FIA разработала систему выявления заглохших на стартовой решетке машин

Поделились
Комментарии
FIA разработала систему выявления заглохших на стартовой решетке машин
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Андрей Сафронов
21 окт. 2016 г., 17:21

Дирекция гонок Формулы 1 сможет удаленно определять автомобили, двигатель которых отключился на стартовой решетке.

Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12 и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 на старте гонки
Чарли Уайтинг, делегат FIA
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H, и Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Сейчас руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг, который неизменное дает старт Гран При, может увидеть, что у кого-то прямо на решетке заглохла машина, только в том случае, если сам пилот начнет активно об этом жестикулировать. Это замечают линейные судьи – и тут же начинают размахивать желтыми флагами рядом с позицией гонщика.

Однако на недавнем этапе в Малайзии возникла потенциально опасная ситуация. Заглохла машина Карлоса Сайнса, который жестами сообщил об этом судьям, и те подали необходимый сигнал. Затем Сайнс опустил руки к рулю, чтобы провести – согласно инструкции инженера по радио – попытку "оживить" мотор. Увидев это, судьи желтые флаги убрали. Далее старт прошел по нормальной процедуре.

Но Сайнсу удалось перезапустить двигатель за мгновение до того, как погасли огни светофора. Если бы он этого не успел, то все могло закончится аварией.

Подобная ситуация стала возможной только в современной "гибридной" Формуле 1 – некоторые моторы можно завести из кокпита при помощи генератора MGU-K, тогда как раньше технологии не позволяли гонщику самостоятельно завести машину, если она заглохла.

На Сузуке Уайтинг предупредил команды, что в такой ситуации пилотам нужно продолжать махать руками, сообщая о проблемах. Это означает, что провести рестарт они не смогут, поскольку процедура требует обеих рук на руле. Более того, сейчас регламент запрещает команде общаться с пилотом на прогревочном круге, хотя в случае с Сайнсом инженер все-таки позволил себе давать инструкции.

В FIA нашли решение всей этой проблемы – теперь на основе данных телеметрии специальная система будет отправлять Уайтингу сигнал об отключившемся моторе. После этого он отменит старт, участники отправятся на еще один прогревочный круг, а пилот, у которой возникли проблемы, сможет стартовать последним.

Новый выпуск журнала Inside Grand Prix

Следующие статьи раздела Формула 1
Уайтинг не увидел необходимости в тестах за пределами Европы

Предыдущая новость

Уайтинг не увидел необходимости в тестах за пределами Европы

Следующая новость

Toro Rosso не нужна помощь Red Bull Racing, уверен Сайнс

Toro Rosso не нужна помощь Red Bull Racing, уверен Сайнс

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость