Феттель назвал ограничения на радиопереговоры "полной чушью"

Четырехкратный чемпион раскритиковал обновленные ограничения на радиообмен, которые FIA опубликовала перед началом Гран При Венгрии.

После спорного эпизода на Гран При Великобритании, когда Mercedes нарушила ограничения на радиопереговоры, и Нико Росберг получил штраф, FIA опубликовала пересмотренный свод правил.

Теперь каждый гонщик, проинформированный о проблеме с машиной, должен заехать на пит-лейн, где и будет устраняться неисправность.

Эти перемены стали ответом командам, которые хотели сделать правила более четкими и понятными. Однако гонщик Ferrari Себастьян Феттель переменами остался недоволен.

«Это полная чушь. Мне кажется, все эти вопросы с радиопереговорами превращаются в какой-то анекдот, – сказал он. – Я пересмотрел гонку, и как зрителю мне показалось довольно забавным, когда я слышал, как по радио слегка паникует гонщик, а вместе с ним паникует и команда.

Я увидел в этом человеческий фактор нашего спорта, который, возможно, технически очень сложен.

Думаю, мы идем в неправильном направлении. Запретили очень многие на самом деле скучные вещи в переговорах – я не вижу в этом смысла».

Меньше технологий

Феттель добавил, что ограничение общения между гонщиком и командой – неверный способ сделать чемпионат менее сложным.

«Если вы хотите упростить Ф1, то вам следует поменять машины, – сказал он. – Для меня это не будет проблемой – давайте вернемся к V12, ручной коробке передач, двум кнопкам на руле: одна для ограничителя скорости на пит-лейне, другая для связи с командой, чтобы подтвердить, что ты едешь в боксы. И кроме этого, давайте сделаем меньше электроники, за которой нужно следить – чтобы не нужно было столько всего держать в памяти.

Думаю, все кнопки, которые сегодня у нас есть на руле, находятся там не просто так. Мы же не решили: "А, можно же наделать кнопок, давайте поставим их на руль".

Посмотрите, например, на руль 95-го года или поговорите со знающими людьми, которых еще много в паддоке. Спросите, что они использовали для управления машиной. Все было намного проще, потому что в машинах использовались более простые технологии.

Это не вина гонщиков, что техника в наши дни стала настолько сложной, что для управления нужна инструкция и руль, полный кнопок и переключателей.

Мне кажется, что мы идем немного не туда. И это плохо. Нужно вернуться назад, и дать нам возможность говорить то, что мы хотим».

В том же ключе прокомментировал правила действующий чемпион Льюис Хэмилтон. Он назвал странными действия FIA, которая сама способствует появлению на руле многочисленных переключателей, а затем не позволяет подсказывать пилотам, как этими переключателями пользоваться.

«Насколько мне известно, речь шла о помощи в пилотаже и подсказках, что переключить на руле, от людей, которые отлично знают все системы, в своё время введённые FIA, – отметил Хэмилтон. – Поэтому дать нам все эти системы и приборные панели, а потом запрещать советы, как их менять – это немного странно.

Но в итоге я должен просто продолжать выполнять свою работу, как прежде».

Дополнительная информация: Роберто Кинкеро

Новый выпуск журнала Inside Grand Prix

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100