стать боевым гонщиком: в этом году мы точно увидим его за рулем по ходу трех тренировок Гран При. 

Кубица: Был почти уверен, что выйду на старт в Мельбурне

 Кими Райкконен, Ferrari (75 очков, две победы + семь подиумов)

 Кими Райкконен, Ferrari (75 очков, две победы + семь подиумов)
20/22

2008: чемпион начал сезон вполне уверенно, одержав две победы в первых пяти этапах. Но затем что-то пошло не так: в Монако Кими врезался в Сутиля, а в Канаде пал жертвой невнимательности Хэмилтона. Настоящим кошмаром стал отрезок из четырех гонок в заключительной части сезона, где финн трижды не добрался до финиша (две аварии и один отказ мотора), а в Монце остался без очков. В общем-то, это и стоило ему борьбы за титул и вынудило помогать Массе – в Шанхае Кими пришлось пропускать Фелипе, как заправскому «вторикелле». 

Райкконен явно утратил мотивацию и уже не так рвался в бой, как в победном для себя сезоне-2007. Не помогала ему и команда, с середины сезона решившая использовать совершенно неподходящую для Кими подвеску. Но в основном финн может винить только себя: в 2008-м он совершил неприлично много ошибок для топ-пилота и закономерно ушел в Скудерии на второй план. 

Сейчас: в 2017 году мог выиграть минимум две гонки (в Монако и Венгрии), но из-за явной ставки Ferrari на Феттеля финишировал лишь вторым. Еще Кими научился орать, поучаствовал в самой доброй истории прошлого сезона и завел, пожалуй, лучший инстаграм в Формуле 1. Сезон-2018, кажется, станет самым-самым последним шансом для Райкконена в Ferrari.

С какой стороны нам открылся Райкконен за две недели в инстаграме

 Фелипе Масса, Ferrari (97 очков, шесть побед + четыре подиума)

 Фелипе Масса, Ferrari (97 очков, шесть побед + четыре подиума)
21/22

2008: открылся всем с совершенно новой стороны и доказал, что однозначно является топ-пилотом. Временами бразилец был просто неудержим и легко разрывал пелотон, хотя без «фейлов» тоже не обошлось: чего стоит только дождевая гонка в Великобритании, где Масса был похож скорее на фигуриста или дрифтера, чем на гонщика Ф1, или же ошибка в Малайзии. Но гораздо чаще Фелипе подводила команда: на «Хунгароринге» он лишился верной победы из-за бракованных шатунов мотора, в Австралии также отказал мотор, ну а в Сингапуре механики Ferrari провели, возможно, худший пит-стоп в истории Формулы 1, из-за которого Масса лишился минимум подиума. 

Но несмотря на это, Фелипе приехал на последний этап с реальными шансами на титул. И даже успел почувствовать вкус победы – но увы, всего на 38 секунд. То поражение Массы и Ferrari стало одним из самых драматичных моментов за всю историю Формулы 1. 

Сейчас: в конце прошлого года покинул Ф1 (кажется, на этот раз точно). Теперь бразилец вовсю присматривается к Формуле Е, а пока что пробует силы в Stock Car Brazil (неудачно). Растит маленького Фелипиньо – любимца всего паддока Ф1. 

Фелипе-бэйби. 20 моментов в карьере Массы, которые невозможно забыть

Фото: LAT Images

 Льюис Хэмилтон, McLaren (98 очков, пять побед + пять подиумов)

 Льюис Хэмилтон, McLaren (98 очков, пять побед + пять подиумов)
22/22

2008: да, Хэмилтон выиграл титул, но назвать его безоговорочно лучшим пилотом того сезона нелегко. Англичанин был вполне способен закрыть вопрос с чемпионством досрочно, но не добрал очков из-за невынужденных ошибок – вроде столкновения с Алонсо в Бахрейне, срезки трассы в Невере или нетерпеливости в Спа, стоившей Льюису отобранной победы. А таран Райкконена на пит-лейн в Монреале – вовсе ошеломляюще глупый промах. 

Но в Ferrari ошибались не меньше, а BMW самоустранилась от борьбы за титул. Да и сам Льюис был просто великолепен, когда обходился без ошибок – в Сильверстоуне он выиграл практически в стиле Сенны, столь же уверенно он победил в Мельбурне, Монако, Хоккенхайме и Шанхае. На «Интерлагосе» Хэмилтон провел откровенно слабую гонку, и если бы Глок смог продержаться чуть дольше, то англичанин проиграл бы титул – но все же для него все сложилось так, как надо. А везет, как известно, сильнейшим. 

Сейчас: четырехкратный чемпион мира и главная звезда современной Формулы 1. В прошлом году побил казавшийся «вечным» рекорд Шумахера по поул-позициям. Увлекается веганством, считает болельщиков в любой стране «лучшими в мире», время от времени устраивает скандалы в социальных сетях (а иногда откровенно веселит публику). Однозначный фаворит сезона-2018. 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Такума Сато , Ярно Трулли , Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Марк Уэббер , Дэвид Култхард , Ник Хайдфельд , Кими Райкконен , Энтони Дэвидсон , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нельсон Пике-мл. , Себастьен Бурдэ , Нико Росберг , Хейкки Ковалайнен , Роберт Кубица , Тимо Глок , Себастьян Феттель , Казуки Накаджима , Адриан Сутиль
Команды Ferrari , McLaren , Sauber , Williams , Red Bull Racing , Toyota Racing , Toro Rosso , Honda Racing F1 Team , Super Aguri F1 , Force India
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100