Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
101 день
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
108 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
122 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней

Феттель раскрыл причину аварии в Милане. Виноват руль Кими

Поделились
Комментарии
Феттель раскрыл причину аварии в Милане. Виноват руль Кими
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
30 авг. 2018 г., 09:20

Пилот Ferrari Себастьян Феттель объяснил свою ошибку на демонстрационных заездах в Милане тем, что использовал машину Кими Райкконена, где подрулевой «лепесток» управления сцеплением расположен в другом месте. 

Во время показательных выступлений в Милане Феттель въехал в пластиковый барьер безопасности, сломав переднее антикрыло. Хотя Себастьян пилотировал машине со своим номером, он рассказал, что на самом деле это был автомобиль его напарника Кими Райкконена. 

«Я извинился, – сказал Феттель Motorsport.com. – Я выехал на машине и с рулем Кими, у которого сцепление находится с другой стороны. Я не подумал об этом, и в тот момент ехал слишком быстро. Я спросил, возможно ли сменить крыло, чтобы провести еще два лишних круга для болельщиков. Понятно, что это была моя ошибка, но все в порядке». 

«Лепесток» управления сцеплением может находится под рулем с разных сторон в соответствии с предпочтениями пилотов. И это не единственное отличие рулей Феттеля и Райкконена – у Себа также есть дополнительный подрулевой лепесток на задней стороне, чья функция остается неизвестной. 

В прошлом году Феттель использовал сдвоенный привод сцепления с отвертсиями для пальцев, однако затем вернулся к традиционному варианту – такому же, как у Райкконена. В этом сезоне Ferrari оставила все без изменений. 

Читайте также:

Дополнительная информация: Маттео Нуньес

Следующая новость
В Petronas исчерпали традиционные способы улучшения топлива

Предыдущая новость

В Petronas исчерпали традиционные способы улучшения топлива

Следующая новость

McLaren объявит имя напарника Сайнса до конца сентября

McLaren объявит имя напарника Сайнса до конца сентября
Загрузить комментарии