FIA, Mercedes, Лауда, и многие другие

FIA наконец ужесточила тесты на деформацию задних антикрыльев. Согласно новому сообщению Auto Motor und Sport Федерация не смогла увеличить тестовую нагрузку в той степени, в которой планировалось, из-за ограничений существующего оборудования...

FIA наконец ужесточила тесты на деформацию задних антикрыльев. Согласно новому сообщению Auto Motor und Sport Федерация не смогла увеличить тестовую нагрузку в той степени, в которой планировалось, из-за ограничений существующего оборудования инспекторов.

Однако теперь изменился допуск на деформацию при существующих испытательных нагрузках. На прошедшей неделе Уайтинг сообщил командам, что теперь деформация не должна превышать 2 мм (по сравнению с предыдущими 5 мм).

Mercedes подтверждает свое намерение работать с McLaren. Появившись на Гран-При Монако, председатель DaimlerChrysler Дитер Цетше сказал в интервью телекомпании Premiere: "Мы никогда не подвергали сомнению нашу приверженность Формуле-1. McLaren и Mercedes являются партнерами уже много лет и сейчас мы рады пожинать плоды этого сотрудничества. Мы полностью удовлетворены формой нашего участия. У нас очень сильный, компетентный и целеустремленный партнер и мы являемся главными совладельцами. McLaren - это не та марка, от которой мы хотели бы спрятать наше имя."

А Вурц и Лауда тем временем обменялись взаимными уколами. Лауда заявил, что Вурцу надо "опасаться" своего напарника по команде, ибо на его фоне он вновь может покинуть стартовую решетку, как это произошло после провального сезона 2000 года в Benetton. Но финишировавший седьмым (на пять мест выше Росберга) в Монако Вурц сказал: "Он привык говорить подобные вещи. Однако я обратил внимание, что он поздравил меня с результатом в Монако. Если ты не испытал тяжелые времена, ты никогда не будешь мечтать о лучшем."

Макс Мосли считает, что перед введением практики ночных гонок в Формуле-1 их надо испытать в других, младших, категориях: "Мне кажется, что мы хотим посмотреть ночные гонки на примере другой гоночной категории перед тем, как организовать их в Формуле-1. И мы не разрешим проведение ночных гонок, если они не будут отвечать всем требованиям безопасности."

Одновременно с этим об отсутствии планов проведения ночной гонки заявили и организаторы Гран-При Австралии. Премьер штата Виктория Стив Брэкс сказал про слухи подготовки ночной гонки: "Они, наверное, шутят. Нет никаких предложений о проведении ночной гонки и поэтому ничего не было разработано, подготовлено или потрачено в связи с этой идеей."

Бывший гонщик Формулы-1 Эдди Ирвайн сказал, что абсолютно не впечатлен Кими Райкконеном. По мнению Ирландца, Фелипе Масса делает свою работу куда лучше и финну стоит собраться и начать работать - или бросать пить.

Эдди Ирвайн: "Я думаю, Фелипе делает свою работу очень хорошо. Он выглядел глупо в Малайзии (когда его, стартовавшего с поула, на старте опередили Алонсо и Хэмильтон), но надо сказать, что он просто висел на Хэмильтоне. Он вполне мог его сделать. Когда Масса вылетел, Райкконен подтянулся к Хэмильтону, но не смог даже приблизиться на расстояние атаки. Фелипе был чертовски быстр. В Малайзии, может быть, ему надо было быть осторожнее, и он набрал бы больше очков, но после этого он очень хорошо выступал. Райкконен пока совсем не может с ним сравниться. Масса был быстрее на зимних тестах и быстрее в гонках. Я не знаю почему, но Райкконену надо собраться - или бросить пить, потому что если ты не побеждаешь, тебе нечего праздновать".

В интервью журналу Autosprint Макс Мосли сказал, что рассматривает все предложения по улучшению Формулы-1, но основной приоритет отдает облегчению обгонов.

Макс Мосли: "Мы изучаем все предложения. В настоящее время обгоны усложнены, а мы должны сделать так, чтобы машина позади могла ехать быстрее машины впереди. Тогда будет можно обгонять. Если люди вроде Флавио Бриаторе или Берни Экклстоуна хотят изменить регламент, проводить два заезда вместо одной гонки, или обращать стартовое поле - хорошо, при условии что правила будут честными для всех. Я изучаю все, но решать - это другое дело. Вопросы вроде двух заездов решаются очень долго: в 2008 году закончится Договор Согласия и все подобные вопросы будут решаться через Всемирный Автоспортивный Совет. Изменение формата гонки - это маркетинговый ход, а люди вроде Бриаторе - эксперты в этих вопросах. Но я считаю, что если машины и трассы будут позволять обгоны, нам не нужно будет менять формат".

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Эдди Ирвайн , Кими Райкконен , Фелипе Масса , Флавио Бриаторе , Берни Экклстоун
Тип статьи Новость
Rambler's Top100