FIA попросила Pirelli направить формальный запрос о переносе тестов в Бахрейне

Поделились
Комментарии
FIA попросила Pirelli направить формальный запрос о переносе тестов в Бахрейне
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Насонов
8 окт. 2016 г., 8:58

В федерации желают понять, по какой именно причине шинники хотят провести предсезонные испытания именно в Бахрейне.

Бахрейн, первая тренировка в четверг.
Бахрейн, картинки.
Бахрейн, картинки.
Пол Хембри, автоспортивный директор Pirelli и Ники Лауда, Mercedes на стартовой решетке
Флаги Ф1 и FIA
Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда и спортивный директор Pirelli Пол Хембри
Слева направо: руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, глава команды Ferrari Маурицио Арривабе
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер
Шины Pirelli
Шины Pirelli
Шины Pirelli
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

История с предсезонными тестами Ф1 получила развитие.Ранее мнения команд о том, стоит организовывать сессии в Бахрейне или Барселоне, разделились диаметральным образом.

Теперь в дело включилась FIA, которая стремится узнать причину, побудившую Pirelli говорить о переносе. Об этом сообщил Чарли Уайтинг во время встречи с представителями команд в субботу, где также присутствовал гоночный босс шинников Пол Хембри. На ней Ники Лауда убеждал всех согласиться на Бахрейн, а Кристиан Хорнер поддерживает проведение тестов в Барселоне.

В Pirelli не раз говорили, что очень важно опробовать новые шины 2017 года на шасси, которые будут использоваться в следующем сезоне. Сейчас для этого используются "мулы", не обеспечивающие должного уровня прижимной силы.

Кроме того, в Pirelli считают, что новую резину необходимо испытывать в более жарких погодных условиях, чем те, которые ожидаются на предсезонных тестах в Барселоне. Это, по мнению шинников, поможет максимально близко подобраться к пределу возможностей резины и не допустить в дальнейшем проблем в жарких Гран При.

Есть и другие причины, по которым шинники ратуют за перенос тестов в Бахрейн.

Технический босс Pirelli Марио Изола сказал: «Знаете, это не секрет – мы хотим, чтобы тесты прошли в Бахрейне.

Это лучше для нас, поскольку так мы лучше сможем увидеть общую картину. Мы сможем лучше понять поведение составов. Но обсуждение того, проводить тесты в Барселоне или в Бахрейне, продолжается.

Я понимаю позицию команд. Они хотят протестировать машины, им это необходимо. Они хотят понять, работают ли их машины так, как ожидается. Так что для них возможен вариант с Барселоной.

Для нас это чуть более сложный вариант, поскольку в настоящий момент мы оцениваем целостность структуры резины, каркас и конструкцию в помещении, а не на трассе».

Изола сказал, что заводские испытания не дают полной картины: «Мы проводим испытания с учётом данных моделирования, полученных от команд. Мы получаем от них данные, касающиеся ожидаемой эффективности машин в начале и в конце сезона-2017. Так что мы также имеем представление о том, как будет развиваться техника.

Разумеется, когда мы достигнем требуемого уровня прочности структуры, то сможем добраться до конца сезона, имея запас. Мы проделаем эту работу при помощи внутренних тестов.

Но с точки зрения составов это трудно сделать, ограничившись стендом. У нас есть кое-какие идеи, но реальное поведение состава может выявить только трасса».

Изола сказал, что на трассе в Сахире можно опробовать весь спектр составов, кроме самого жёсткого.

«В Бахрейне мы можем проверить Medium, Soft и SuperSoft, – продолжил он. – И даже, возможно, UltraSoft.

Мы можем получить представление о работе четырёх составов – не так уж плохо. Насчёт Hard – с этим сложнее. Конечно, можно его протестировать там и проанализировать поведение, но трасса в Бахрейне в этом плане далеко не оптимальный вариант.

Там необходимо хорошее сцепление с трассой. К примеру, один из главных эффектов, над которым мы работаем, – это уменьшение перегрева резины, которое в основном наблюдается на задних колёсах из-за "зацепа" с асфальтом.

Это можно хорошо отработать в Бахрейне – примерно как на третьем секторе в Барселоне, где необходимо сцепление и где гонщики начинают жаловаться на перегрев резины и на нехватку "зацепа" в задней части».

Pirelli имеет большой опыт тестирования резины в относительно прохладной Барселоне, что не мешает им готовить резину, хорошо подходящую для гонок в жаркую погоду. Несмотря на это, Изола уверен, что на каталонской трассе будет трудно диагностировать некоторые возможные проблемы.

«Есть шаблон, – добавил он. – Но если возникнут серьёзные сложности, например, сильное гранулирование, этот эффект может привести к искажению результатов. И выйти на шаблон будет непросто.

Как правило, в Барселоне все тестируют резину, получают большой объём данных. Основываясь на этих данных, можно попытаться предсказать, что произойдёт на других трассах.

Но Барселона – это трасса, где очень сильно нагружается левое переднее колесо. Если прохладно, возникает гранулирование, а с ним и недостаточная поворачиваемость. В таком случае трудно понять, какова реальная эффективность машины».

Следующие статьи раздела Формула 1
В Mercedes по-прежнему опасаются Red Bull на Сузуке

Предыдущая новость

В Mercedes по-прежнему опасаются Red Bull на Сузуке

Следующая новость

В Red Bull объяснили отставание от Ferrari недостатком мощности

В Red Bull объяснили отставание от Ferrari недостатком мощности

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость