FIA назвала разницу на круге между моторами ведущих производителей Ф1

Представители федерации заключили, что силовые установки Mercedes, Ferrari и Renault в настоящий момент незначительно отличаются по своим возможностям.

В FIA завершили анализ относительных возможностей различных двигателей, опираясь на данные трех первых Гран При сезона. По словам руководящего органа Ф1, возможности Mercedes, Ferrari и Renault укладываются в определенные правилами значения.

Общаясь с прессой по ходу Гран При России, руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг рассказал, что командам соответствующая информация была предоставлена на этой неделе во время заседания Стратегической группы.

«Частью прошлогоднего соглашения [между производителями] был пункт о постепенном сближении возможностей силовых установок, – сказал он. – Это была система, которая на основе данных трех первых гонок предполагала оценку того, требуется ли подобное выравнивание.

В итоге было установлено, что силовые установки трех из четырех производителей находятся в пределах 0,3 секунды на круге трассы в Барселоне. 

В действительности это были очень сложные вычисления, использовался особый метод для детального моделирования, исходя из имеющейся только у нас информации. 

Мы собрали данные о всех силовых установках с трех Гран При, а потом наши инженеры в Женеве и [глава соответствующего департамента FIA] Фабрис Лом провели нужное моделирование. 

Они обработали все эти данные и, используя метод, согласованный с производителями, сделали свои выводы, переведя их во время круга в Барселоне.

Работа завершена. Мы объявили о ее результатах на заседании Стратегической группы и констатировали сближение характеристик».

Результаты окончательные, помощи Honda не будет

По имеющейся информации, данные анализа FIA не вызвали восторга у Red Bull – в команде считают, что используемый ей мотор Renault едва ли уступает всего 0,3 секунды Mercedes и Ferrari. 

По мнению Уайтинга, в такой ситуации определяющим может стать тот факт, что процедура вычислений получила предварительное одобрение. 

«Они поставили под этим свои подписи и согласились с нашей методологией, – сказал Чарли. – И это важнее всего. 

Представители всех четырех производителей сели за стол и на протяжении многих часов могли согласовать довольно сложный метод.

Разумеется, мы говорили об этом именно с производителями, а вовсе не с командами. Возможно, именно поэтому результаты стали для них в известной степени сюрпризом. Но разброс действительно является именно таким, как показали наши вычисления. 

Мы не можем начинать всю процедуру заново. Работа и так заняла год или около этого. Они все знали, что и как будет происходить. И были получены вот эти результаты».

Таким образом, три ведущих производителя могут не рассчитывать на какие-то послабления – но не получат их и в Honda, чье отставание куда больше. 

Уайтинг так объяснил это: «Все это затевалось не ради помощи кому-то. Нам было важно установить, что все предпринятые нами шаги, направленные на выравнивание возможностей – отмена жетонов и тому подобное – действительно работают».

По словам руководителя гонок FIA, до конца нынешнего сезона наблюдения будут продолжаться. чтобы возможности разных двигателей оставались в пределах 0,3 секунды. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги чарли уайтинг
Rambler's Top100