FIA уточнит свою позицию о системах охлаждения в колесных дисках

Поделились
Комментарии
FIA уточнит свою позицию о системах охлаждения в колесных дисках
Адам Купер
Автор: Адам Купер
29 окт. 2018 г., 12:00

Гоночная дирекция Формулы 1 разработает техническую директиву, в которой объяснит, что команды могут и чего не могут делать с воздушным охлаждением с помощью колесных дисков.

Директива FIA не будет относиться исключительно к спорным дискам Mercedes, которые оставались предметом пристального внимания Ferrari в послених гонках. Скудерия неоднократно обращалась за разъяснением о конструкции дисков Mercedes, в которых были расположены отверстия, помогающие команде контролировать температуру резины.

Поскольку Ferrari могла подать протест в отношении этой конструкции, в Mercedes отказались от использования дисков сначала в США, а потом в Мексике, хотя прямо перед этим этапом команда получила одобрение судей.

Теперь FIA решила выпустить специальную директиву, которая уточнит позицию федерации.

«Мы выпустим общую директиву, чтобы рассматривать вопрос в целом, а не частности, – сказала глава гоночной дирекции Ф1 Чарли Уайтинг на брифинге после Гран При Мексики. – Мы хотим сделать так, чтобы никто неверняка не установил на машину немного другое или даже совсем другое решение, чтобы с его помощью делать все то же самое.

До Бразилии у нас пройдет встреча рабочей технической группы, в ходе которой мы намерены разработать правило, более широко оговаривающее процесс охлаждения и возможные побочные эффекты, оказывающие влияние на аэродинамику. Это все не новые явления, но одна из команд захотела получить более четкие разъяснения, вот и все».

Уайтинг добавил, что Mercedes отказалась от дисков в Мексике, чтобы исключить протест со стороны Ferrari во время уик-энда, по ходу которого Льюис Хэмилтон боролся за титул чемпиона. Глава гоночной дирекции Ф1 отметил, что Скудерия вполне может скопировать это решение.

«Они могут сделать то же самое, но во-первых, им не известно, что конкретно делает Mercedes, так что это для них проблема, – сказал Уайтинг. – Они считали, что такое решение в принципе неправильное, хотя, наверное, им не известно в точности, как все работает. При этом у них всегда оставалась возможность подать протест.

В этом вся суть подобных вещей. Вспомните, например, историю с двойным диффузором. Три команды разработали его в начале 2009 года. Некоторые команды подали на это решение протест, он провалился, они подали апелляцию и проиграли. Это нормальный процесс. После этого им пришлось разрабатывать это решение самостоятельно. То же самое может произойти и сейчас.

Почему Ferrari так и не стала подавать протест, я не знаю. У них все еще есть такая возможность. Решение судей касается только этого уик-энда».

Уайтинг заявил, что идея Mercedes не попадет под запрет: «Не вижу в этом необходимости. При условии, конечно, что эта идея реализована с конкретной задачей. И если случайно появляется некий аэродинамический эффект, то все нормально. Очень многие вещи оказывают на аэродинамику машины эффект. Подвеска и колеса хороший тому пример, они ведь находятся прямо на пути воздушных потоков. Но их главная функция очевидна».

Следующая новость
Ferrari опробовала в Мексике уникальные тормозные диски

Предыдущая новость

Ferrari опробовала в Мексике уникальные тормозные диски

Следующая новость

«Некоторые моменты были особенными. Я бы переживал их снова и снова». Хэмилтон о борьбе с Феттелем в 2018-м

«Некоторые моменты были особенными. Я бы переживал их снова и снова». Хэмилтон о борьбе с Феттелем в 2018-м
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер