FIA изменила процедуру проверки шин на стартовой решетке

Дисквалификация Фелипе Массы по итогам Гран При Бразилии стала катализатором очередных перемен в процедуре проверки температуры и давления шин на стартовой решетке.

Решение об изменении процедуры было принято по результатам внутреннего расследования командой Williams причин инцидента, повлекшего за собой снятие Массы.

Одним из ключевых факторов произошедшего стала неинформированность высшего руководства Williams о том, что задняя правая шина автомобиля Массы была проверена на стартовой решетке техническим делегатом FIA Жо Бауэром и его ассистентом Крисом де Гротом. Таким образом, команда ничего не знала о выявленном несоответствии вплоть до официального уведомления со стороны FIA уже по ходу гонки.

С этого момента любая проверка FIA на стартовой решетке должна проводиться в присутствии гоночного инженера, отвечающего за конкретный автомобиль. Таким образом, инженер будет уведомлен о любых проблемах, выявленных в ходе проверки.

Точно таким же образом в настоящее время обстоит дело с процедурой контрольного взвешивания автомобиля: члены команды имеют право наблюдать за процессом и фиксировать любые данные.

Случай Массы вскрыл и еще одну серьезную проблему. Речь идет о непоследовательности действий самой FIA, объявляющей автомобиль "небезопасным" еще до начала гонки – сразу после проверки, проводимой по требованию Pirelli, – и, тем не менее, позволяющей этому автомобилю стартовать.

Этот момент стал главной темой для обсуждения как в случае с претензиями к команде Mercedes в Монце, так и в случае с Массой в Бразилии.

Отныне, в случае обнаружения представителями FIA недопустимых параметров, у команды будет возможность увести автомобиль со стартовой решетки, сменить шины и ввести её в гонку посредством старта с пит-лейна.

Гонщик, таким образом, отправится в гонку за рулем автомобиля, избавившегося от претензий FIA, не беспокоясь при этом об угрозе дисквалификации – и отделавшись штрафом в виде старта с пит-лейна.

Влияние термочехлов

Расследование Williams показало, что на показания измерительных приборов представителей FIA могло повлиять тепло, производимое термочехлами, а зафиксированная при проверке температура в 137°C не является температурой непосредственно шины.

И хотя официально FIA так и не приняла эту информацию в качестве объяснения, тестовая процедура будет изменена таким образом, чтобы обеспечить максимально "беспристрастную" проверку.

Так, в ходе замера термочехлы должны быть раскрыты в достаточной степени, а измерительный прибор должен быть направлен в область, не перекрытую чехлами, – это позволит свести к минимуму риск влияния "чужой" температуры на показания.

Кроме того, у представителей команд будет возможность убедиться, что термочехлы в момент замера раскрыты надлежащим образом и не могут повлиять на результат измерений.

Явление теплоотражения было выявлено Williams благодаря использованию тепловизионной камеры, продемонстрировавшей процессы, происходящие с шиной в термочехле в момент его частичного раскрытия. При полном раскрытии чехла температура шины резко падает.

«Мы убедились в наличии эффекта теплоотражения, – объяснил технический директор Williams Пэт Симондс. – Оно работает точно таким же образом, как явление светового отражения.

Такое отражение происходит в точках максимального соприкосновения шины с чехлом и исходит от самого чехла. В областях, достаточно удаленных от данного источника тепла, никакого отражения нет, а это значит, что показания измерительных приборов будут справедливы».

Симондс подтвердил, что в случае, если бы команда была проинформирована в Бразилии о возможном перегреве резины еще на стартовой решетке – как это произошло в пятницу на Гран При России, где из-за проблемы с термочехлами был испорчен целый комплект – она отреагировала бы должным образом.

«Нельзя забывать, что речь идет о вопросах безопасности, – добавил британец. – Если они действительно сочли, что автомобиль был небезопасен, им следовало сказать нам об этом немедленно. Если все дело в отказе контроллера термочехла – как это было в России – мы бы сняли автомобиль со стартовой решетки, потому что и сами бы не считали, что он безопасен».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Тип статьи Новость
Rambler's Top100