FIA предупредила команды Ф1 о конструкции подвески

Международная федерация заявила, что может потребовать удалить системы в подвеске, если они будут обеспечивать аэродинамическое преимущество.

Дебаты между командами о легальности использования «хитрых» гидравлических систем не прекращались с того момента, как Ferrari обратилась к FIA с письмом об этом в конец прошлого года.

Первоначальное обращение Скудерии не касалось какой-то команды конкретно, но были все основания полагать, что прежде всего речь идет о новейших разработках Mercedes и Red Bull – они уже использовались на машинах прежде, а в 2017-м вышли на новый технологический уровень.

Команды уже встречались для обсуждения этого вопроса, но тогда существенного прогресса в дискуссии добиться не удалось. Однако сейчас ситуация изменилась: FIA выпустила техническую директиву, проясняющую ситуацию.

Документ, направленный командам, оказался в распоряжении Motorsport.com. В нем федерация определяет критерии легальности систем с точки зрения их влияния на эффективность машины

FIA выработала пять ключевых критериев, которые указывают на недопустимость применения решения. Вот они:

  • Любая система, которая изменяет отклик автомобиля на ускорение;
  • Прямое объединение контроля за дорожным просветом и тормозной или рулевой системой;
  • Контроль за дорожным просветом с функцией самонастройки;
  • Прямое объединение элементов, отвечающее за поперечную устойчивость и контроль «кивков»;
  • Запасание энергии для последующего использования посредством любого устройства, обеспечивающего намеренный асимметричный отклик при приложении нагрузки к колесам.

В FIA выразили надежду, что это уточнение позволит командам определить, легальны ли их системы, и подготовить доказательства этого.

Документ также дает техническим делегатам право потребовать от команды пояснения действия того или иного устройства, и если главная функция не состоит в защите шасси и пилота от неровностей дорожного полотна, то узел должен быть снят.

О такого рода случаях будут сообщать в судейскую коллегию гонки.

Есть основания полагать, что выпущенная директива прямо запрещает использование разработки Red Bull, однако руководитель команды Кристиан Хорнер убежден, что конструкция RB13 ничего не нарушает.

«Думаю, в FIA остались довольны тем, что смогли интерпретировать собственные правила, – сказал он. – Но если у кого-то с этим проблемы, он всегда вправе подать протест.

Мы можем лишь следовать советам, полученным от руководства чемпионата. Разумеется, мы постоянно получаем от них обратную связь, и тут нет никаких сложностей».

Глава Mercedes Motorsport Тото Вольф также сказал, что ситуация не вызывает у него озабоченности, и он не опасается угрозы потенциального протеста со стороны кого-то из соперников на конструкцию подвески W08 по ходу открывающего сезон Гран При Австралии.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Тип статьи Новость
Тэги fia, кристиан хорнер
Rambler's Top100