Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
48 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
55 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
139 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
237 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
258 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
272 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
293 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
307 дней

FIA благодарна командам за контроль друг за другом

Поделились
Комментарии
FIA благодарна командам за контроль друг за другом
Автор:
, редактор
17 нояб. 2019 г., 13:41

Руководство FIA признало, что отслеживание того, насколько законны болиды соперников, не входит в обязанности команд. Но федерация благодарна коллективом за их усилия по стремлению обеспечить соблюдение техтребований.

За последние недели FIA получила от команд сразу несколько запросов с просьбой прояснить правила в части конструкции силовых установок. В частности, конкуренты, подозревающие Ferrari в нарушениях, просили оценить легальность ряда решений, позволяющих обойти ограничения по расходу топлива или использовать эксплуатационные жидкости (к примеру, охлаждающую жидкость интеркулера) в качестве составляющей рабочей смеси. 

Бывший сотрудник Скудерии Николас Томбасис, ныне возглавляющий отдел FIA по формульным гонкам, остался доволен такой настороженностью со стороны команд.

«Мы довольны тем, как соблюдаются правила, – сказал Томбасис в интервью Sky. – На самом деле, мы постоянно должны все проверять и никогда не должны быть довольны. Мы не можем просто сказать, что все в порядке. Это означало бы, что мы прекратили работу. Так что мы стараемся проверить как можно больше деталей. Когда у нас есть сомнения, мы задаем командам вопросы. Когда находим доказательства нарушений, сообщаем об этом судьям. И тогда уже они дисквалифицируют нарушителей или делают еще что-то».

При этом Томбасис не считает, что команды должны контролировать соблюдение правил своими конкурентами.

«Это не их работа – следить друг за другом, – уверен грек. – Но у них много ресурсов, много умных людей, и иногда они считают нужным сообщить нам о каком-то способе обхода правил. 

Иногда мы считаем, что уже контролируем ситуацию. А в других случаях видим, что по-прежнему есть шанс обойти правила. Тогда мы принимаем меры. Так что команды приходят к нам и спрашивают: “Можно делать так? А вот так?”. А мы отвечаем: “Нет, нельзя”. Тогда команда просит нас донести это до всех остальных, чтобы и они не нарушали правил. Так произошло и в Остине».

Запросы со стороны Red Bull касательно мотора Ferrari привели к изданию двух технических директив от FIA. Но Томбасис не видит в этом большого события.

«В том году FIA издала около 60-ти директив, в этом их примерно 35. Мы даем командам информацию по разным аспектам, проясняем правила, которые могут широко трактоваться. Какая-то фраза в регламенте может быть понята по-разному, и мы объясняем ее значение».

В этом с Томбасисом согласился босс Ferrari Маттиа Бинотто: «Когда FIA издает директивы, это нормально. За сезон их бывает штук 50. Они проясняют правила, которые очень сложны. Иногда требуется пояснение, иногда могут быть разные интерпретации. Важно, чтобы FIA поясняла нам, как они интерпретируют правила».

Читайте также:

Следующая новость
Ферстаппен: Год назад в Бразилии я искупил отцовские грехи

Предыдущая новость

Ферстаппен: Год назад в Бразилии я искупил отцовские грехи

Следующая новость

Риккардо дважды перепутал язык во время интервью

Риккардо дважды перепутал язык во время интервью
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Иван Матушкин