FIA продолжает работать над радикальным регламентом

Всемирный Спортивный Совет FIA в среду получил отчет, содержащий анализ потенциальных изменений регламента на 2011 год. Подготовленный в первую


Всемирный Спортивный Совет FIA в среду получил отчет, содержащий анализ потенциальных изменений регламента на 2011 год. Подготовленный в первую очередь бывший руководителем команды Jaguar Тони Парнеллом и советником FIA бывшим конструктором Lotus Питером Райтом, этот анализ подчеркивает стремление FIA сократить расходы команд путем стандартизации узлов машин и в то же время желание создать интригу гонок.

Большое внимание уделено эффективности использования топлива и, естественно, системам сбережения энергии, которые давно обсуждаются FIA. Особая важность в свете этого придается силовой установке, которая выходит на первый план на фоне шасси и аэродинамики.

FIA заявляет, что предложения были разработаны в консультации с производителями, но что интересно, в список этих производителей входят Ford Motor Company и VW/Audi Group. Особое внимание обращается на то, что этот отчет представляет собой основание для дальнейших дискуссий, а не окончательный набор правил.

Итак, что FIA называет основными выводами этого отчета:

Эффективность двигателя

Ограничить мощность двигателя максимальным потоком энергии. Однако возможны дополнительные ограничения на работу двигателя, включающие турбонаддув и сбережение энергии. Предполагается, что это позволит увеличить примерно на 20% температурную эффективность.

Аэродинамическое сопротивление

Разрешить подвижные аэродинамические узлы, позволяющие сократить аэродинамическое сопротивление до 50% и тем самым до 40% понизить мощность, необходимую для поддержания текущей скорости.

Сбережение энергии

Энергия будет сохраняться при торможении, и передаваться передней и задней осям при разгоне. Количество возвращаемой на прямых энергии будет ограничено чтобы не допустить превышение предела безопасных скоростей трасс.

Топливо

Полное количество топливной энергии, потребляемой в ходе гонки, будет ограничено, подвигнет к дальнейшим разработкам эффективных двигателей. Продолжится сокращение выбросов двуокиси углерода путем использования топлива, в состав которого будут входить восстанавливаемые не пищевые биологические компоненты, однако такое топливо должно полностью отвечать требованиям соответствующих законов.

Обгоны

В настоящее время на машине Формулы-1 очень тяжело совершить обгон из-за влияния машины, находящейся впереди. Новый аэродинамический регламент на половину уменьшит прижимную силу и подвергнет машину такому воздействию аэродинамики машины впереди, что позволит облегчить обгон. Так же предлагается автоматически ликвидировать нехватку прижимной силы находящейся позади машины.

Регламент

Наиболее точные оценки регламента, удовлетворяющего всем этим положениям, приведены ниже:

- 4-цилиндровый двигатель объемом 1.3-1.5 л
- отсутствие ограничения на число оборотов
- поток энергии не более 300 кВт, включая энергию, сохраненную в выхлопе
- сохранение энергии на торможении по 200 кВт на передней и задней осях
- возвращение 400-600 кДж энергии на каждой прямой
- разрешенное к использованию в стандартных машинах биотопливо
- сконструированное и поставляемое FIA днище машины и, возможно, другие аэродинамические компоненты
- уровень прижимной силы 50% по сравнению с 2007 годом
- регулируемые антикрылья и система охлаждения
- автоматическая корректировка прижимной силы при следовании за машиной впереди
- поддержание максимальных скоростей и времен на круге на уровне 2009 года
- сокращение потребления топлива более чем на 50%

Расходы

Предложено много мер по сокращению расходов команд, в том числе:

- стандартизация компонентов
- омологация компонентов и их сборок
- ограничения на использование материалов
- ограничение на число сотрудников и виды работ во время гоночного уик-энда
- ограничение на использование определенных комплексов (например, аэродинамических труб)

Все эти предложения будут развиты до состояния детализированного регламента в сотрудничестве с командами и производителями.

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100