Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

FIA не откажется от высоких бордюров после полета Перони

В ближайшее время в Формуле 1 не станут отказываться от использования высоких поребриков, определяющих границы трассы – даже после опасной аварии на гонке Формулы 3 в Монце.

Поделились
Комментарии
FIA не откажется от высоких бордюров после полета Перони

В субботу на Гран При Италии гонщик Формулы 3 Алекс Перони попал в серьезную аварию, когда его машина на высокой скорости взлетела в воздух и несколько раз перевернулась после прыжка на высоком бордюре, расположенном в зоне вылета с внешней стороны поворота Параболика. После происшествия руководство Гран При решило демонтировать бордюр, что и было сделано в коротком перерыве перед началом субботней тренировки Ф1.

Читайте также:

После аварии многие гонщики призвали отказаться от использования поребриков такой конструкции. Но гоночный директор Ф1 Майкл Маси считает, что нужды переосмысливать нынешний подход нет.

На вопрос, изменит ли FIA отношение к использованию таких бордюров в целом, Маси ответил: «Нет, я не думаю, что в этом отношении вообще стоит обобщать. Назвать этот инцидент странным – лучший способ описать произошедшее. 

Мы будем продолжать изучать различные решения и оценивать, что будет лучше для каждой конкретной трассы, конкретного поворота. Как я понимаю, [бордюр] был в том месте по крайней мере два или три года. Сейчас мы выявили его недостатки».

FIA проведет расследование в отношении аварии. Хотя анализ аварии и может помочь избежать повторения подобных инцидентов в будущем, Маси отметил, что в краткосрочной перспективе его подход к вопросам безопасности будет неизменным.

«Подход останется таким, какой он есть, – добавил Маси. – Мы изучим этот инцидент и будем двигаться дальше, исходя из выводов. До Бельгии я был на трассе в Сингапуре, и там в отношении безопасности все в порядке.

Давайте помнить, что все эти трассы имеют высшую категорию безопасности, подтвержденную FIA. Все трассы проверяются в соответствии с нашими строгими требованиями».

Вольф: Наша машина не подходила для Спа и Монцы

Предыдущая новость

Вольф: Наша машина не подходила для Спа и Монцы

Следующая новость

Норрис насмешил паддок панамкой в честь Росси

Норрис насмешил паддок панамкой в честь Росси
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , Формула 3
Пилоты Алекс Перони
Автор Денис Буденков