FIA заставила Mercedes и Red Bull изменить конструкции подвесок

По словам руководителя гонок Ф1 Чарли Уайтинга, Международная автомобильная федерация не ждет на дебютном Гран При в Мельбурне протестов по поводу спорных технических решений на машинах Mercedes и RBR.

Споры вокруг систем подвески разгорелись зимой после того, как Ferrari попросила у FIA разъяснений о легальности концепций, которые сконструированы для улучшения аэродинамической эффективности.

Запрос Ferrari был чисто теоретическим, однако распространено мнение, что мотивом команды было желание запретить системы, которые использовали Mercedes и Red Bull.

Перед тестами FIA разослала командам письмо, в котором четко обозначила свою позицию, подчеркнув, что на машинах недопустимы конструкции подвесок, первичная функция которых состоит в улучшении аэродинамических показателей.

После этого письма федерация проверила по ходу тестов в Барселоне подвески всех машин, и решения Mercedes и Red Bull не соответствовали требованиями – обеим командам пришлось внести изменения в конструкцию.

В четверг в Мельбурне FIA снова начала проверку подвесок. По словам руководителя гонок Ф1 Чарли Уайтинга, пока все команды благополучно прошли инспекцию: «Пока все хорошо. Марчин [Будковски] и Джо [Бауэр] проделали в Барселоне огромную работу, проверяя все системы, и те, что мы уже проверили [в Австралии], соответствуют нашим ожиданиям. Мы не ждем никаких осложнений».

По неофициальной информации, в четверг FIA проверила и одобрила машины шести команд. Еще четырем предстоит инспекция в пятницу перед первой тренировкой.

«Подвеска должна быть подвеской»

В четверг Уайтинг провел встречу с журналистами, на которой еще раз обозначил позицию FIA в вопросе «хитрых» подвесок.

«Нельзя использовать систему подвески, которая влияет на аэродинамическую эффективность машины – это воздействие может быть только опосредованным, – сказал он. – Мы этого не допускаем. Такова наша позиция.

Мы хотим видеть, является ли подвеска в первую очередь именно подвеской, или она создана для аэродинамической эффективности машины.

Если подвеска работает асимметрично, то подкрепить это оправданными причинами нельзя. Если система опускает машину вниз на одной скорости, а на другой возвращает ее в другое положение, то на самом деле объективных причин для этого быть не может. Если команды не убедят нас в обратном, то использовать такие системы они не смогут».

Вопрос сжигания масла

Уайтинг также отметил, что FIA проверит в Австралии топливные системы машин. Основанием для этого стала деятельность Red Bull – у команды возникли подозрения, что Mercedes сжигает в цилиндрах моторное масло, чтобы увеличить мощность в квалификации. Немецкий автопроизводитель эти подозрения опроверг.

«Можете быть уверены, что за этим мы тоже следим, – сказал Уайтинг. – В Барселоне мы проделали в связи с этим огромную работу.

Мы проверим здесь все топливные системы и случайным образом проверим расход масла у команд, чтобы оно не использовалось в качестве горючего».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Тип статьи Новость
Тэги fia, чарли уайтинг
Rambler's Top100