FIA усилила борьбу со сжиганием масла в моторах Ф1

Накануне Гран При Азербайджана командам была направлена очередная техническая директива, призванная еще более ограничить возможности использования масла в качестве дополнительного топлива.

Уже не первый месяц тянется история, начавшаяся с подозрений Red Bull в адрес соперников.

По нашей информации, в федерации остались недовольны ситуацией, сложившейся к настоящему моменту, и готовятся предпринять новые шаги. 

Первоначально технические инспекторы контролировали расход смазочных материалов, чтобы убедиться, что они используются только по прямому назначению и никак иначе. 

Однако подозрения в том, что сжигание продолжается в обход запретов, не рассеялись окончательно. В этой связи FIA заявила о запрете присадок к маслу, которые потенциально улучшают его горение. 

В письме, направленном в адрес команд главой технического департамента Ф1 Марцином Будковски, специально подчеркивается, что подобное недопустимо. 

Будковски написал: «Мы хотим напомнить вам, что, как прежде указывалось на встречах и было отражено в [директиве] TD/004-17, мы считаем использование масла в качестве топлива нарушением требований Технического регламента. 

Во избежании любых сомнений, единственным топливом, которое можно использовать для сжигания в цилиндрах, является бензин, а единственно возможные характеристики этого бензина однозначно прописаны в статье 19 Технического регламента.

Даже несмотря на то, что Технический регламент не оговаривает прямо спецификации моторного масла, используемого в Ф1, мы будем рассматривать любые попытки добавить в масло какие-либо компоненты или субстанции с целью улучшения его горения как нарушение Технического регламента».

Ранее по ходу нынешнего сезона Комиссия Ф1 одобрила план из трех пунктов, призванный остановить использование командами сжигания масла.  

Изменения в правилах на будущий год предусматривают передачу командами в FIA данных об уровне масла в основном баке их машин в течение всего уик-энда, запрет на использование активных контрольных клапанов между двигателем и воздухозаборником и ограничение в одну спецификацию моторного масла на каждый Гран При.

Дополнительная информация: Адам Купер

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги fia
Rambler's Top100