FIA обсудит с автопроизводителями будущее моторов Формулы 1

В пятницу Международная автомобильная федерация проведет в Париже заседание, на котором будут присутствовать мировые лидеры автомобильной индустрии – участники обсудят регламент Формулы 1 с 2020 года.

FIA обсудит с автопроизводителями будущее моторов Формулы 1
Старт: лидирует Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG
Президент FIA Жан Тодт
Кевин Магнуссен, Haas F1 VF-17, Маркус Эрикссон, Sauber C36, Антонио Джовинацци, Sauber C36, Стоффел
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Стефано Доменикали
Ромен Грожан, Haas F1 VF-17, Фелипе Масса, Williams FW40, Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттери Боттас, Mercedes AMG
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Антониу Феликс да Кошта, Amlin Andretti Formula E
Жан Тодт, президент FIA

FIA пригласила к диалогу не только автопроизводителей, участвующих в Формуле 1, но также тех, кто никак не представлен в чемпионате. Все они смогут высказать мнение о том, в каком направлении должны развиваться технологии силовых установок, начиная с 2020 года.

Например, традиционно на таких встречах представлена марка Audi, которая никогда в своей истории не строила моторы для Ф1.

В Париж также приедет президент и генеральный директор Lamborghini Стефано Доменикали. Однако он будет представлять не только итальянскую марку – совет директоров концерна Volkswagen, который владеет брендом Lamborghini, попросил Доменикали присутствовать на встрече от лица VW Group. 

Меньше технологий

В последнее время с новой силой возобновились споры о том, нужно ли Ф1 продолжать использовать гибридные двигатели или стоит отказаться от них и перейти на более простые, громкие и дешевые моторы. Президент FIA Жан Тодт отметил, что чемпионату нужно снизить акцент на технологиях, улучшив гоночное шоу.

«Если говорить о машинах Формулы 1, то они слишком сложные, наверное, слишком высокотехнологичные, и это не то, что нужно спорту, – объяснил Тодт. – Это очень щекотливый момент, потому что в то же время  автомобилестроение развивается, и будет очень сложно сказать, что вершине автоспорта не нужно следовать за эволюцией автомобилей.

Я не думаю об автономных машинах в Формуле 1, но именно с этим сталкивается весь мир, с этим сталкиваются автопроизводители. Речь об электронике в машинах и двигателях, и из этого процесса, конечно, нельзя исключать Формулу 1».

Тодт добавил: «Тем не менее, мне это кажется слишком затратным, слишком запутанным, и в каком-то смысле даже слишком надежным. Я был шокирован, когда увидел первые тесты в Барселоне.

Я помню в мое время , если мы могли сразу проехать, скажем, пять кругов, то все называли это фантастикой. А тут я увидел, как машины проходят дистанции в 70-80 кругов. У них на базах настоящие лаборатории, в которые ни у кого нет доступа».

Будущее электромобилей в Ф1

Один из вопросов, которые обсудят участники встречи, относится к электроэнергии и к тому, в каком объеме оно должна присутствовать в Формуле 1. Автопроизводители активно лоббируют такое будущее, однако Тодт сомневается, что чемпионат должен стать электросерией.

«Большой ограничивающий фактор электрических машин – это автономность и время заряда батарей, – отметил Тодт. – Лучшая в этом плане машина, чтобы там ни говорили маркетологи, может автономно проехать около 200 километров. Зарядка займет от шести до восьми часов.

Поэтому лично я вижу большое будущее для электромобилей в мегаполисах. Кстати, именно поэтому мы продвигаем чемпионат с электромобилями [Формулу Е] в городах. 

Но  многие машины по-прежнемуработают на дизельном топливе, очень много гибридов, турбомоторов малого объема и с рекуперацией энергии. Кроме того, большое будущее у топливных элементов. Кстати, топливные элементы – совершенно другая технология, где машины работают на весьма продвинутом уровне, проезжают от 600 до 1000 километров, а заряжаются примерно три минуты.

Мы обдумаем использование топливных элементов в одной из гоночных серий в будущем. Но если говорить о Формуле 1, то она будет работать с более традиционным мотором. Но это не говорит о том, что мы сделаем шаг на десять лет назад. Этого тоже не случится».

Поделились
Комментарии
Ферстаппен попросил вернуть в Ф1 моторы V10

Предыдущая новость

Ферстаппен попросил вернуть в Ф1 моторы V10

Следующая новость

В Sauber задумались о двигателях Honda и Mercedes

В Sauber задумались о двигателях Honda и Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл