FIA обсудит с автопроизводителями будущее моторов Формулы 1

В пятницу Международная автомобильная федерация проведет в Париже заседание, на котором будут присутствовать мировые лидеры автомобильной индустрии – участники обсудят регламент Формулы 1 с 2020 года.

FIA пригласила к диалогу не только автопроизводителей, участвующих в Формуле 1, но также тех, кто никак не представлен в чемпионате. Все они смогут высказать мнение о том, в каком направлении должны развиваться технологии силовых установок, начиная с 2020 года.

Например, традиционно на таких встречах представлена марка Audi, которая никогда в своей истории не строила моторы для Ф1.

В Париж также приедет президент и генеральный директор Lamborghini Стефано Доменикали. Однако он будет представлять не только итальянскую марку – совет директоров концерна Volkswagen, который владеет брендом Lamborghini, попросил Доменикали присутствовать на встрече от лица VW Group. 

Меньше технологий

В последнее время с новой силой возобновились споры о том, нужно ли Ф1 продолжать использовать гибридные двигатели или стоит отказаться от них и перейти на более простые, громкие и дешевые моторы. Президент FIA Жан Тодт отметил, что чемпионату нужно снизить акцент на технологиях, улучшив гоночное шоу.

«Если говорить о машинах Формулы 1, то они слишком сложные, наверное, слишком высокотехнологичные, и это не то, что нужно спорту, – объяснил Тодт. – Это очень щекотливый момент, потому что в то же время  автомобилестроение развивается, и будет очень сложно сказать, что вершине автоспорта не нужно следовать за эволюцией автомобилей.

Я не думаю об автономных машинах в Формуле 1, но именно с этим сталкивается весь мир, с этим сталкиваются автопроизводители. Речь об электронике в машинах и двигателях, и из этого процесса, конечно, нельзя исключать Формулу 1».

Тодт добавил: «Тем не менее, мне это кажется слишком затратным, слишком запутанным, и в каком-то смысле даже слишком надежным. Я был шокирован, когда увидел первые тесты в Барселоне.

Я помню в мое время , если мы могли сразу проехать, скажем, пять кругов, то все называли это фантастикой. А тут я увидел, как машины проходят дистанции в 70-80 кругов. У них на базах настоящие лаборатории, в которые ни у кого нет доступа».

Будущее электромобилей в Ф1

Один из вопросов, которые обсудят участники встречи, относится к электроэнергии и к тому, в каком объеме оно должна присутствовать в Формуле 1. Автопроизводители активно лоббируют такое будущее, однако Тодт сомневается, что чемпионат должен стать электросерией.

«Большой ограничивающий фактор электрических машин – это автономность и время заряда батарей, – отметил Тодт. – Лучшая в этом плане машина, чтобы там ни говорили маркетологи, может автономно проехать около 200 километров. Зарядка займет от шести до восьми часов.

Поэтому лично я вижу большое будущее для электромобилей в мегаполисах. Кстати, именно поэтому мы продвигаем чемпионат с электромобилями [Формулу Е] в городах. 

Но  многие машины по-прежнемуработают на дизельном топливе, очень много гибридов, турбомоторов малого объема и с рекуперацией энергии. Кроме того, большое будущее у топливных элементов. Кстати, топливные элементы – совершенно другая технология, где машины работают на весьма продвинутом уровне, проезжают от 600 до 1000 километров, а заряжаются примерно три минуты.

Мы обдумаем использование топливных элементов в одной из гоночных серий в будущем. Но если говорить о Формуле 1, то она будет работать с более традиционным мотором. Но это не говорит о том, что мы сделаем шаг на десять лет назад. Этого тоже не случится».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Жан Тодт
Тип статьи Новость
Тэги fia
Rambler's Top100