Феттель указал FIA на лазейку в режиме виртуального пейс-кара

После этапа Испании пилот Ferrari заявил, что во время VSC некоторые пилоты едут быстрее и получают преимущество.

На Гран При Испании Себастьян Феттель финишировал четвертым позади двух пилотов Mercedes и Макса Ферстаппена, потеряв позиции на пит-стопе во время виртуальной машины безопасности.

После гонки Феттель заявил журналистам, что программное обеспечение Ф1 не работает должным образом. Он указал на то, что некоторые пилоты, которые во время периода VSC должны ехать с одинаковой скоростью, используют альтернативные траектории, за счет чего выигрывают время.

«Все находятся в одинаковых условиях, однако FIA предоставляет нам систему, которая заставляет пилотов следовать временной дельте, и каждый должен замедлиться примерно на 40 процентов, – объяснил Феттель. – Но, полагаю, все знают, что во время периода машины безопасности можно ехать быстрее и не просто соблюдать дельту, а сокращать дистанцию.

Считаю, что у нас должна быть система без этой лазейки, потому что она побуждает гонщиков ехать по безумным траекториям. Этим занимаются все – не думаю, что это какой-то секрет.

Наш спорт должен работать гораздо лучше, чем поставлять некачественное программное обеспечение, которое позволяет нам таким способом найти дополнительную производительность».

После третьего этапа сезона-2018 в Китае критике Феттеля подверглась работа машины безопасности, из-за которой, как тогда заявил пилот Скудерии, его соперники смогли получить преимущество.

Ответ Уайтинга

Гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг не согласился с Себастьяном Феттелем, заявив, что не видит в работе системы виртуальной машины безопасности какую-либо проблему.

«Честно, я не знаю, о чем он говорит, – прокомментировал Уайтинг слова Феттеля. – Работу виртуальной машины безопасности контролирует карта в электронном блоке управления двигателя, согласно которой пилоты должны ехать на 30% медленнее относительно быстрого круга.

Измерения происходят каждые 50 метров трассы. Система отталкивается от лучшего времени и сообщает, где время пилота в плюсе, а где в минусе. Каждые 50 метров она напоминает им об этом.

Пилоты могут ехать быстрее заданного времени, но если на каждом контрольном секторе и линии машины безопасности превышения не будет, то все в порядке. Даже если кто-то едет медленно, то на следующей точке все обнулится, это не имеет значения. Все измеряется каждые 50 метров, и любое преимущество, которое можно получить, если ехать по другой траектории, окажется абсолютно минимальным. Я примерно догадываюсь, о чем он говорит, но гоночная траектория все равно будет оптимальной».

Дополнительная информация: Скотт Митчелл и Роберто Кинкеро

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100