Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

Феттель объяснил странную реплику в радиопереговорах на Гран При Китая

Поделились
Комментарии
Феттель объяснил странную реплику в радиопереговорах на Гран При Китая
Автор:
, Главный редактор
25 апр. 2019 г., 14:55

Услышав вырванные из контекста слова, журналисты заподозрили, что квалификацию в Шанхае немец проводил на не до конца исправной машине. Однако, как выяснилось, дело был не в поломке, а в погоде.

В течение недели с лишним после Гран При Китая журналисты не могли найти объяснение реплике, которую Себастьян Феттель произнес во время возвращения в боксы в третьем сегменте квалификации в Шанхае.

«Ну вот. Ну вот. Но мы хотя бы знаем, почему», – сказал немец расстроенным тоном после того, как показал третье время. Сразу же после этого появились предположения, что лидер Ferrari стал жертвой некой неисправности. Версию вроде бы подтверждали кадры с бортовых камер: на задней прямой автомобиль Феттеля разгонялся явно медленнее обычного.

«На самом деле, речь шла о ветре, – пояснил четырехкратный чемпион мира в четверг в паддоке Гран При Азербайджана. – Ветер менялся и по-разному влиял на скорость. На первой половине круга он мне сильно помог, а на второй – наоборот, притормозил.

На задней прямой он из попутного превращался во встречный – и все это провоцировало мысли на тему "что было бы, если бы". Я чувствовал, что на прямой разгоняюсь не так быстро – а потом в боксах уже увидел конкретные цифры: потерял две десятых. Так что мы просто были разочарованы тем, что не повезло с ветром».

Читайте также:

Общаясь с журналистами в Баку, Феттель еще раз затронул тему радиопереговоров. По его словам, пресса делает чересчур смелые выводы из слов, сказанных пилотами по ходу гонки, и из тона, которым гонщики общаются с инженерами.

«Надо учитывать психологическое состояние пилота, – рассказал немец. – Мы выкладываемся по максимуму, мы хотим быть быстрее всех. И мы по определению не можем общаться так же спокойно и расслабленно, как сидя дома на диване с коктейлем.

Наши голоса звучат возбужденно, но в гонке ты действительно возбужден – так и должно быть. Если бы мы говорили спокойно, нас сразу бы спросили: вам что там, все до лампочки? Наш спорт трудно представить без эмоций, но это не значит, что каждая эмоциональная реплика – это часть ссоры или какого-то выяснения отношений».

Читайте также:

Следующая новость
Расселл отказался от медиа-сессий в четверг из-за плохого самочувствия

Предыдущая новость

Расселл отказался от медиа-сессий в четверг из-за плохого самочувствия

Следующая новость

Элбон решил изменить подход к тренировкам, чтобы быстрее освоиться на бакинской трассе

Элбон решил изменить подход к тренировкам, чтобы быстрее освоиться на бакинской трассе
Загрузить комментарии