Феттель: Не понимаю, чего мы хотим добиться, меняя процедуру старта

Поделились
Комментарии
Феттель: Не понимаю, чего мы хотим добиться, меняя процедуру старта
20 авг. 2015 г., 18:56

Гонщик Ferrari не понимает смысла последних изменений в правилах, касающихся процедуры старта, и убежден, что это нововведение никак не повлияет на зрелищность гонок.

Валттери Боттас, Williams FW37, на старте гонки
Маркус Эрикссон, Sauber C34 на старте гонки
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06; Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06; Себастьян Феттель, Ferrari S
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T лидирует на старте гонки
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T лидирует на старте гонки
Старт гонки
Старт гонки - Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Дженсон Баттон, McLaren Honda
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari

В настоящее время командам Формулы 1 запрещено передавать гонщику определенную информацию, помогающую ему справиться с процедурой старта. Начиная с Гран При Бельгии, пилотам придется самостоятельно подбирать необходимые настройки.

Однако в отсутствие реальных технических изменений гонщики сомневаются в том, что простое изменение процедуры старта действительно окажет какое-то влияние.

«Честно говоря, я не очень понимаю, чего мы хотим добиться, – сказал Феттель. – Не думаю, что это многое изменит.

Быть может, в это воскресенье нас ожидает хаос на старте... А может быть, это произойдет в другое воскресенье. В любом случае, в Формуле 1 хватает разумных людей. Я считаю, что гонщики должны быть в состоянии самостоятельно справляться со многими вещами. На мой взгляд, две или три гонки ничего не изменят».

Тест на запоминание

Согласен с соперником и Дженсон Баттон, выступающий за команду McLaren-Honda. По словам британца, единственным испытанием, с которым отныне придется справляться гонщикам, станет необходимости запоминать значение всех переключателей на руле, вместо того, чтобы просто следовать инструкциям.

«По сути, нам просто придется все запоминать, – объяснил он. – Обычно нам требуется пять секунд переговоров, а теперь придется потратить десять минут на запоминание. Думаю, мы справимся.

Не думаю, что это что-то изменит – разве только какой-то гонщик забудет, что ему надлежит делать. Теперь командам не позволено говорить с нами, зато мы можем говорить в адрес команды все, что пожелаем. Это же здорово!»

Сомневается в эффективности такого решения и Ромен Грожан из Lotus. Он, впрочем, допускает, что с новыми правилами в процесс старта может вмешаться фактор неожиданности.

«Мы теперь более ограничены в действиях, чем прежде, – сказал он. – Точка срабатывания сцепления должна быть выбрана до того, как автомобиль покинет боксы, момент должен быть выставлен правильно, и так далее.

Это похоже на возвращение в школу, потому что мне придется запомнить целый перечень действий, которые необходимо выполнить перед стартом, и это определенно может привести к неожиданностям на старте. Однако я не думаю, что это все изменит. Сама по себе процедура ничего не меняет».

Дальше будет лучше

Зато прочие ограничения, которые вступят в действие в 2016 году, – в частности, касающиеся контроля сцепления – должны, по мнению Дженсона Баттона, оказать более существенную разницу на зрелищность гонок.

«Все изменится в следующем году – со следующего сезона контроль над автомобилем будет полностью отдан гонщикам, – сказал чемпион 2009 года. – Тогда-то нам придется самостоятельно, с помощью одних лишь педалей акселератора и сцепления, справляться с пробуксовкой.

Сегодня мы не контролируем первую стадию старта – мы удерживаем сцепление в определенном положении, но скоро это уйдет в прошлое. Теперь все будет зависеть только от гонщика. Отпускаешь сцепление – и пытаешься справиться с машиной уже на скорости в 50 км/ч».

Следующие статьи раздела Формула 1
Риккардо: Лучше быть приятно удивленным, чем разочарованным

Предыдущая новость

Риккардо: Лучше быть приятно удивленным, чем разочарованным

Следующая новость

Грожан: Молодым пилотам нужно ждать своего часа

Грожан: Молодым пилотам нужно ждать своего часа