14 хороших примеров для Феттеля и Ferrari. Как провалить первую гонку – и стать чемпионом

Поделились
Комментарии
14 хороших примеров для Феттеля и Ferrari. Как провалить первую гонку – и стать чемпионом
Автор:
, редактор
27 мар. 2019 г., 5:05

Приехав на первую гонку сезона фаворитом, уступить соперникам 0,7 с в квалификации и не попасть на подиум, безусловно, обидно. Но мы вспомнили немало случаев, когда у пилота в первой гонке дела шли еще хуже, чем у Феттеля в Австралии. А заканчивалось все чемпионским титулом.

Слайдер
Список

Себастьян Феттель закончил Гран При Австралии на четвертом месте

Себастьян Феттель закончил Гран При Австралии на четвертом месте
1/15

Фотограф: Эрик Юниус

Альберто Аскари в 1952 году

Альберто Аскари в 1952 году
2/15

Фотограф: LAT Images

Сезон-1952 состоял всего из восьми гонок, и шесть из них выиграл Альберто Аскари. Однако два первых Гран При того года не принесли будущему чемпиону ни одного очка. Открывавший сезон этап в Швейцарии итальянец пропускал ради выступления на «500 милях Индианаполиса», которая была вторым этапом чемпионата мира. И на которой Аскари сошел из-за проблем с колесом.

Сейчас сложно представить, что гонщику приходится выбирать, где выступать – на первом этапе или на втором. Но поскольку «Инди-500» входила в календарь скорее для галочки, европейские команды туда приезжали редко. Поэтому расписание американцы составляли без оглядки на европейские гонки, и первые тренировки в Индианаполисе проходили в тот же день, что и квалификация Гран При Швейцарии в Бремгартене (хотя между непосредственно гонками прошло две недели).

После стартовых неудач Аскари не знал поражений. Для завоевания титула хватило бы и четырех побед (в зачет шли четыре лучших результата), но набравший ход итальянец после побед в Спа, Руане, Сильверстоуне и на Нюрбургринге выиграл и завершавшие сезон гонки в Зандвоорте и Монце. 

Джек Брэбем в 1960 и 1966 годах

Джек Брэбем в 1960 и 1966 годах
3/15

Фотограф: LAT Images

Австралиец выходил на старт сезона-1960 действующим чемпионом и безусловным фаворитом, но переплюнул Аскари и не взял ни одного очка на трех первых этапах! В Аргентине в середине гонки у него отказала коробка передач. В Монако Брэбем, будучи лидером, въехал в стену, сумел вернуться в гонку, но в итоге не проехал положенных 50 кругов и в итоговую классификацию не попал. А на  «Инди-500» команда Cooper просто не поехала.

Все это не помешало Джеку выиграть пять следующих гонок подряд. А больше и не требовалось – по тем временам в зачет шли лишь шесть результатов.

Спустя шесть лет Брэбем снова начал сезон отнюдь не за здравие. Сезон-1966 стартовал в Монако, где двукратный (на тот момент) чемпион не смог пробиться в первую десятку в квалификации, а гонку закончил на 17-м круге из-за поломки КПП. Впрочем, после финиша из сошедших с дистанции гонщиков можно было составить неплохой Зал славы: кроме Брэбема, там были Джим Кларк, Йохен Риндт, Джон Сертис, Брюс Макларен… Но никто из них потом не смог одержать четыре победы подряд. А Брэбем смог и завоевал третий титул в карьере. 

Джим Кларк в 1963 году

Джим Кларк в 1963 году
4/15

Фотограф: LAT Images

В 1963 году Джим Кларк поставил рекорд по числу побед в Формуле 1, и этот рекорд продержался 25 лет. Лишь в сезоне-1988 Айртон Сенна выиграл на одну гонку больше – восемь против семи у Кларка. Однако бразильцу для восьми побед потребовалось 16 гонок, а Кларку для семи – только десять.

При этом в первой гонке Кларк до финиша не добрался. Сезон стартовал в Монако. Кларк выиграл квалификацию, на старте провалился на третье место, вел невероятную борьбу с пилотами BRM, обогнал обоих, к 75-му из 100 кругов оторвался от ближайшего преследователя на 17 секунд – и тут на его Lotus сломалась коробка передач. Сбросив темп, переключаясь раньше и мягче, британец попытался добраться до финиша, но тщетно. Пришлось сойти. Британец в итоге был классифицирован, причем на весьма высоком восьмом месте, но очки тогда набирала первая шестерка.

Зато больше ни один этап не проходил без Кларка на подиуме, а при финальном подсчете очков пришлось даже списать одну победу – в зачет тогда шло по шесть лучших результатов каждого пилота.

Джон Сертис в 1964 году

Джон Сертис в 1964 году
5/15

Фотограф: LAT Images

В сезоне-1964 сумасшедшую борьбу за победу вели сразу три пилота – Грэм Хилл, Джон Сертис и Джим Кларк. У Хилла и Кларка к тому времени уже было по титулу, а Сертис был четырехкратным чемпионом мира по мотогонкам со всего одной победой в Формуле 1.

Сезон вновь начинался 100-круговой гонкой по улицам Монако. Квалификацию выиграл Кларк, за ним расположились Брэбем, Хилл и Сертис. В гонке они вместе с Дэном Герни и Ричи Гинтером быстро оторвались от остального пелотона. Сертис шел в этой группе пятым, но на 12-м круге у него начались проблемы... с чем бы вы думали? Конечно, с коробкой передач! Гонщик провел пит-стоп и вернулся на трассу, но два круга спустя все же сошел с дистанции.

Титул разыгрывали на заключительном Гран При сезона в Мексике, а победу Сертису принесли партнер по Ferrari Лоренцо Бандини и утечка топлива на машине Кларка. Кларк сошел с дистанции сам, а Бандини выбил из гонки Хилла, пропустив после этого Сертиса. Тот и взял титул, опередив Хилла на одно очко.

Йохен Риндт в 1970 году

Йохен Риндт в 1970 году
6/15

Фотограф: LAT Images

Австриец Йохен Риндт провел в 1970 году бескомпромиссный сезон – он либо выигрывал гонку, либо не добирался до финиша. Стартовый Гран При ЮАР был из второй категории. Йохен неплохо квалифицировался (четвертое место), но на старте едва не устроил серьезную аварию с участием Криса Эмона и Джека Брэбема, после чего так и не смог вернуть утраченные позиции. А на 72-м круге австриец и вовсе сошел из-за отказа мотора.

Завершился сезон для Риндта трагически: на десятом этапе в Монце он разбился насмерть на прямой перед поворотом «Параболика». До конца сезона оставалось еще три этапа, но одержанных ранее пяти побед хватило, чтобы австриец стал чемпионом мира посмертно.

Эмерсон Фиттипальди в 1972 и 1974 годах

Эмерсон Фиттипальди в 1972 и 1974 годах
7/15

Фотограф: LAT Images

В 72-м году на трассах продолжали доминировать Lotus 72, на которых побеждал еще Риндт. За рулем одной из этих машин сидел Эмерсон Фиттипальди, проводивший в Ф1 третий сезон. На первом Гран При в Буэнос-Айресе он квалифицировался пятым. На первых кругах Эмерсон прорвался на второе место и начал преследование Джеки Стюарта. Но к 30 кругу у бразильца начались проблемы с четвертой передачей. Несмотря на это, Эмерсон еще 30 кругов держался в первой тройке, пока не сошел с дистанции, причем подвела пилота уже не коробка, а подвеска. В дальнейшем же пять побед и еще три подиума принесли Фиттипальди в чемпионате.

Свой второй чемпионский сезон Фиттипальди провел уже в McLaren, но начал год немногим лучше. На первом этапе Эмерсон шел в тройке лидеров, но из-за проблем с мотором потерял пять позиций и вынужден был заехать на пит-стоп. Позднее бразилец и вовсе случайно выключил зажигание, из-за чего откатился в конец пелотона и финишировал десятым в круге позади лидера. В следующих 14 гонках он победил всего трижды, но этого хватило для завоевания титула.

Ники Лауда в 1975, 1977 и 1984 годах

Ники Лауда в 1975, 1977 и 1984 годах
8/15

Фотограф: LAT Images

Ники Лауда не начинал успешно ни один из своих трех чемпионских сезонов. В 1975 году в Аргентине он финишировал шестым, спустя два года там же сошел из-за поломки топливной системы, а в Бразилии-84 австрийца подвела электрика. Причем ни в одной из этих гонок Ники не выглядел претендентом на победу.

Да и далее о череде побед оставалось только мечтать: в 1975-м австриец на Ferrari лишь с пятой попытки смог финишировать выше пятого места, а в 1984-м  сошел шесть раз в девяти первых гонках. Однако в конце года австрийца неизменно ждал чемпионский финиш.

Джеймс Хант в 1976 году

 Джеймс Хант в 1976 году
9/15

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Знаменитый сезон, который среди прочего лег в основу фильма «Гонка», Хант начал со схода в Бразилии: он выиграл квалификацию, но на старте упустил лидерство. Британец долго ехал вторым позади своего главного соперника в чемпионате (Ники Лауды), но проблемы с дросселем и повреждение масляного радиатора заставили его сойти.

Сезон завершился гонкой на Фудзи, когда Лауда отказался от борьбы на втором круге из-за опасных погодных условий, а Хант финишировал третьим и стал чемпионом.

Джоди Шектер в 1979 году

Джоди Шектер в 1979 году
10/15

Фотограф: LAT Images

Сезон-1979 начался с массовой аварии в Аргентине. На старте гонки пострадали сразу пять пилотов, среди которых оказались Нельсон Пике и будущий чемпион Джоди Шектер. Следующая гонка в Бразилии особого успеха Шектеру тоже не принесла – шестое место. А первой победы он добился лишь на шестом этапе в Бельгии.

Однако в итоге южноафриканец оказался стабильнее конкурентов и в итоге выиграл чемпионат, хотя борьбу за него вел с такими мастерами как Жиль Вильнев и Алан Джонс.

Кеке Росберг в 1982 году

Кеке Росберг в 1982 году
11/15

Фотограф: Williams F1

Кеке Росберг до сих пор удерживает сомнительный рекорд по наименьшему числу побед в чемпионском сезоне. Финн умудрился взять титул, выиграв всего одну гонку. А начал сезон Кеке с пятого места в ЮАР: он квалифицировался седьмым, и даже сход трех пилотов из лидирующей группы (Пике, Вильнев и Патрезе) не помог финну и его Williams вмешаться в борьбу за подиум.

По ходу сезона сразу пять пилотов побеждали чаще Росберга, но никто не сравнился с Кеке в стабильности. Впрочем, стоит признать, что претендентом на титул финна сделала ужасная авария возглавлявшего общий зачет Дидье Пирони в квалификации на «Хоккенхаймринге». 

Ален Прост в 1986 году

Ален Прост в 1986 году
12/15

Фотограф: LAT Images

Четырехкратный чемпион мира Ален Прост дважды начинал чемпионские сезоны с побед, однажды – со второго места, но свой второй титул взял после схода в стартовой гонке.

Финишировать в Бразилии в 1986 году французу не позволил отказ двигателя. Прост квалифицировался только девятым, но в гонке едва не вырвал победу у местных звезд Сенны и Пике за счет тактики одного пит-стопа. Помешал Алену отказ двигателя TAG-Porsche в середине гонки.

На счастье француза, в той же гонке до финиша не добрался и его главный конкурент – Найджел Мэнселл. Иначе у Алена наверняка было бы одним титулом меньше.

Айртон Сенна в 1988 году

Айртон Сенна в 1988 году
13/15

Фотограф: Sutton Images

Первый чемпионский сезон Сенна начал с победы в квалификации на домашнем Гран При Бразилии. Однако на прогревочном круге у него сломался механизм переключения передач, и коробка «зависла» на первой передаче. Бразилец заехал в боксы, пересел в запасную машину и ушел в бой последним. За 20 кругов он прорвался с 31-го места на второе, но к середине гонки судьи поняли, что замена машины по окончании прогревочного круга была нелегальной, и дисквалифицировали бразильца.

Неудача на родине не помешала Сенне выиграть за сезон восемь гонок и стать чемпионом. Напарник бразильца Ален Прост набрал за сезон больше очков, но в 1988-м в зачет шли лишь 11 лучших результатов, что и принесло победу Сенне.

Жак Вильнев в 1997 году

Жак Вильнев в 1997 году
14/15

Фотограф: LAT Images

Начинать сезон со схода – хорошая примета для будущих чемпионов. Сработала она и в случае с Жаком Вильневым. Канадец выиграл квалификацию Гран При Австралии, привезя чуть ли не две секунды обладателя второго времени, своему партнеру по Williams Хайнцу-Харальду Френтцену. У Вильнева были все шансы уверенно выиграть гонку, но уже в первом повороте Эдди Ирвайн ошибся на торможении и вынес с трассы Вильнева и оказавшегося поблизости Джонни Херберта. Для всех троих авария закончилась сходом.

Завершился же сезон знаменитым столкновением Вильнева с Шумахером в Хересе, которое семикратного чемпиона мира привело к дисквалификации, а Жака – к единственному титулу в карьере.

Льюис Хэмилтон в 2014 году

Льюис Хэмилтон в 2014 году
15/15

Фотограф: XPB Images

Наконец, последний пример для поднятия настроения Феттелю – его главный соперник. Mercedes феноменально выступает в эру гибридных моторов, а Льюис Хэмилтон завоевал за это время четыре титула, но началась для Льюиса эта эра неудачно. Он выиграл квалификацию Гран При Австралии пятилетней давности, однако уже на старте гонки у мотора его машины отказал один из цилиндров. Целый круг Льюис боролся с автомобилем, постепенно теряя позиции, но на втором круге все же сошел. Тот сход стал не единственным за сезон, но сумасшедшие десять побед за год позволили Льюису наголову разгромить всех соперников. Сможет ли Феттель совершить такой подвиг? Узнаем ближе к осени.

Следующая новость
Гасли вспомнил о поражении от Квята в Мельбурне. Теперь виноваты «грелки» для шин

Предыдущая новость

Гасли вспомнил о поражении от Квята в Мельбурне. Теперь виноваты «грелки» для шин

Следующая новость

Экс-глава Ferrari обвинил Алонсо в нехватке командного духа. А тот обвинил журналистов во лжи

Экс-глава Ferrari обвинил Алонсо в нехватке командного духа. А тот обвинил журналистов во лжи
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Иван Матушкин
Узнавайте главные новости первыми