Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

FIA не будет «кошмарить» команды из-за отверстий в дисках

Международная автомобильная федерация признает, что совершенствование колесных дисков обойдется командам Ф1 в круглые суммы. Однако, по словам одного из ключевых специалистов, введение каких-либо ограничений в этой сфере будет произволом.

FIA не будет «кошмарить» команды из-за отверстий в дисках

Попытка оптимизировать воздушные потоки с помощью особым образом спрофилированных отверстий в колесных дисках не вызывает особого восторга у FIA, однако федерация не считает возможным ограничивать работы в этом направлении. Об этом в интервью Motorsport.com рассказал Николя Томбасис, директор FIA по формульным сериям (ранее работавший в нескольких командах Формулы 1).

Споры вокруг конструкции колесных дисков были спровоцированы решением, которое в прошлом году применила команда Mercedes. Задние диски крепились к ступице через проставку, отверстия в которой направляли поток таким образом, чтобы он помогал предотвращать перегрев покрышек.

Читайте также:

Команды-конкуренты обратились к FIA за разъяснением, не подпадает ли такая проставка под определение «подвижного аэродинамического элемента» и не является ли, таким образом, незаконной. В итоге немецкая команда во избежание официальных протестов не использовала спорные детали до того момента, когда судьба чемпионских титулов была решена.

Но так как в итоге FIA не стала ограничивать свободу действий конструкторов в этой сфере, Mercedes продолжил работу над соответствующими деталями, в то время как Ferrari и McLaren подготовили свои версии к началу этого сезона, а остальные команды ведут активные эксперименты в соответствующей области.

«Лично я не считаю, что эти сложные решения хороши для Формулы 1, – сказал Николя Томбасис в интервью Motorsport.com. – Слишком много денег на них уходит. Но разработанные Mercedes детали были законными. И когда о них зашла речь в октябре, мы не могли просто взять и запретить их. Это было бы чистым произволом. Теперь же нет ничего удивительного в том, что остальные команды пытаются воспользоваться новыми возможностями…»

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Экс-глава Ferrari обвинил Алонсо в нехватке командного духа. А тот обвинил журналистов во лжи

Предыдущая новость

Экс-глава Ferrari обвинил Алонсо в нехватке командного духа. А тот обвинил журналистов во лжи

Следующая новость

Формула 1 и FIA предпочли хранить молчание после встречи в Лондоне

Формула 1 и FIA предпочли хранить молчание после встречи в Лондоне
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл