Физикелла и Ковалайнен: ранний сход

Гран-При Бразилии. Renault после гонки


Renault покидает Бразилию с пустыми руками, проведя тяжелый уик-энд и гонку, в которой оба пилота команды сошли еще до середины дистанции. После квалификации на двенадцатом и семнадцатом местах команда пошла на осознанный риск со стратегией, надеясь отыграть места в гонке, важную роль в которой должен был играть износ покрышек.

Однако события на трассе пошли совсем другим путем и единственный раз в сезона оба пилота команды не добрались до финиша - а до этого Renault могла похвастать очень высоким уровнем надежности. И тем не менее, машины Renault R27 были классифицированы в этом сезоне 30 раз из 34 возможных.

Гонка Джанкарло Физикеллы была короткой: он получил удар сзади на торможении после старта гонки, а в начале второго круга он слишком широко прошел первый поворот и, возвращаясь на трассу, получил удар сзади от Ямамото. Повреждения машины были таковы, что Джанкарло смог лишь добраться до боксов, где и окончил гонку.

Что касается Хейкки Ковалайнена, то он оказался единственным гонщиком, стартовавшим на супермягкой резине, и должен был повести агрессивную гонку с семнадцатой позиции. Однако на входе в первый поворот первого круга в результате контакта с другой машиной он получил прокол передней левой покрышки, потерял круг на возвращении в боксы и смене покрышек, но шел на стопроцентный финишный результат, пока некая поломка, скорее всего поломка подвески, не послала его в стену в третьем повороте. Команда будет исследовать машину на предмет причины аварии.

Хейкки Ковалайнен
Мы рассчитывали сделать очень короткий первый отрезок и на машине с небольшим количеством топлива я сделал очень хороший старт. Я входил в первый поворот с внешней стороны, рассчитывая на внутреннюю траекторию в следующем повороте, и рядом со мной находился Ральф Шумахер. Я думаю, кто-то подтолкнул Физико, потому что его машина резко начала смещаться и это вызвало цепную реакцию и в результате Ральф ударил мою машину. Вначале я подумал, что сломана левая передняя подвеска, но пока я возвращался в боксы, я начал думать, это может быть просто прокол покрышки. Так и оказалось и мы дозаправили машину и я вернулся на трассу на более длительный отрезок гонки. К сожалению, я потерял много времени и, возвращаясь на трассу, попал в группу машин, которые обгоняли меня на круг и поэтому весь первый отрезок гонки я ехал с синими флагами. Я был быстрее всех этих парней, но из-за того, что я отставал на круг, я должен был пропускать их! Наконец, я выбрался из трафика и начал думать о том, что надо доехать до финиша.

Затем, входя во второй поворот, я почувствовал вибрацию в задней левой части машины и когда я сбросил газ, задний мост сорвался и послал меня в стену. Очень жаль сойти вот так и не финишировать во всех гонках, но так случается. Теперь я хочу только идти вперед: для начала принять участие в марафоне в Нью-Йорке в ноябре, а затем готовиться к следующему сезону. Если я хочу стать чемпионом мира, что является моей целью, я должен быть подготовлен физически и ментально гораздо лучше, чем я готов сейчас. Я хочу начать работать над этим как только смогу.

Джанкарло Физикелла
Этот сезон был тяжелым для всей команды, но я надеялся, что последняя гонка продлится дольше двух кругов. На старте я получил удар сзади и это повредило машину. Затем, в начале второго круга я оказался за пределами трассы, борясь с Williams на входе в первый поворот. Машиной было очень тяжело управлять на спуске на траве, сцепление было очень слабым и из-за этого, когда я опять оказался на трассе, я попал в аварию с участием другой машины. Это был всего-навсего гоночный инцидент и мне очень жаль, что для нас обоих это стало концом гонки. Очень жаль, что после сезона тяжелой борьбы мы покидаем последнюю гонку с пустыми руками. Но спасибо всей команде: вне зависимости от того, как тяжело нам было, они никогда не переставали работать и они заслужили гораздо больше в этом сезоне.

Флавио Бриаторе, управляющий директор
Мы проводили тяжелый сезон и он окончился тяжелой гонкой. Окончание сезона было особо тяжелым в том числе потому что мы давно начали работать над машиной для 2008 года. И если вы стартуете в середине поля, то вы можете попасть в аварии вроде тех, в которых мы участвовали сегодня. Несмотря на это мы были готовы сегодня атаковать и, возможно, этот риск принес бы дивиденды. После целого года испытаний важно то, что мы продемонстрировали наш характер и целеустремленность. Поддержка Renault, поддержка ING и поддержка со стороны всех наших партнеров никогда не ослабевала и мы благодарим их за преданность. Теперь мы ставим своей задачей взять реванш в следующем году и показать всем, что мы можем вернуться в лидирующую группу. Я уверен, что мы добьемся поставленной цели.

Пэт Симмондс, исполнительный инженерный директор
Для Джанкарло гонка оказалась очень короткой: если у вас за два круга происходит две аварии, то это, скорее всего, знак того что это не ваш день. Что касается Хейкки, то после его проблемы в квалификации мы решили использовать другой подход к гонке, поскольку традиционная стратегия наверняка не позволила бы нам бороться за очки. Мы планировали провести короткий первый отрезок на супермягких покрышках, но отрезок оказался еще короче чем мы планировали, поскольку Хейкки был вынужден вернуться в боксы после первого круга с проколотым колесом. Он продолжил атаковать, даже отставая на круг, но в итоге окончил гонку аварией в третьем повороте. Мы должны понять причину, но похоже, что это неисправность машины. Мы в Renault ставим перед собой высокие цели и хотя наша позиция в чемпионате позволяет нам выглядеть вполне достойно, это гораздо ниже тех целей, которыми мы задались. Но это делает нас еще более целеустремленными в желании взять реванш в 2008 году.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Ральф Шумахер , Флавио Бриаторе , Хейкки Ковалайнен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100