Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

Феттель указал FIA на лазейку в режиме виртуального пейс-кара

После этапа Испании пилот Ferrari заявил, что во время VSC некоторые пилоты едут быстрее и получают преимущество.

Феттель указал FIA на лазейку в режиме виртуального пейс-кара
Старт гонки: Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Старт гонки: Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Пит-борд для Шарля Леклера, Alfa Romeo Sauber C37
Сход: Стоффель Вандорн, McLaren
Победитель Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Пит-стоп: Сергей Сироткин, Williams FW41

На Гран При Испании Себастьян Феттель финишировал четвертым позади двух пилотов Mercedes и Макса Ферстаппена, потеряв позиции на пит-стопе во время виртуальной машины безопасности.

После гонки Феттель заявил журналистам, что программное обеспечение Ф1 не работает должным образом. Он указал на то, что некоторые пилоты, которые во время периода VSC должны ехать с одинаковой скоростью, используют альтернативные траектории, за счет чего выигрывают время.

«Все находятся в одинаковых условиях, однако FIA предоставляет нам систему, которая заставляет пилотов следовать временной дельте, и каждый должен замедлиться примерно на 40 процентов, – объяснил Феттель. – Но, полагаю, все знают, что во время периода машины безопасности можно ехать быстрее и не просто соблюдать дельту, а сокращать дистанцию.

Считаю, что у нас должна быть система без этой лазейки, потому что она побуждает гонщиков ехать по безумным траекториям. Этим занимаются все – не думаю, что это какой-то секрет.

Наш спорт должен работать гораздо лучше, чем поставлять некачественное программное обеспечение, которое позволяет нам таким способом найти дополнительную производительность».

После третьего этапа сезона-2018 в Китае критике Феттеля подверглась работа машины безопасности, из-за которой, как тогда заявил пилот Скудерии, его соперники смогли получить преимущество.

Ответ Уайтинга

Гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг не согласился с Себастьяном Феттелем, заявив, что не видит в работе системы виртуальной машины безопасности какую-либо проблему.

«Честно, я не знаю, о чем он говорит, – прокомментировал Уайтинг слова Феттеля. – Работу виртуальной машины безопасности контролирует карта в электронном блоке управления двигателя, согласно которой пилоты должны ехать на 30% медленнее относительно быстрого круга.

Измерения происходят каждые 50 метров трассы. Система отталкивается от лучшего времени и сообщает, где время пилота в плюсе, а где в минусе. Каждые 50 метров она напоминает им об этом.

Пилоты могут ехать быстрее заданного времени, но если на каждом контрольном секторе и линии машины безопасности превышения не будет, то все в порядке. Даже если кто-то едет медленно, то на следующей точке все обнулится, это не имеет значения. Все измеряется каждые 50 метров, и любое преимущество, которое можно получить, если ехать по другой траектории, окажется абсолютно минимальным. Я примерно догадываюсь, о чем он говорит, но гоночная траектория все равно будет оптимальной».

Дополнительная информация: Скотт Митчелл и Роберто Кинкеро

Поделились
Комментарии
Лоу о Кубице: У него нет амбиций дальше роли тест-пилота

Предыдущая новость

Лоу о Кубице: У него нет амбиций дальше роли тест-пилота

Следующая новость

Хэмилтон связал скорость Mercedes в Барселоне с теплой погодой

Хэмилтон связал скорость Mercedes в Барселоне с теплой погодой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Испании
Местонахождение Каталунья
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Автор Бен Андерсон