FIA разъясняет особенности регламента на моторы в сезоне-2014

Сегодня FIA официально предоставила ответы на вопросы о новом регламенте на моторы в сезоне-2014

Представители прессы побеседовали с руководством Формулы 1 на тему изменений в правилах, которые вступят в силу в 2014 году. Сегодня FIA официально предоставила ответы на вопросы о новом регламенте на сезон-2014.

Вопрос: Всемирный Совет по автоспорту проголосовал 29 июня 2011 года. Каким было его решение?

FIA: После консультаций со всеми заинтересованными лицами Формулы 1 и производителями двигателей, Всемирный Совет FIA по автоспорту ратифицировал использование в Формуле 1 турбодвигателей V6, которые будут использоваться с 2014 года. Это потребовало изменений в положение, первоначально принятое Всемирным советом от 3 июня 2011 года. Окончательная редакция правил, применимых к сезону 2014 будет опубликована в установленном порядке.

Вопрос: Будет V6 потреблять больше топлива, либо будет более экономичным по сравнению с первоначальным предложением?

FIA: Технические регулировки устанавливают контроль расхода топлива, а затем инженеры начинают использовать их. Разработанные в соответствии с запросами производителей параметры всегда проверяются на соответствие правилам. Таким образом, требования к эффективным режимам остаются неизменными.

Вопрос: Изменит ли увеличение количества оборотов в минуту расход топлива?

FIA: Абсолютно нет. Как упоминалось выше, лимит расхода топлива останется прежним. Технологии не изменятся. Благодаря лимиту инженеры должны будут работать над оптимизацией КПД двигателя. Мы хотим большего, чем первоначально планировалось, мы требуем модернизации технологий в Формуле-1.

Вопрос: Оставили ли в FIA устройства для восстановления энергии, которые были изначально предназначены для использования в сочетании с I4 двигателем?

FIA: Да, изначально представленная концепция представлена ​​до сих пор в силе. Все технологии, предназначенные для I4 по-прежнему будут присутствовать.

Вопрос: Столкнутся ли моторопроизводители, которые уже начали заниматься развитием четырех-цилиндровых двигателей, с повышением затрат из-за перенаправления своих ресурсов на разработку V6?

FIA: Насколько нам известно, пять производителей работали по предложенному регламенту для 4-цилиндровых двигателей. Они все должны адаптировать свои проекты, и это, безусловно, включают некоторые дополнительные расходы, в зависимости от того, насколько далеко каждый проект зашёл. Эта эволюция была предложена и поддержана всеми четырьмя производителями двигателей, которые сейчас существуют в Формуле 1.

Вопрос: Почему введение нового поколения двигателей теперь откладывается еще на один год?

FIA: Решение отложить внедрение новых моторов до 2014 года принято по просьбе всех моторопроизводителей Формулы 1. Они требуют дополнительного времени не только в связи с изменением архитектуры, но из соображений обеспечения надежности (одна из задач проекта: повышение надежности двигателя до пробега 4000 км)

Вопрос: Будут ли эти системы рекуперации энергии и прочие устройства, в конечном счете, использоваться для развития дорожных автомобилей?

FIA: Да. В настоящее время в автомобильной промышленности существует явная потребность в сокращении выбросов в атмосферу за счет средств управления энергопотреблением, которые в скором времени станут ключевым фактором в разработке более эффективных силовых агрегатов. Кинетическая рекуперации энергии уже применяется в Формуле-1, и использование энергии рекуперации выхлопа будет еще одной технологией, которую нам предстоит исследовать. Формула-1 также вернется к разработке турбонаддува. Это исследование будет иметь практическое значение, и будет способствовать получению ценных знаний, которые станут полезны для дальнейшего развития дорожных автомобилей.

Характеристики двигателя:

- 1,6 л, V6;
- 15000 оборотов в минуту максимум;
- прямой впрыск топлива до 500 бaр;
- один турбокомпрессор;
- контролируемый расход топлива;

Системы хранения и восстановления энергии:

- кинетическая, 120кВт на основе задних колес;
- выхлопная рекуперации энергии на основе турбокомпрессора
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100