FIA согласилась не штрафовать пилотов за нарушения границ трассы

После жалоб со стороны команд и пилотов в федерации выразили готовность пойти на компромисс в вопросе соблюдения пределов трассы в первом повороте Хонккенхаймринга.

Несмотря на то, что Стратегическая группа Ф1 проголосовала за отказ от контроля за соблюдением границ трассы, руководитель гонок Формулы 1 Чарли Уайтинг не поддержал эту инициативу, посчитав ее непрактичной.

По его мнению, если за такими нарушениями не следить, то пилоты начнут выезжать за белые линии везде, где только можно получить за счет этого преимущество – и в итоге конфигурация трассы на деле просто не будет соответствовать задуманной.

Именно поэтому Уайтинг решил задействовать датчики контроля нарушений пределов трассы в первом повороте во время второй тренировки ГП Германии, а гонщиков предупредили, что им позволено не более трех нарушений.

Такие действия FIA встретили негативный отклик у ряда членов Стратегической группы, которые отправились к Берни Экклстоуну, чтобы выяснить, почему их решение по сути игнорируется.

Глава Ferrari Маурицио Арривабене сказал: «Мы всё обсудили [на заседании Стратегической группы] и согласились, что надо попробовать провести "дикий" уик-энд, ведь на этой трассе вполне адекватные зоны безопасности.

Но они зачем-то взялись записывать каждого, кто выезжает за белую линию. Такого уговора не было. Потому мы и пошли к Берни».

Тема получила развитие в пятницу вечером на брифинге пилотов.

В итоге в FIA предпочли пойти на компромисс: контрольный датчик в первом повороте оставили, но отнесли гораздо дальше в зону безопасности.

Это значит, что пилоты смогут использовать как минимум всю ширину поребрика, на чем и настаивали в Стратегической группе. Больше нет необходимости оставлять хотя бы два колеса между белыми линиями.

В письме, направленном командам субботним утром, руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг пишет: «Исходя из наших наблюдений за тем, как используется новый поребрик на выходе из 12-го поворота (скоростной правый на входе на Мотодром, – прим.ред.) и учитывая замечания, сделанные на совещании вчера вечером, мы считаем возможным расширить границы допустимой к использованию части трассы в первом повороте до наружней, то есть дальней от гоночного полотна, границы поребрика.

Результаты любого пилота, чья машина окажется любой своей частью дальше этой точки, будут исследованы на предмет того, получил он или нет преимущество от нарушения установленной границы».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Тип статьи Новость
Тэги fia, маурицио арривабене
Rambler's Top100