Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
4 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
18 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
32 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
46 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
53 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
60 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
74 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
102 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
109 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
123 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
137 дней

FIA пообещала гонщикам Ф1 уменьшить потерю прижимной силы при погоне за соперником

Поделились
Комментарии
FIA пообещала гонщикам Ф1 уменьшить потерю прижимной силы при погоне за соперником
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
1 нояб. 2018 г., 16:10

По итогам моделирования положений регламента в области аэродинамики на 2019 год, проведенного специалистами федерации, оказалось, что пилотам станет проще бороться на трассе.

Сложности с обгонами по ходу первых этапов нынешнего сезона подтолкнули Формулу 1 к переменам. Боссы серии и участвующие в ней команды совместно приняли ряд мер, призванных изменить ситуацию к лучшему в будущем году.

В частности, иной станет конфигурация переднего и заднего крыльев, что должно позволить гонщикам плотнее преследовать друг друга. 

Читайте также:

До настоящего момента не было ясности с тем, насколько эффективными окажутся изменения – для этого машины должны выйти на трассу. Однако руководитель технического департамента формульных серий FIA Николас Томбасис полагает, что перемены будут ощутимыми, особенно в среднескоростных поворотах.  

Свежий выпуск журнала Auto, издаваемого федерацией, приводит его слова: «По нашему мнению, критическим является расстояние между машинами в 15-20 метров. 

Именно такой будет дистанция между парой автомобилей, которых разделяет полсекунды, на входе в среднескоростной поворот. Нынешние машины при таком сценарии теряют 30% прижимной силы. Мы надеемся, что эта величина упадет до 10%».

Хотя в некоторых командах весьма скептически относятся к предстоящим переменам, Томбасис уверен – если ничего не делать, за пару лет ситуация станет заметно хуже.  

«Я бы сказал, общая тенденция в том, что команды получают все больше прижимной силы, – отметил он. – И это только усугубляет проблему. 

У нас есть ощущение, что если бы мы не вмешались, то в 2019-м все стало бы хуже, чем в 2018-м, а в 2020-м – еще хуже. Сейчас мы полагаем, что в 2019-м последует улучшение. При этом, конечно, никто не ожидает, что пилоты Ф1 смогут сражаться на трассе, как их коллеги из Туринга». 

Технический директор Williams Падди Лоу, между тем, поддержал инициативы FIA: «Мне никогда не нравился регламент 2017 года, который в плане обгонов стал шагом назад. И у меня есть ощущение, что если сейчас ничего не предпринимать, то в ближайшие несколько лет картина будет лишь ухудшаться, так как команды получают все больше прижимной силы. 

FIA и FOM действуют правильно, выбрав изменения на 2019 и 2020 годы. И я практически уверен, что с точки зрения технических аспектов это позволит вернуть нас на правильный путь».

Следующая новость
Алонсо предложил наказывать в Ф1 за любое нарушение границ трассы

Предыдущая новость

Алонсо предложил наказывать в Ф1 за любое нарушение границ трассы

Следующая новость

Делетраз примет участие в тестах Ф1 с командой Haas

Делетраз примет участие в тестах Ф1 с командой Haas
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл