Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
15 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
35 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
140 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
241 день

FIA рассказала о причинах аварии Эрикссона в Монце

Чарли Уайтинг объяснил, что именно привело к серьезному происшествию в пятничной тренировке Гран При Италии.

FIA рассказала о причинах аварии Эрикссона в Монце

По ходу тренировочной сессии в Монце подвижная плоскость заднего крыла на Sauber Маркуса Эрикссона осталась открытой в конце стартовой прямой, и оставшаяся без прижимной силы машина улетела в ограждение.

Читайте также:

Говоря о том, что привело к этой аварии, делегат FIA по безопасности Чарли Уайтинг объяснил, что DRS сработала во внештатном режиме. Он сказал: «На самом деле, у них были стопоры, но [подвижная плоскость] смогла преодолеть их и зайти дальше обычного положения. Затем, когда пилот начал тормозить или убрал ногу с газа больше определенного уровня, она стала закрываться, но медленно, так как была слишком далеко.

Они поставили [после этого] новые стопоры так, чтобы подобное не случилось снова». 

В Sauber сразу изменили конструкцию системы, получив на это одобрение FIA. Однако отказы DRS не являются для Формулы 1 чем-то необычным. В тренировках итальянского этапа система также вышла из строя на машине Нико Хюлькенберга, который вернулся в боксы с открытой плоскостью.

«Вообще, отказ привода DRS – не редкость. Такое произошло у Кими [Райкконена] в Спа, хотя, конечно, после повреждения в аварии [на старте]», – прокомментировал Уайтинг.

Читайте также:

Встреча в четверг

После аварии в Монце в FIA решили дополнительно обсудить вопросы, связанные с DRS, с техническими руководителями всех команд. Это обсуждение состоится 6 сентября в рамках плановой встречи.

«В четверг пройдет заседание Технической рабочей группы, где мы собираемся обсудить эту тему, – сказал Уайтинг, отвечая на вопрос Motorsport.com. – Кроме того, [в Монце] мы проверили работу многих DRS после квалификации, чтобы убедиться, что ни с одной из них не повторится то, что случилось у Sauber».

Дополнительная информация: Адам Купер

Поделились
Комментарии
Уайтинг пообещал обсудить с Ферстаппеном ругательства по радио в Монце

Предыдущая новость

Уайтинг пообещал обсудить с Ферстаппеном ругательства по радио в Монце

Следующая новость

«Меня трижды вытаскивали с того света». Большое интервью Мартина Доннелли

«Меня трижды вытаскивали с того света». Большое интервью Мартина Доннелли
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Пилоты Маркус Эрикссон
Команды Sauber
Автор Александр Кабановский