FIA рассказала о новой процедуре старта и ограничении радиопереговоров в Ф1

По информации Motorsport.com, команды были проинформированы об изменениях, вступающих в силу на Гран При Бельгии.

В рамках реализации идеи о запрете в Формуле 1 механизмов помощи пилотам FIA пошла на внедрение жестких ограничений, затрагивающих порядок старта. Эта мера призвана повысить уровень влияния гонщиков на процесс начала движения со стартовой решетки.

Команды были уведомлены об этом в письменном виде. FIA разъяснила необходимость соблюдения пункта 20.1 Спортивного регламента Ф1, гласящего следующее: "гонщик должен управлять автомобилем в одиночку и без посторонней помощи".

В директиве, разосланной командам, копия которой попала и в наше распоряжение, руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг объясняет, что данное правило должно соблюдаться неукоснительно, "с тем, чтобы за процедуру подготовки к старту отвечали исключительно гонщики".

Новая техническая директива

Техническая директива за номером TD/017-15 – озаглавленная "Тренировка старта и стартовая процедура" – объясняет, что имеет в виду FIA под моментом "схватывания" сцепления как с технической точки зрения, так и с позиций ограничения радиопереговоров.

Отныне момент срабатывания сцепления не может быть изменен после того, как машина впервые покинула боксы после открытия выезда с пит-лейна перед гонкой – и до завершения стартовой процедуры, с которой начинается Гран При.

Кроме того, FIA хочет ограничить ту помощь, которую команды оказывают пилотом при выборе верного момента "схватывания" сцепления.

Начиная со Спа, пилотов лишат специальной кнопки или переключателя, связанных с поиском этой точки.

В FIA добавили, что "уточнение точки срабатывания сцепления посредством специального поиска следует отключить, установив флажок BBitePointFinderUsed [от английского "использование поиска точки срабатывания"] на "нет".

Новые ограничения радиопереговоров

Федерация также прояснила, как именно будут ужесточены правила радиообмена – это делается, чтобы гонщики получали еще меньше инструкций с командных мостиков.

Директива гласит, что по пути из боксов на стартовую решетку и во время прогревочного круга пилота можно информировать исключительно по темам, касающимся безопасности и спортивной ситуации. Иными словами, какое-либо обсуждение стартовой процедуры невозможно.

Чарли Уайтинг однозначно дал понять, что допустит в радиоэфире лишь ключевую информацию о безопасности – скажем, о критических проблемах с машиной, вроде прокола, или же данные о неполадках у соперников.

Он также не будет возражать против инструкций о возвращении в боксы для ремонта или схода, судейской информации (о желтых или красных флагах, отмене старта или тому подобных вещах), данных о состоянии трассы, если прошел дождь или пролито масло, о последствиях аварии в каком-то повороте или необходимости обменяться позициями с кем-то из соперников.

Последнее возможно, например, в случае, когда гонщик почему-либо замешкался на старте прогревочного круга.

В FIA заявили, что любые другие сообщения отныне являются нарушением статьи 20.1 Спортивного регламента и могут повлечь за собой наказание.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги fia, чарли уайтинг
Rambler's Top100