FIA завершила испытания Halo

Глава департамента безопасности FIA Лоран Мекис сообщил, что анализ системы Halo завершен, и она готова к внедрению – руководству Ф1 осталось лишь принять принципиальное решение, действительно ли система нужна чемпионату.

По словам Мекиса, несмотря на то, что проверка Halo на безопасность завершена, новинка может быть переработана к моменту окончательного внедрения.

«Мы завершили работу с проектом Halo, и это было одно из самых сложных исследований, – отметил Мекис во время выступления на выставке Autosport International. – Теперь работа закончена – систему опробовали все гонщики и каждая команда. У нас достаточно хорошие отзывы от пилотов.

Что касается инженерной составляющей и вопросов безопасности, то мы выполнили всю работу. Теперь остались, скажем так, философские дискуссии между всеми заинтересованными сторонами: гонщиками, FIA, командами. Они должны определиться, правильное ли это решение для Ф1, для "формул" в целом, соответствует ли оно ДНК этого спорта или нам нужно что-то немного другое».

Мекис отметил, что пока от проекта защитного экрана, так называемой системы Aeroscreen, тоже не отказались: «Технически это возможно – нам потребуется пять-шесть месяцев, если будет решено ее использовать. Но мы ждем окончательной позиции руководства: нужна ли им Halo или защитный экран, или нечто среднее, что-то более эстетичное. Все варианты пока актуальны, невозможным я бы не назвал ни один из них».

С Алонсо все было бы нормально

Многих в целесообразности системы Halo заставила сомневаться авария с участием Фернандо Алонсо и Эстебана Гутьерреса на Гран При Австралии 2016 года. Там машина McLaren несколько раз перевернулась в воздухе и упала колесами вверх, существенно затруднив для пилота выход из кокпита.

Существуют опасения, что с системой Halo Алонсо вообще не смог бы выбраться из кокпита без посторонней помощи, однако Мекис считает, что это не так.

«Мы анализировали тот случай, – рассказал он. – На самом деле, мы изучили все инциденты за последние десять лет, которые только можно вспомнить, и проработали их с учетом Halo.

То же самое мы сделали с тем эпизодом, и главный вопрос был таким: если машина упадет подобным образом, то как выберется пилот? Мы перевернули наше рабочее шасси с Halo, посадив туда нашего сотрудника, и попросили выбраться. Он был точно в такой же позиции, в какой оказался Фернандо. Невероятно, но он тоже вылез из машины.

Поэтому мы считаем, что в данном случае Halo всё же оставляет некоторое пространство для пилотов».

Мекис добавил, что в будущем гонщики Ф1 смогут потренироваться выходу из машины с системой защиты кокпита: «Когда мы показали результаты того эксперимента пилотам, то скорость, с которой наш сотрудник вылез из машины, их не впечатлила.

Они попросили самостоятельно протестировать то же самое до окончательного утверждения Halo. И мы это организуем».

Дополнительная информация: Бенжамин Винель

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги halo, лоран мекис
Rambler's Top100